Ger antîfrez biqelişe û biherike çi bikin

Sedema herî gelemperî ya kelandinê ev e. Ji ber hejmûna piçûk, antîfrezê nikare bi sarbûnê re rû bi rû bimîne, pir germ dibe û dikelîne.

Xwediyên otomobîlên rûsî gelek caran rastî rewşek ku sarker dişewite hatine. Hin otomobîlên biyanî jî dikarin bi kêmasiyek wusa "guneh" bikin. Werin em fêhm bikin ka meriv di tengasiyê de çawa tevdigere.

Pergala sarkirinê çawa dixebite

Kelandina sarkerê bi astengiyên ciddî di xebata motorê de tehdîd dike - germbûna domdar dibe sedema xuyangkirina kêmasiyan, ji holê rakirina wan dê lêçûnên darayî yên girîng hewce bike.

Antîfrîz zû diherike

Ji bo fêmkirina sedemên kelandinê, hûn hewce ne ku fêr bibin ka pergalê çawa dixebite:

• Otomobîl 2 çerxên gerîdeyê hene. Dema ku motor neyê germ kirin, antîfrez di nav çemberek piçûk re derbas dibe, ku tê de qada sarbûna motorê, termostat û germkirina hundurîn vedihewîne. Di vê demê de, germahiya sarkerê (sarkerê) kêm e, û kelandin pêk nayê.
• Piştî ku motor di astek diyarkirî de tê germ kirin (ew di gerîdeyên benzînê û mazotê de cûda dibe), valahiya termostatîk antîfrîzê vedike li dorhêlek mezin, ku tê de radyatorek heye ku derketina germê pêşve dike. Ji ber ku her ku germahî zêde dibe şilek dest pê dike hêjmar zêde dibe, zêde diherike nav tanka berfirehbûnê. Valvek di hundurê wê de hatî çêkirin ku hewayê di pergalê de berdide û dihêle ku antîfrezê cîhê belaş dagir bike.
• Gava ku germahiya sarkerê nêzîkê asta kelandinê dibe (95 ºС an jî zêdetir), dibe ku hin jê di valahiya li ser radyatorê re biherike, ku wisa xuya dike ku ew kelandiye.
• Piştî ku motorê qut dike, germahiya pergalê kêm dibe, antîfrezê bi rêjeyê kêm dibe. Ji bo pêşîlêgirtina deformasyona lûleyên plastîk û gomî, tankek, valveyek di qapaxê de hewayê di hundurê pergalê de dihêle.

Bi kelandinê re, ajokar derçûna şikê bi hêmana girtina tanka berfirehbûnê an jî çêbûna kulîlkên hewayê di nav wê de fam dikin.

Çima antîfrîz dişewite

Xala kelandinê ya sarkerê ji avê cûda ye - pêvajo gava ku digihîje 115 ºС dest pê dike. Em ê bi sedemên ku antîfrez dikare bikelîne û derbikeve re mijûl bibin.

Asta sarbûna kêm

Sedema herî gelemperî ya kelandinê ev e. Ji ber hejmûna piçûk, antîfrezê nikare bi sarbûnê re rû bi rû bimîne, pir germ dibe û dikelîne.

Hûn dikarin kêmbûna sarkerê bi nihêrîna li tanka berfirehbûnê diyar bikin - ast divê di navbera nîşaneyên herî kêm û herî zêde de be. Zêdekirina hejmûna winda divê li ser makîneyek sarkirî were kirin, ji ber ku gava hûn antîfrezê vedikin, ew dikare birijîne û dest û rûyê we bişewitîne.

Termostat şikestî

Termostat valveyek e ku germahiya motorê kontrol dike, û gava ku nirxek diyar be, ew rê li ber sarkerê berbi çerxek mezin vedike. Li vir bi derbasbûna radyatorê tê sar kirin. Hûn dikarin têkçûna beşê wiha diyar bikin:

• Ji bo çend saniyan motorê bidin destpêkirin. Piştî germkirinê, lûleya ku ber bi radyatorê ve diçe kontrol bikin. Ger germ bibe, wê hingê pirsgirêkek heye.
• Amûrê jê derxin, têxin konteynirek bi avê, ku hêdî hêdî tê germ kirin. Bi gihîştina germahiyek diyarkirî, dê hilweşînek xuya bibe (heke hebe).

Bêyî jêhatîbûna kontrolkirina serbixwe ya termostatê nayê pêşniyar kirin.

Pirsgirêkên Radyatorê

Carinan dibe ku şaneyên radyatorê ji ber nepakiyên ku di sarkerê de çêdibin xitim bibin. Di vê rewşê de, gerguhêz xera dibe, makîne dişewitîne, û antîfrez di nav tanka berfirehbûnê de diherike. Dema ku motor germ dibe hûn dikarin performansa radyatorê bi dest bidin ser wê kontrol bikin - heke germahî zêde nebe, hûn hewce ne ku li hilweşandinê bigerin.

Di pergala sarkirinê de zexta zêde

Zexta herî zêde di pergalê de dema ku sarker diqelişe tê gihîştin. Di dema nêzîkbûna germahiya kelandinê de, pêdivî ye ku ew ji nû ve were vegerandin da ku pêşî li qutbûna lûle û girêdanan bigire.

Sedema sereke ya zêdebûna zextê li derveyî sînorên destnîşankirî valvek xelet a li ser kapaya tanka berfirehbûnê ye. Germbûna zêde ya antîfrezê dikare bibe sedema têkçûna motorê û tamîrên biha.

Şewitandina gaza serê silindirê (serê silindirê)

Ev şikestinek e ku divê tavilê piştî tespîtkirinê were sererast kirin. Piştî ku mohr di navbera blokên silindir û serî de tê şikandin, hedef derdikevin ku bi navgîniya bermayiyan dikevin nav mekanîzmayên xebatê, wan seqet dikin.

Çima antîfrez di gerîdeyê de dişewite

Yek ji nîşanên yekem ên gasketek şewitî ev e ku otomobîl pir germ bûye û antîfrîz ji depoyê derketiye.

Dibe ku yên din hebin:

• dema ku motor germ e, sobe hundir germ nake;
• asta germahiya motorê bi berdewamî diguhere;
• di rûn de dilopên avê hene;
• Li cihê gazê lekeyên şilî (rûn, antîfrîz) hatin dîtin.

Kelandîn ji ber ketina gazên kerpîçê di nav pergala sarbûnê de çêdibe, di encamê de tansiyonê zêde dibe, û ew ji "nûçên qels" - li hevberdana tank û qapaxê, li deveran "avêtin" der. cihê ku boriyên bi hêmanên avahîsaziyê ve girêdayî ne, hwd.

Xerabiya pompeya centrifugalî (pompa)

Têkçûnek pompê dibe sedema binpêkirina gera antîfrezê di pergalê de. Ji ber vê yekê ku sarbûn nakeve radyatorê, germahiya wê kêm nabe, lê di cîhê têkiliya bi motorê re ew bilind dibe.

Her ku digihîje xala kelandinê, antîfrez dest bi kelandinê dike, hêjmar zêde dibe û ji pergalê diherike.

Hûn dikarin pirsgirêkek bi pompê re bi çareserkirina pirsgirêkê, û hem jî bi dîtbarî nirxandina kursiyê nas bikin - nabe ku xêzek hebe.

Çima kelandin xeternak e?

Encamên kelandin û rijandina antîfrezê li gorî zirara ku di dema germbûna zêde de ji motorê re tê. Her ku dirêjtir ew di germahiyên bilind de xebitî, îhtîmalek mezin ew e ku ew hewce bike ku were tamîr kirin.

Germbûna demkurt a motorê (ji 10 hûrdeman bêtir) dikare bibe sedema deformasyona rûyê pistonê. Ger berê di motorê de pirsgirêk tunebûn, guherînek piçûk di geometriyê de dê bandorê li jiyana karûbarê neke.

Xebata di germahiyên bilind de ji 10 heta 20 hûrdemî dikare bibe sedema deformasyona serê silindirê (şikestinên di metalê de, helîna gaza gomê). Wekî din, morên rûnê dibe ku dest bi rijandina rûnê bikin, ku paşê bi antîfrezê re tevlihev dibe û taybetmendiyên xwe winda dike.

Meriv çawa tanka berfirehkirinê paqij dike

Di pêşerojê de, xwediyê gerîdeyê li bendê ye ku nûvekirinek mezin a motorê, bi lêçûnek ku bi guheztina wê bi alavên hatî bikar anîn re were berhev kirin.

Bi xebitandina dirêj a motorek pir germkirî, encamên jêrîn mimkun in:

• deformasyon an hilweşîna pistonan;
• rijandina rûnê, ku di encamê de parçeyên têkilî geometrî diguhezînin û zirarê didin hev;
• ji germbûna zêde, hêmanên piçûk dihelin û dişewitînin, zivirînê dijwar dike û zirarê dide mîla crank.

Pirsgirêkên diyarkirî rê li ber têkçûnek motorê vedike, ku dûv re nikare were sererast kirin.

Bixwînin: Meriv çawa bi rêkûpêk pompek zêde li ser soba gerîdeyê tê danîn, çima hewce ye

How to troubleshoot

Piştî ku motor keliya û antîfrezê derket, divê hûn tavilê dest bi pêkanîna gavên jêrîn bikin:

1. Gûzê ji hev veqetînin û di bêalî de ajotin heya ku ew raweste (di vê demê de, herikîna hewaya ku tê dê bi xwezayî beşa motorê sar bike).
2. Heaterê vekin - ew ê germê ji motorê rake, daketina germahiyê bilez bike.
3. Otomobîlê biqewirînin, 10-15 hûrdeman agirberdanê bihêlin (ji bo ku germker bixebite).
4. Hemî pergalan bi tevahî qut bikin.
5. Kapoyê vekin û heta ku motor sar nebe wê negirin.
6. Otomobîlê bikişîne ser karûbarê (hûn nekarin bi tena serê xwe ajotin).

Di rewşên awarte de, di havînê de, destûr tê dayîn ku av li pergala sarbûnê di asta pêwîst de zêde bike da ku bigihîje stasyona karûbarê herî nêzîk da ku sedema hilweşînê nas bike.

Ajotina bê antîfrezê, germbûna zêde û encam