Chevrolet Cruze SW - hê pratîktir
Piraniya me xewna otomobîlek werzîşê ya bi motorek hêzdar û bişkokek efsûnî ya bi peyva "Sport" heye ku dema pê tê pê kirin gemaran dişîne. Lêbelê, rojek tê demek ku hûn neçar in ku hewes û xeyalên xwe bikin qurban bi kirîna otomobîlek malbatê ku tê bikar anîn ne ji bo şewitandina lastîkan û kolandina derdora taxa li dora V8, lê ji bo veguheztina bagaj, zarok, kûçik, kirîn û hwd. ..
Bê guman, heke pereyê we pir hebe, hûn dikarin bi teorîkî vagonek stasyonek Mercedes E63 AMG ya malbatî an jî Range Rover Sportek mezin bikirin, ku tê de em ê zarokan jî bibin dibistanê, kûçikan bibin ba veterîner an jî jina xwe bikin gotegotan. bi hevalan re. , û di riya vegerê de em ê hêza çend sed hespan di bin kapê de hîs bikin, lê pêşî hûn ê neçar bibin ku çend sed hezar zlotî li ser otomobîlek weha xerc bikin.
Lêbelê, heke, bi tesadufî, portfoliyonek mezin a drav li ber destê me tune be, lê pêdivî ye ku meriv otomobîlek malbatî bikire, wê hingê dibe ku em ji gotinên Serokê Chevrolet Polonya hez bikin, ku di pêşkêşkirina Chevrolet Cruze de. SW, ji rojnamevanan re got ku her çend biha di kirrûbirrê de ne ya herî girîng be jî, sedemek wê heye ku serbilind be, ji ber ku bihayê destpêkê ya wagona stasyona malbata Chevrolet ya nû dê tenê 51 PLN be. Mizgînî li vir bi dawî nabe, lê li ser wê paşê bêtir.
Chevrolet bi qasî birayê xwe yê ji malbata GM, Opel, nîvê otomobîlan li Polonyayê difiroşe. Lêbelê, ew li Polonya ye - her tiştî, firotana Chevrolet li çaraliyê cîhanê çar carî ji yên marqeya Russelsheim zêdetir e. Çar mîlyon otomobîlên ku hatine firotin hejmareke mezin e, ne wusa? Ma hûn dizanin kîjan modela Chevrolet çêtirîn difiroşe? Erê, ew Cruz e! Û pirsa dawî: çend ji sedî ji kiriyarên Ewropî vagonek stasyonê hilbijêrin? Bi qasî 22%! Ji ber vê yekê maqûl bû ku meriv pêşnîyarên 5-derî û 4-derî yên sedan bi modelek beden-gede ya ku Chevrolet jê re dibêje vagona qereqolê, an bi kurtasî SW, berfireh bike. Wusa dixuye ku ji bo bextewariya bêkêmasî hîn jî kompaktek 3-derî hewce ye, lê bila em pir daxwazkar nebin û ya ku niha heye berdewam bikin.
Otomobîl di destpêka Adara îsal de li pêşangeha motora Cenevreyê derket pêş. Em hêvî dikin ku birêzên ku ji bo malbatê li otomobîlek digerin bêhnek bêhna xwe berdane ku li modela nû nihêrîn - ew ne bêzar û ne formulîkî ye, rast? Laşê modela pêşkêşkirî çenteyek xweş dît, û di heman demê de pêşiya tevahiya malbata Cruze nûjen kir. Ger hûn ji pêş ve li her sê otomobîlan mêze bikin, bê guman dê dijwar be ku meriv di navbera vebijarkên laş de cûda bike. Bi xwezayî, ji xeynî dawiya pêşiyê hema hema yekane, tevahiya xeta laş dişibihe modelên din - xeta banê ku ber bi paş ve diçe, bi rêlên banê standard ve hatî xemilandin, ku karanîna otomobîlê zêde dike û karakterek werzîşî dide wê. Li gorî nêrîna me ya dilnizm, guhertoya wagonê ya sêwanê ya herî xweşik e, her çend sedan jî ne xirab e.
Bê guman, vagona stasyonê ji bo bagajan cîhek heye, û ev yek bandorek erênî li ser atmosfera malbatê ya di betlaneyê de dike. Ew hêsan e - cil û bergên ku em di betlaneyê de bigirin, dê jina wê bextewartir be. Ku em bi betlaneyek piçûk biçin betlaneyê, em dikarin pê bawer bin ku hevjîna me zû an dereng dê otomobîlek bêkêr ku tenê du valîz bi kincan ve girêdide bi bîr bîne - felaketek rastîn. Cruze SW-ya nû ev pirsgirêk çareser kir. Ger sê zarokên me hebin û kursiya paşî bê bikaranîn, em bixwazin nexwazin, em ê heta xeta pencereyê bi qasî 500 lîtreyan têxin cihê bagajê. Wekî din, dirêjahiya beşa bagajê wekî standard 1024 mm e, ji ber vê yekê em ji tiştên dirêjtir natirsin. Lêbelê, heke em bi tena serê xwe an bi hevalbendê jorîn re biçin betlaneyê, dê cîhê bagajê piştî pêçandina sofa paşîn bi 1478 lîtreyan li ser xeta banî zêde bibe.
Di dabeşek cihê de hûn ê kîtek tamîrkirina standard, û du beşên din ên li pişt kemerên çerxê bibînin. Li ser dîwaran jî xwedan hene ku ji bo girêdana bagajên mezin dibin alîkar. Zêdebûnek balkêş parça bagajê ye ku bi sê beşan ji bo tiştên piçûk an amûran heye, ku li tenişta şûşeyên rondikê têne rast kirin. Lêbelê, dema ku em bixwazin vê amûra bikêr ji holê rakin ji bo ku tevahiya cîhê barkê bikar bînin, em ê têkevin pirsgirêkê. Tenê rakirina qulikê ne hêsan e, û qutiya destikê wê li ser xwe weldide û ji bo veguheztina wê gelek biryar digire.
Di hundurê de jî gelek cîhê pratîkî heye. Di deriyan de hûn ê beşên hilanînê yên kevneşopî yên bi xwedan şûşeyên çêkirî bibînin, di heman demê de ku tîrêjê cîhê depoyek mezin a ronîkirî ya du perçeyî heye. Ger alavên standard ne bes in, alavên pêvek, di nav tiştên din de, torên bagajê, û her weha konteynirên bagajê yên taybetî yên bi beşên birêkûpêk ve hene. Ji bo rêwiyên rastîn, qutiyek banî û xwedan ji bo bisiklêtan, ski û sifrê hene.
Ji bilî beşgehek bagajê ya mezin, gelo Cruze Station Wagon-a nû tiştek balkêş pêşkêşî dike? Erê, ew, wek nimûne, pergalek vekirina derî ya bijarte ya bê key. Çareseriyek pir balkêş û bikêr, bi saya wê em ê têkevin gerîdeyê tewra gava ku mift di berîka me de be jî, û di destên me de tevnek tije kirîn hebe.
Lêbelê, nûjeniya herî mezin û balkêş pergala MyLink e. Pergala nû ya agahdarî ya Chevrolet dihêle hûn têlefonê xwe bi pergala şahî ya di balafirê de bi ekrana desta rengîn a 7 înç ve girêdin. Pergal dikare hem têlefonek û hem jî cîhazên hilanînê yên din ên wekî iPod, MP3 player an tablet bi portek USB an jî bi bêtêlê bi Bluetooth-ê ve girêbide. Û ev sîstem çi pêşkêşî dike? Mînakî, me bi hêsanî gihîştina lîsteyên lîstikê yên ku li ser têlefonê hatine hilanîn, û her weha galeriyên wêneyan, pirtûkên têlefonê, têkilî û daneyên din ên li ser cîhazê hatine hilanîn hene. Di heman demê de em dikarin bangê berbi pergala bihîstwerî ve jî bişopînin da ku em bikarin bangkerê ji axaftvanên otomobîlê bibihîzin - alternatîfek hêja ji bo dengbêjek an guhê. Wekî din, di dawiya salê de, Chevrolet soz dide ku serîlêdan û bernameyên din dakêşîne da ku fonksiyona MyLink berfireh bike.
Her weha hêjayî gotinê ye ku modelên ku bi pergala MyLink ve hatine desteser kirin dê bi kamerayek paşverû re jî werin saz kirin. Di pakêtê de teknolojiya Bluetooth-ê ya ji bo weşan, kontrola bêserûber, soketek AUX û USB, kontrolên rêwer û CD-ya şeş-axaftvan jî heye. Ev delîlek din e ku ne hewce ye ku gerîdeyek malbatî bêzar be û ji pêlîstokên kurên mezin bêpar be.
Di binê kapê kompakta nû ya jûreyê de dê gelek pêlîstok jî bi cih bibin, her çend em li vir li bendê ne ku bandorên werzîşê bikin. Di pêşniyarê de nûbûna herî mezin hatina du yekîneyên nû ye. Ya herî balkêş yekîneya turbocharged a 1,4-lître ya nû ye, ku dikare bi aboriya maqûl re performansa pir maqûl pêşkêşî bike. The engine, bi 6-leza gemarê bi destan ve girêdayî ye, 140 hp digihîne eksê pêş. û 200 Nm torque. Leza ji 0 heta 100 km / h bi qasî 9,5 saniyeyan digire, ku, bê guman, ji bo wagonek stasyona malbatê encamek têrker e. Li gorî hilberîner, mezaxtina sotemeniyê ya navîn di çerxa hevbeş de bi qasî 5,7 l/100 km ye. Di pratîkê de, dema ajotina otomobîlek bi vê motorê re, hûn dikarin bi hêsanî hêza wê ya kêm ji bîr bikin - torkek mezin jixwe ji 1500 rpm xuya dike, û ji 3000 rpm ve otomobîl pir xweş bi pêş ve diçe. Ew sotemenî jî bikêrhatî ye: me her şêwazê ajotinê ceribandiye, û mezaxtina sotemeniyê ya dawiya rêyê di nav otoban, bajarên piçûk û rêyên teng ên çolê de tenê 6,5 lître bû.
Motora mazotê ya nû jî balkêş xuya dike. Yekîneya 1,7-lître bi turbochargerek bi intercooler û pergalek Destpêk / Rawestandina standard ve hate saz kirin. Yekîneya herî zêde hêza 130 hp pêş dixe, û torka wê ya herî zêde 300 Nm di navbera 2000 heta 2500 rpm de peyda dibe. Leza ji 0 heta 100 km/h 10,4 çirkeyan digire û leza herî zêde digihêje 200 km/h. Digel performansa têrker, ev motor pir aborî ye - li gorî hilberîner, mezaxtina sotemeniyê ya navîn 4,5 l / 100 km e. Wusa dixuye ku yekîneya mazotê ya 1,7-lître ya nû dê li ber çavan biçe, ji ber ku gerîdeyek erzan divê aborî be. Di heman demê de fersenda me hebû ku em vê yekîneyê siwar bikin û ez dikarim hem xerckirina sotemeniyê ya kêm (rêya ceribandinê 5,2 l / 100km nîşan da) hem jî nermbûna berbiçav a motorê, ku ji 1200 rpm bilez dibe, û ji 1500-an de ew çêtirîn piştrast dikim. dikarin bidin. mazotê - torque bilind.
Chevy-ya nû alternatîfek jîr e ji bo kesên ku otomobîlek bi pir cîhê bagajê dixwazin lê naxwazin otobusek mezin a 7 kursî bikirin ku li her quncikê digere. Otomobîl dê di ajokar de bibe sedema dilxweşiyê, lê ew ne qereqolek bêzar û xav e jî. Tevnebûna dilxweşiyê ne karê wî yê sereke ye - Camaro û Corvette di malbata Chevrolet de vê yekê digirin. Cruze SW ji bo erzan, pratîk û nûjen hatî çêkirin - û ew e.
