Ger hûn di heman demê de gazê û firnê bişkînin çi diqewime

Sepana hevdemî ya pedalên gazê û firnê bi gelemperî ji hêla pêşbazên profesyonel ve ji bo ketina kontrolkirî ya di zivirînên teng de, ji bo rijandin, ji bo şûştinê an şûştinê tê bikar anîn. Di heman demê de, ajokarên bi tecrûbe carinan carinan serî li vê teknîkê didin, mînakî, dema ku li ser berfê bi hişkî şikestin.

Ger hûn lê mêze bikin, wê hingê li ser vê prensîbê ye ku pergala şikestina dijî-lock - ABS dixebite. Wekî ku ji qursa fîzîkê tê zanîn, heke çerx ji nişka ve zivirandina rawestin, wê hingê dûrbûna şikandinê dê pir dirêjtir be, û pergala şikestê ya dijî-qirkirinê tenê ji bo kêmkirina dûrahiya firnê tê bikar anîn - çerx bi tundî dizivire, lê tenê bi qismî bloke dike, bi vî rengî pêlika pêwendiya pêlavê bi pêlava rê re zêde dike, gomek ew qas zû dişewite û otomobîl zûtir disekine.

Lêbelê, ji bo ku hûn teknîkek wusa bikar bînin - bi hevdemî zexta gazê û frensê - hûn hewce ne ku dînamîk pir baş fam bikin, divê hûn pedalan bi tevahî pê nekin, lê tenê bi nermî wan bişkînin û berdin. Wekî din, ne her kes dikare bi rê ve bibe ku lingê xwe yê çepê ew qas zû bigihîne pedala gazê an jî bi yek lingê rastê du pedalan bişkîne.

Lê çi dibe eger hûn gazê bişkînin û bi tundî û bi tevahî rê bidin firandin? Bersiv bi gelek faktoran ve girêdayî ye:

tîpa ajotinê - pêş, paş, ajokera hemî-wheel;
leza ku tê de ceribandina hevdemî hate kirin;
Tîpa veguhestinê - otomatîk, mekanîkî, klûbek dualî ya robotîkî, CVT.

Di heman demê de, encam dê bi otomobîlê bixwe ve girêdayî be - yek nûjen, bi senzoran tijî, an "neh" bavê pîr, ku ji yek qeza û tamîrkirinê zêdetir xilas bûye.

Bi gelemperî, encamên weha dikarin bêne diyar kirin:

Bi pêlkirina gazê, em herikîna tevliheviya sotemenî-hewayê di nav silindiran de zêde dikin, bi rêzê ve, leza zêde dibe û ev hêz bi navgîniya motorê vediguhezîne dîska klûbê, û ji wê vediguhezîne veguherînê - gearbox û tekeran.

Bi tikandina pedala firnê, em zexta di pergala frenê de zêde dikin, ji silindirka frenê ya sereke ev zext vediguhezin silindirên xebatê, çîpên wan zorê didin paçikên frenê ku bi hêztir li ser dîskê zextê bikin û, ji ber hêza firandinê, wheels rawestandin zivirî.

Eşkere ye ku frena ji nişka ve li ser rewşa teknîkî ya ti wesayîtek bi rengek erênî nayê xuyang kirin.

Welê, heke em bi hevdemî pedalên gazê û firnê bişkînin, wê hingê dê jêrîn çêbibe (MCP):

leza motorê dê zêde bibe, hêz dê dest pê bike ku bi navgîniyê veguhezîne veguhestinê;
di navbera dîskên kilsê de, dê cûdahiya leza zivirandinê zêde bibe - feredo dê dest bi germbûnê bike, ew ê bîhnê şewitîne;
heke hûn berdewam bikin ezabê gerîdeyê, dê pêşî kulm "bifire" û li dûv jî gemarên gearboxê - dê qirçînek were bihîstin;
encamên din ên herî xemgîn in - barkirina tevahiya veguheztinê, dîskên frensê û pêçan.

Hêjayî gotinê ye ku pir caran motor bixwe nikare li ber baran bisekinin û bi tenê disekine. Ger hûn hewl bidin ku bi vî rengî bi leza bilind ceribandinê bikin, wê hingê otomobîl dikare biqelişe, axeya paşîn derxe, hwd.

Ger we otomatîk hebe, wê hingê ew ê hema hema yek be, bi tenê cûdahiya wê ev e ku veguherînerê torque dê derbekê bigire, ku torque vediguhezîne veguhestinê:

çerxa turbînê (dîska ajotinê) bi çerxa pompê (dîska ajotinê) re nagire - şemitîn û pevçûn çêdibe;
rêjeyek mezin germ tê berdan, rûnê veguheztinê dişewite - veguherînerê torque têk diçe.

Xweşbextane, li ser otomobîlên nûjen gelek senzor hene ku di rewşên weha de veguheztina otomatîkî bi tevahî asteng dikin. Gelek çîrokên "şofêr" ên bi tecrube hene ku bi xeletî li her du pedalan xistine (mînakî, şûşeyek li binê yek ji pedalan gêr kir û pedala duyemîn bixweber hate pêçandin), ji ber vê yekê ya ku qewimî bîhnek şewitandinê bû an motor tavilê sekinî.

Em ji we re şîret dikin ku hûn vîdyoyek temaşe bikin ku li ser wê hûn dikarin bibînin ka çi diqewime dema ku hûn bi hevdemî fren û gazê bişkînin.