Çi xisar ajotina bi leza zêde li ser otoban e
Contains
An ji bo ku dem xilas bikin an jî tenê ji bo heyecana wê, gelek ajokar sînorê lezê xirab dikin. Di heman demê de, bêyî ku pir fikirîn, ev yek bandorek çawa li ser rewşa gerîdeyê, xerckirina sotemeniyê, berîka û ewlehiyê dike. Ka em her nîşanek ji hev cuda bifikirin.
Xerca sotemeniyê ya bilind
Di sala 1996 de, kovara Swîsrî "Automobil Catalog" encamên pîvana xerckirina sotemeniyê wekî fonksiyona lezê weşand. Encam bi rastî ecêb in. Cûdahiya herikînê dikare %200 an jî zêdetir be.
Bi dehan maşîne beşdarî ezmûnê bûn. Ji ber vê yekê, mînakî, VW Golf VR6 ya 1992-an bi motorek benzînê nîşan da ku bi leza 60 km / h ew 5.8 lître xerc dike. Di 100 km / h de, hejmar digihîje 7.3 lîtreyan, û di 160 - 11.8 lîtreyan de, ango cûdahiyek ji 100% zêdetir dibe.
Di heman demê de, her gava paşîn a 20 km hê bêtir bandor dike: 180 km / h - 14 lître, 200 km / h - 17 lître. Kêm kes îro dikarin van 5-10 lîtreyên zêde di 5 hûrdeman wextê xilaskirî de veşêrin.
Lixwekirina bilez a pêkhate û mekanîzmayên gerîdeyê
Erê, erebe di eslê xwe de hate sêwirandin ku zû ji xala A biçe xala B. Tewra gelek kes îdia dikin ku rêgezên hêzdar leza rêwîtiya xwe ya hesabkirî heye, ya ku otomobîl mîna masiyek di avê de hîs dike. Ev hemû hinekî rast in.
Lê, em dikarin li ser vê yekê bipeyivin tenê heke otobanên Alman hebin, û ger em bikevin nav rastiyên xwe, wê hingê divê ev nuwaze bi prîzma rêyên navxweyî were hesibandin. Herî dawî zirara herî mezin dide lastîk, şokê û pergala frenê.
Dema ku bi leza bilind ajotin, xişandina lastîkê ya li ser asfaltê bi qasî xerckirina sotemeniyê zêde dibe. Parastvan germ dibe û hişkiya xwe winda dike. Ev bi taybetî ji bo çerxên paşîn rast e, ji ber vê yekê hûn neçar in ku pir caran tîrêjan biguhezînin.
Amûrên şokê li ser rêyên me (ji ber nebûna balîfek belavker) ji heman Ewrûpayê bêtir dixebitin. Di leza bilind de, ji ber kulîlkên domdar, ew bi berdewamî û bi amplituda mezintir dixebitin. Ev dikare bibe sedema vê yekê ku şilava ku ew pê tê dagirtin dikare kef bike û dê tevahî element were guheztin.
Li ser brakes axaftin tune. Her kes fêm dike ku rawestandina agirê bilez çavkanî zêdetir digire. Ger hûn bi leza keştiyê di çemê de tevbigerin, hûn ê tenê li xaçerêyên birêkûpêk fren bikar bînin.
Fines
Hûn dikarin bi leza 60 km / h li dora bajêr bigerin. Di vê rewşê de, zêdebûna rêjîmê dikare herî zêde +19 km / h be. Ango ji 80 km / h jortir cezayek e. Bê guman, gelek kes dizanin ku li ku derê gengaz e ku meriv bê ceza bimîne, û li ku ne.
Lêbelê, niha bazirganên taybet bi kamerayên xwe yên rastkirinê li ser rêyan dixebitin û ne diyar e ku dê sibê li ku bin. Zêdeyî, li bajarên mezin, kamerayên nû her roj têne saz kirin, ji ber vê yekê hûn nikanin li vir texmîn bikin.
Ji bo ajotina bi leza 99 km / h di sala 2020 de, ew ê 500 ruble werin ceza kirin. Ji 101 heta 119 - 1500, ji 120 - 2500 rubleyê.
Derfeta qezayê ya bilind
Û, bê guman, ne gengaz e ku meriv behsa îhtîmala qezayek mezin neke. Hemû şofêrên ku xirbeyên erebeyên wan li kêleka rêyan difûrin, piştrast bûn ku ew pispor in û qeza ne li ser wan bû. Digel vê yekê, qezayek bi îstîsmara domdar a sînorê lezê pirsgirêkek dem e, ne tiştek din e.
Encam: 5 hûrdeman dem bi qasî 5 lître benzîn mesref dike, pir caran guherandina tirênan, şokê û frendan, dayîna cezayan û ya herî xemgîn, carinan jîyan e. Û wek îstatîstîk nîşan dide, pir caran kesên ku di qezayê de bûne qurbanî.
