ew çi ye? Pros û xerab. Cûdahiya ji motorek bikar anîn
Zû an dereng, her xwediyê otomobîlê bi hewcedariya sererastkirina motorê re rû bi rû dimîne. Guherîna motorê veguherîn an tamîrkirina pergala silindir-piston vedihewîne. Tamîrkirin ji vê yekê pêk tê ku rûbera hundurê çîtikan pîskirî ye, û li şûna pistonên kevn, yên nû têne saz kirin - yên tamîrkirinê.
Dibe ku nûvekirin di heman demê de qijkirina kelmêş, guheztina valves, camshaft, û hêmanên din ên motorê jî pêk bîne. Eşkere ye ku kes dê van xebatan bêpere neke, ji ber vê yekê ajokar neçar e ku pereyek birêkûpêk amade bike da ku beşên yedek ên pêwîst bikire û drav bide hişbiran.
Alternatîfek jî heye:
- kirîna motorek nû dê pir bêtir lêçûn be, lê hûn ê pê ewle bin ku gerîdeyek 150-200 hezar km din diçe;
- sazkirina motorek bikar anîn karek gumanbar e, lê ji ber lêçûna wê ya kêm balkêş e;
- sazkirina motorek peymanê pratîkek nû ye ku hemî ajokarên rûsî pê nas nakin.
motora peymanê çi ye? Ma ew hêjayî sazkirinê ye? Ma ez hewce dikim ku ji polîsê trafîkê destûr bistînim da ku motorek peymanê saz bikim û wesayîtek ji nû ve tomar bikim? Em ê hewl bidin ku bersiva van pirsan li ser portala xweya otomotîvê Vodi.su bidin.
Motora girêbestê yekîneyek hêzê ye, ku bi tevahî karûbar e, ku ji otomobîlek ku li derveyî Rûsyayê hatî xebitandin hate derxistin û li gorî rêzikên gumrikê û daxwazên qanûnî radestî Federasyona Rûsyayê hate kirin. Hemî belgeyên piştgirî ji bo motorek weha, û hem jî berpirsiyariyên garantiyê hene.
Parçeyên yedekê yên peymanê bi yên ku ji otomobîlên ku bi taybetî ji bo hilweşandina gerîdeyê hatine derxistin tevlihev nekin. Parçeyên bi vî rengî, mirov dikare bibêje, neqanûnî ne, ji ber ku otomobîl ji bo xebitandinê bi rengek berhevkirî tê hinartin xaka welatê me, lê di şûna wê de ew ji bo parçeyên yedek tê hilweşandin û firotin.
Motora peymanê ji erebeyê li derveyî welat hat rakirin. Ger hewce bike, ew birin rewşeke bi tevahî operasyonê. Bi gelemperî, belgeyên pêvek navnîşek xebata ku li ser yekîneyê hatî kirin destnîşan dikin.
Feydeyên motora peymanê
Ger hûn dixwazin vê celebê yekîneya hêzê li ser gerîdeya xwe saz bikin, divê hûn di pêş de li ser hemî erênî û neyînîyên vê çareseriyê zanibin.
Pros:
- li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê, welatên YE, Japonya an Koreya Başûr tê xebitandin;
- li ser sotemenî û nefta bi kalîte xebitî;
- lênêrîna karûbarê li stasyonên karûbarê fermî yên firoşkaran pêk hat;
- berî ku wesayît bi tevahî were servîs kirin rakirin.
Me berê jî li ser Vodi.su li ser rêyên bi kalîte yên li Rojava nivîsîbû û xwediyên otomobîlan çiqas bi baldarî bi wesayîtên xwe re mijûl dibin. Ji ber vê yekê, heman Alman, mînakî, pir berî ku mîlometre nêzî 200-300 hezar be, otomobîlan diguherînin. Di navanserê de, mîlê otomobîlên Ewropî ji xwediyê yekem 60-100 hezar km ye.
Ger motora peymanê li ser kamyonek bi nîv-ramork were danîn, wê hingê Ewropî an jî Japonî ji wesayitên xwe pir baldar in. Li gorî vê yekê, hûn motorek pratîkî ya nû digirin, ku, bê guman, dê ji hevtayê navxweyî pir çêtir be, û dê piştî nûvekirinek mezin ji yekîneyê pir dirêjtir bimîne. Rast e, ew ê ji nûvekirinek mezin bêtir lêçûn be, lê cûdahî dê ne ewqas girîng be.
Dezawantajên motora peymanê
Kêmasiya sereke motor e, her çend hûn wê çawa bizivirînin, lê dîsa jî tê bikar anîn. Her çend hişyarkeran bi baldarî wê li standê û li derveyî welêt, û dûv re li vir li Rûsyayê kontrol dikin, xetere hîn jî dimîne ku wan çavê xwe li celebek têkçûnê girtin.
Dema ku hûn motorên ji 6-10 salî mezintir û yên ji DY hatine birin bi taybetî baldar bin - xemsariya Amerîkî ji her kesî re baş tê zanîn û ew her gav bi baldarî li gerîdeyên xwe nagirin.
Ji ber ku ajokar baş pê dizane ku ew ne nû, lê yekîneyek hêza bikar anîne dikire, divê ew ji surprîzên cihêreng re amade be. Ji ber vê yekê, tê pêşniyar kirin ku li ser hemî xalên pêşîn bifikirin.
Ma ez hewce dikim ku motorek peymanê bi polîsê trafîkê re tomar bikim?
Wekî ku hûn dizanin, dema ku bi polîsê trafîkê re qeyd dikin, pispor tenê jimareyên şasî û laş kontrol dike. Hejmara motorê dikare bi demê re were jêbirin û dîtina wê dê pirsgirêk be. Wekî din, hejmara yekîneya hêzê di STS de nayê destnîşan kirin, lê tenê di pelê daneyê de. Û belgeya qeydkirinê, wekî ku hûn dizanin, ji wan belgeyan re derbas nabe ku ajokar pêdivî ye ku pêşkêşî mufetîşên polîsê trafîkê bike.
Lêbelê, Qanûna Cezayê ya Federasyona Rûsyayê xala 326-ê heye, ku li gorî wê qedexe ye ku meriv otomobîlek bi nimreya motorê ya bi zanebûn sexte were firotin an xebitandin. Wekî din, dema ku MOT derbas dibe, pêdivî ye ku hemî belgeyên ji bo gerîdeyê jî pêşkêş bikin.
Ji ber vê yekê, ne hewce ye ku hûn bi polîsê trafîkê re qeyd bikin, lê divê hûn li ber destê we daxuyaniyek gumrikê hebe ku eslê qanûnî yê vê yekîneya hêzê piştrast dike.
Tiştek din jî heye - heke motora peymanê ji heman marqeya motora kevn e, wê hingê ne hewce ye ku destûr were girtin da ku wê saz bike. Ger rêze bi taybetmendiyên sêwirana wesayîta we re têkildar nebe, wê hingê divê hûn destûra guncan ji polîsê trafîkê bistînin.
Wekî ku ji jor tê dîtin, motorek peymanek ji bo kirîna yekîneyek hêza nû alternatîfek bikêr e. Lêbelê, kirîna wê pêdivî ye ku bi zanebûn nêzîk bibe, pro û nebaş binirxîne.
Loading
