Chevrolet Spark 1.2 LTZ - surprîzek xweş

Em ji wesayîtên beşa A pir zêde hêvî nakin. Ya herî girîng, divê gerîdeyek erzan be, aborî be, û bi bandor li kolanên bajêr ên tevlihev bixebite. Chevrolet Spark hê bêtir diçe.

Pirsgirêka gelek otomobîlên bajêr şêwaza nexwestî ye. Her tiştê ku gengaz dibe bi fonksiyon û lêçûnê ve girêdayî ye. Spark îspat dike ku otomobîlek piçûk dikare balkêş xuya bike. Gelek riyên li ser laş, tîrêjek mezin, roniyên dirêjkirî, destikên derî yên paşîn ên veşartî an pêvekek metalî ya ku bi rengek optîkî lûleya eksê mezin dike, tama werzîşê dide Sparkê.

Nûvekirina sala borî dîmena Chevroleta herî piçûk çêtir kir. Herdu bergir hatin guheztin, û spoilerek mezinkirî li ser deriyê dûvikê bi ronahiya frena sêyemîn a yekbûyî re xuya bû. Çirayên pêş û paş jî hatine guhertin. Rûberên sêlên kromê sînorkirî bûn. Di katalogê de sê varnişên bingehîn hene - spî, sor û zer. Ji bo heft kulîlkên mayî, divê hûn 1400 PLN zêde bidin.

Hêjayî gotinê ye ku guhertoya amûrê bandorek mezin li ser estetîka Chevrolet Spark dike. Guhertoya ala LTZ ji bingeha LS-ê pir balkêştir xuya dike. Ji bilî çerxên alloyê yên 14-inç, wê hêlînên banî, çîpên kêlekê, bampên cihêreng, sêwirana stûna B ya reş, û parçeyên plastîk ên bi rengê laş (destikên derî, neynik, spoilera paşîn) hene.

Navxweyî jî bi sêwiranê ceribandin. Her çend kokpîta paqij an têlên rengîn ên li ser daçek û deriyan li gorî dilê we be, panela amûrê ji hêla gelek kesan ve tê rexne kirin. Chevrolet dibêje takometreya dîjîtal û leza analogê ji teknolojiya motorsîkletê îlhama xwe digire. Set bi mayî ya kokpîtê ve zeliqandî hîs dike, û estetîk jî ji hêla çareseriya kêm a dîmendera krîstala şil û çarçoweya tevahiyê bi gelek plastîkên metallîzkirî ve xera dibe.

Xwendina takometreya piçûk navînî ye. Çareseriyek ajoker-dostane layout e ku ji hêla Chevrolet ve di Aveo-ya mezintir de hatî pêşkêş kirin, ku tê de lezgehek dîjîtal û tachometerek analog pêk tê. Di heman demê de heyf e ku komputera paşîn a Spark rêgez, dema rêwîtiyê, leza navîn û mîleya rojane nîşan dide, lê li ser xerckirina sotemeniyê ya navîn an tavilê agahdarî nade.

Tevî hin kêmasiyan, hundurê Spark ji modelên hevrik pir mazintir xuya dike. Li ser derî an jî di bagerê de pelika metal a tazî tune. Di heman demê de deflektorên hewayê yên navendî jî hebûn, û panelek bi bişkokên kontrolê yên pencereya elektrîkê di nav milê ajokar de hate danîn. Bê guman, ev hemî tişt ji materyalên dijwar hatine berhev kirin, lê ew xweş û bi hişkî hatine berhev kirin.

Kapasîteya hundurîn têrker e - çar mezin dê zêde qerebalix nebin. Divê tu yek ji wan têra serê xwe nebe. Bilindahiya laş ji sedî 1,52 metre ye. Çima ewqas cîh ji bo rêwiyan? Piştî vekirina qulikê fêr bibin. Qutiya 170 lîtreyî di beşa A de yek ji herî biçûk e. Pêşbaz heta 50 lîtreyên zêde pêşkêşî dikin.

Di derbarê kursiyê ajokar de jî hin îhtirazên me hene. Stûna rêvekirinê tenê bi vertîkal ve tê guheztin, ku ev yek dîtina pozîsyona çêtirîn dijwar dike. Stûnên pêş ên bi zirav û stûnên paşîn ên girseyî dîtinê sînordar dikin. Lêbelê, manovra ne gengaz e ku bibe sedema dijwariyan. Ew ji hêla dorpêçek zivirîna 9,9 m, şiklê rast ê dawiya paşîn û rêvekirina rasterast ve têne hêsan kirin. Di navbera van qefleyan de, çerxa rêkê ji sê ziviran kêmtir dike.

Ji bo ala Chevrolet Spark LTZ, tenê motora çar-sîlindir 1.2 S-TEC II 16V heye, ku 82 hp pêşve dixe. li 6400 rpm û 111 Nm li 4800 rpm. Li ser kaxezê, jimar sozdar xuya dikin, lê performansa navîn dimîne heya ku ajokar dest bi karanîna revên bilind ên ku motor jê çêtirîn hîs dike dest pê bike. Pêdivî ye ku pêşiya derbasbûnê bi dakêşînek were girtin. Gearbox rast e, her çend rêwîtiya jack dikare kurttir be. Zêdekirina leza motorê bi girîngî dengê di kabînê de zêde dike. Aliyekî din ê pereyan heye. Tewra lezkirina dubare ya şoreşan bandorek hindik li ser xerckirina sotemeniyê dike.

Di dema ceribandinê de, ku bi piranî di trafîka bajêr de hate kirin, Spark 6,5 l/100 km bikar anî. Em lê zêde dikin ku ev ne encamek e ku ji komputera serhêl tê xwendin (ku agahdariya wusa nîşan nade), lê navîniya rastîn li ser bingeha mîqdara sotemeniya dagirtî tê hesibandin. Ger ew fatûreyên sotemeniyê hîn jî pir zêde bin, ji bo PLN 290 Chevrolet adaptasyona kargehê ya Spark-ê ku bi gazê bixebite, û ji bo 3700 PLN gaza tevahî pêşkêşî dike.

Strûkên MacPherson û tîrêjek torsion berpirsiyar in ji têkiliya Spark bi rê re. Taybetmendiyên bi rêkûpêk ên bihar û şorkêşkeran têne hevber kirin tê vê wateyê ku Chevy ya herî piçûk çu pirsgirêk tune ku qulikan hilde. Bê guman, meriv nikare li ser rehetiya padîşah hesab bike. Giraniya kêm (864 kg) û baskê çerxên kurt (2375 mm) tê vê wateyê ku pêlên mezin bi zelalî têne xuyang kirin. Şassî dibe ku di dema xeletiyên mezin de deng derxe. Ew xwedan lîstoka laşê tixûbdar û marjîneyek mezin a girtina wan in, ku rê dide siwariyek dînamîkî. Tevî xwezaya bajarî, Spark di rê de jî mezin e. Li ser otobanê bi hêsanî heya 140 km / h lez dike. Ger hewce be, ew ê bi leza 164 km / h bilez bike. Nêzîkî 120 km/h di kabînê de dengbêj dibe. Acizbûn û hestiyarbûna li ber bayê kêlekê.

Chevrolet Spark di du guhertoyên motorê de peyda dibe - 1.0 (68 hp) û 1.2 (82 hp). Bisiklêt nikare were hilbijartin ji ber ku ew ji bo astekê hatî veqetandin. Guhertoyên LS û LS+ xwedan yekîneyek qelstir in, dema ku LT, LT+ û LTZ xwedan yekîneyek bihêztir in. Hilbijartin eşkere xuya dike. Ne tenê ji ber performansa çêtir a guhertoya 1.2 û heman xerckirina sotemeniyê. Spark 1.2 LT bi klîmaya destan, roniyên mijê yên pêşiyê, kilîtkirina navendî, tîrêjên rojê û aksesûarên şêwazê tê. Ew bi 34 zlotî bû. Vebijarka 490 LS + bi klîma (vebijarka ji bo 1.0 2000 zlotî) 32 990 zlotî ye. Em ê alavên din ên navnîşkirî nestînin, tewra ji bo xercek zêde. Pêdivî ye ku hûn 1.2 PLN ji bo guhertoya ala LTZ amade bikin. Di vê rewşê de, di nav tiştên din de, senzorên parkkirinê, tekerên alloyê, pergalek bihîstwerî ya nûvekirî û rêgezek çerm standard in.

Modela herî piçûk a Chevrolet di beşa A de pêşniyarek balkêş e. Ew li Ewropayê piştî Aveo modela herî populer a Chevroletê ya duyemîn e. Reçeteya serkeftinê tevheviyek fonksiyonel, avantajên estetîkî û bihayê maqûl e. Em ê otomobîlek 82 hp bi alavên maqûl bi kêmtir ji 35 PLN bikirin. Ev bihayek bê daxistin e, ji ber vê yekê mimkun e ku fatûreya weya paşîn kêmtir be.