Chevrolet Silverado di Q2021 XNUMX-an de ji Ford-ê pêşdetir dike.
Firotina kamyonên Pickup di salên dawî de zêde bûne. Ji ber ku bi rêza F-yê di pêşengiyê de dimîne, lêbelê Chevrolet karî ku di çaryeka duyemîn a 2021-an de li gorî Ford-ê bêtir kamyonan bifroşe.
La Ford F-Series ew ji çar dehsalan zêdetir firoşkarek domdar e, lê ew di çaryeka duyemîn a 2021-an de ket tengasiyê. Yên ku di bin pêşkeftinê de ne bûne sedem ku Blue Oval sal bi sal 22,590 yekîneyên winda bike, daketinek bi qasî 12.5%. Ev rewşek e ku hevrikên Ford, Ram û nemaze Chevy kêfxweş bûne ku jê sûd werbigirin, li gorî Desthilata GM.
Chevy Silverado, kamyonek herî firotanê
Dema ku GM van taybetmendiyan di xeta kamyonên xwe de gav avêtiye, Silverado di çaryeka duyemîn a 2021-an de karîbû ku Ram bi ser bixîne û bibe firoşkarê herî mezin. всего за 499 единиц. Он опередил Ford более чем на 6,496 грузовиков.
Продажи Silverado за второй квартал составили 164,731 164,232 единицу. За ним следует Ram с результатом 158,235 362,032 автомобиля и далеко позади Ford с результатом 2021 291,322 автомобилей. Продажи F-серии с начала года по-прежнему находятся на подъеме: в 313,068 году было продано экземпляра; Тем временем Chevy продал автомобиля Silverado. Что касается независимых брендов, на сегодняшний день Ram занимает второе место с грузовиками.
Yên din wek Toyota Tundra и Nissan Titan, полностью остались в тени, а продажи Tundra снизились на 9.15% до 24,731 59.55 единицы во втором квартале. Титан на самом деле увеличился на 10,313% до единиц, но это далеко от конкурентов.
General Motors Ford bikar tîne
Если сложить продажи Chevrolet и GMC, то у GM есть большое преимущество перед Ford. В совокупности эти два бренда продали 240,226 176,256 грузовиков в этом квартале, что значительно больше, чем 2020 , которые они продали во втором квартале года.
Her sê marqe ji kêmasiyan êş kişandin, her çend Ford dixuye ku herî zêde zirar dîtiye. Digel ku li dora hilberên nû yên mîna , û , meriv li bendê ye ku marqeyek Ford a bihêz ku wan zêde bike. Vê yekê rê nedaye kamyonên wê ku di depoya demdirêj de bimînin, her çend ew diqedin ber firoşkaran. Di heman demê de ev yek jî nabe ku behsa têkoşîna domdar a Ford bike ji bo ewlekirina pêkhateyên ji bo Broncosên nû.
Ji ber vê yekê daxwazî ji bo otomobîlên nû hîn jî hov e û Ford nekariye drav li kamyonan bide. Pêşbazên wê karîbûn zêdetir kamyonan hilberînin û wan bifroşin kesên ku bêhêvî ne ku piştî pandemiyek dirêj tiştek nû bikirin. Ew jimar bê guman di bal Ford-ê de naha ne, û her ku pirsgirêkên zincîra peydakirinê dest bi verastkirinê dikin, îhtîmal e ku em li benda vejandinek ji pargîdaniyê bin.
********
-
-
