Chinook herheyî sax?

Planên Boeing û Wezareta Parastinê ya Dewletên Yekbûyî çend sal berê daxwaz kirin ku CH-47F Block II bibe pişta fîloya veguheztinê ya Artêşa Dewletên Yekbûyî herî kêm heya nîvê vê sedsalê.

Di 28ê Adarê de, yekem helîkoptera veguhestina giran Boeing CH-47F Chinook Block II di firîna xwe ya yekem de ji balafirgeha pargîdanî ya li Philadelphia rabû, ku ew e ku bibe hespê artêşê û hevalbendên Dewletên Yekbûyî herî kêm heya salên 60-an ên sedsala XNUMX-an. . . Heya ku, bê guman, bernameya pêşveçûn û hilberîna wê ya girseyî ji hêla biryarên siyasetmedaran ve neyê asteng kirin û sînorkirin, ku pir caran di rastiya Amerîkî de van demên dawîn pêk tê.

Piştî rêzek ceribandinên pêşîn, divê gerîdeyek were radest kirin cîhê ceribandina kargehê li Mesa, Arizona, ku li wir dê proseya lêkolîn û pêşkeftinê berdewam bike, di nav de bi beşdariya nûnerên Wezareta Parastinê. Di mehên pêş de, sê helîkopterên ceribandinê yên din dê li ceribandinan werin zêdekirin, di nav wan de yek di standarda piştgirîkirina hêzên taybetî de.

MN-47G. Li gorî plansaziyên heyî, yekem rotora hilberîna Block II divê di sala 2023-an de bikeve karûbarê û bibe guhertoyek taybetî ya MH-47G. Hêjayî gotinê ye ku firîna yekem bi karanîna pêlên rotor ên klasîk, û ne ACRB-yên pêşkeftî, hate çêkirin. Ya paşîn, ku Boeing ev çend sal in li ser dixebitî, ji bo zêdekirina kapasîteyên xebitandinê yên rotorcraft hatine sêwirandin - tenê bi saya wan, kapasîteya hilgirtinê di şert û mercên germ û bilind de divê 700÷900 kg zêde bibe.

Yek ji sedemên destpêkirina Block II ne gengaziya rawestandina JLTV di binê fuselage ya CH-47F Block I de bû, ku ji bo wê HMMWV sînorê barkirinê ye.

Bernameya çêkirina helîkoptera CH-47F Chinook di salên 90-an de dest pê kir, prototîpa yekem di sala 2001 de firiya, û radestkirina wesayîtên hilberînê di 2006 de dest pê kir.

ing zêdetirî 500 rotorcraft ji vê versiyonê radestî Artêşa Dewletên Yekbûyî û Fermandariya Operasyonên Taybet ên Dewletên Yekbûyî (hinek ji wan ji nûavakirina CH-47D û jêderan hatine çêkirin) û komek mezin a bikarhênerên hinardekirinê radest kiriye. Heya nuha, koma wan ji 12 welatan ji çaraliyê cîhanê pêk tê, yên ku bi tevahî nêzî 160 kopiyan ferman dane (di heman demê de, hin ji wan bi ji nû ve avakirina CH-47D têne çêkirin - ev riya ku Spanyolî û Hollandî digirin. ). Derfetên firotina zêdetir hîn jî zêde ne ji ber ku Boeing çalakiyên kirrûbirra tund ên têkildarî firotina helîkopteran ji bikarhênerên heyî yên Chinook re, û her weha li welatên ku CH-47 berê nehatibû bikar anîn, dike. Îsraîl û Almanya peymankarên potansiyel ên sozdar têne hesibandin (Chinooki li van welatan nayên bikar anîn, û di her du rewşan de CH-47F bi helîkoptera Sikorsky CH-53K King Stallion re pêşbaziyê dike), Yewnanistan û Endonezya. Boeing niha texmîn dike ku daxwaziya gerdûnî ya bi kêmî ve 150 Chinook heta sala 2022-an were firotin, lê tenê peymanên ku berê hatine danîn xeta kombûnê heya dawiya 2021-an zindî dihêle. Peymana pir-salî ya ku di navbera Wezareta Parastinê û Boeing de di Tîrmeha 2018-an de hatî îmze kirin vedihewîne

hejmarek vebijark ji bo hinardekirina helîkopterên CH-47F Block I bi navgîniya FMS, ku dikarin heya dawiya sala 2022-an werin hilberandin, lê heya îro ji bo wan kiryar tune ne. Ev dikare ji bo çêkerê pirsgirêkek be, ji ber ku ew dikare were wateya domandina xeta meclîsê heya ku bernameya Block II bi tevahî were fînanse kirin û peymanek demdirêj ji nû ve 542 CH-47F / G yên ku girêdayî artêşa Dewletên Yekbûyî ne li gorî vê standardê. . Ev xebat dê di salên 2023-2040 de bên kirin û divê mişteriyên îxracatê yên potansiyel li vê hejmarê bên zêdekirin.

Çima Block II hate destpêkirin? Ev encama dersên ji pevçûnên çekdarî û operasyonên mirovî yên ku hêzên Amerîkî di vê sedsalê de beşdar bûne, bû. Statîstîkên Wezareta Parastinê neçar in - bi navînî, her sal giraniya helîkopterên malbata CH-47 bi qasî 45 kg zêde dibe. Ev, di encamê de, dibe sedema kêmbûna kapasîteya hilgirtinê û ji ber vê yekê, şiyana veguheztina mal û mirovan. Her wiha giraniya alavên ku leşkeran bi hewayê ve dişînin jî zêde dibe. Wekî din, pirsgirêkên aborî faktorên girîng in - zêdekirina lêçûnên xebitandinê û zêdekirina demên çavdêrî û lênihêrînê, nemaze di çalakiyên seferberiyê yên demdirêj de (mînak, li Afganistan an Iraq). Analîzkirina van hemî pirsgirêkan Pentagonê hişt ku destûr bide (û ji ber vê yekê di serî de fînanse) xebata ku armanc jê pêşxistina guhertoyek nû ya hêza xebatê ya Artêşa Dewletên Yekbûyî û wesîleyek girîng a SOCOM, ango. CH-47F Chinook Block II. Pereyên yekem di Adara 2013 de hatin veguheztin. Piştre Boeing 17,9 mîlyon dolar wergirt. Peymana sereke di 27-ê Tîrmeha 2018-an de hate îmzekirin û 276,6 mîlyon dolar e. Havîna borî, Fermandariya Operasyonên Taybet ên Dewletên Yekbûyî 29 mîlyon dolarên din jî zêde kir.

Dirûşmên bernameyê "Kapasî û lêçûnên xebitandinê yên kêm" in. Ji bo vê yekê, sêwiranerên Boeing, bi peymana bi Wezareta Parastinê re, biryar da ku qonaxa paşîn a yekbûna alavên di navbera "bingehîn" CH-47F û MH-47G "taybet" de pêk bînin, û her weha ezmûna Kanadayî bikar bînin. Berî her tiştî, em behsa hewcedariya zêdekirina kapasîteya hilgirtinê di şert û mercên germ û bilind de dikin. Boeing dibêje guhertoya nû dê kapasîteya barkirinê bi qasî 2000 kg zêde bike, ku ji hewcedariya Wezareta Parastinê ya 900 kg pir zêdetir e, di nav de 700 kg di bilindahiya bilind û mercên germ de.