bi mercedes çi ye? Wateya AMG çi ye û ew ji otomobîlên din çawa cûda ye?

Ger hûn biçin salona firoşyarek fermî ya Mercedes li Moskowê, ligel xeta modela sereke ya gelek hêçback, sedan û SUV-an, hûn ê rêza modela AMG bibînin. Bihayên li vir, divê ez bibêjim, pir zêde ne. Ji ber vê yekê, heke SUV-ya herî erzan a G-class heya îro - me berê li ser Vodi.su nivîsand ku jê re "Geliki" jî tê gotin - bi qasî 6,7 mîlyon ruble ye, wê hingê modela Mercedes-AMG G 65 dê ji 21 mîlyon rubleyê lêçû. .

Çima ferqa bihayê ewqas mezin? Û çi têkiliya vê bi pêşgira "AMG" ya di sernavê de heye? Em ê hewl bidin ku bersivek têgihîştî bidin vê pirsê.

Division Mercedes-AMG

Ev dabeş di sala 1967-an de hate afirandin û peywira wê ya sereke ew bû ku otomobîlên hilberînê ji bo werzîşê bikar bînin. Em ji we re bi bîr tînin ku têgeha "tuning" li Almanya û li Rojava bi giştî xwedî wateyek bi tevahî cûda ye - ev ne guhertinek li derve ye, lê çêtirbûnek di taybetmendiyên teknîkî de ye.

Li ser vê yekê, eşkere dibe ku çima di navbera her du modelên Gelendvagen de ferqek wusa di bihayê de heye.

Tenê li taybetmendiyên motorê binêrin:

• Mercedes G 350 d ji bo 6,7 mîlyon rubleyan bi motorek mazotê ya sê-lître ya 6-cylinder bi 245 hesp tê stendine;
• li ser modela Mercedes-AMG G 65, yekîneyek 6 lîtreyî ji bo 12 silindir heye, ku hêza wê digihîje bi qasî 630 hp. - ji ber vê yekê ew yek ji herî hêzdartirîn SUV-yên ajokerê li cîhanê tê hesibandin.

Her çend em li bihayên çînên otomobîlên Mercedes-ê yên nermtir, yên wekî sedanên pola C-ê jî binihêrin, em li wir rewşek bi vî rengî dibînin. Ji ber vê yekê, modela S-180 ya herî erzan 2,1 mîlyon lêçûn, S-200 bi 4Matic-heel-teker dê biha 2 ruble. Welê, ji bo otomobîlên tûjkirî hûn ê neçar bimînin ku mîqdarên pir mezintir bidin:

• AMG C 43 4Matic - 3,6 mîlyon;
• Mercedes-AMG C 63 - 4,6 mîlyon;
• AMG C 63 S - 5 rubles.

Welê, ferqa motoran jî diyar e. Modela dawîn a di lîsteyê de bi motora xwe ya 4 lîtreyî 510 hespan diçilmise. Û Mercedes C 180 tenê 150 e.

Di destpêkê de, otomobîlên weha yên pêşkeftî ji bo beşdarbûna motorsporê hatin armanc kirin: pêşbaziya Spa ya 24-saetê, Grand Prix li Nurburgring, FIA ​​GT, Le Mans. Wekî din, Mercedes-AMG otomobîlên xwe wekî otomobîlên ewlekarî û bijîjkî ji bo pêşbaziya dora Formula 1 peyda dike.

Bi xwezayî, mirovên dewlemend ji otomobîlên weha hêzdar hez dikirin û wan bi kêfxweşî dest bi kirîna wan bi bihayên wusa nemizgîn kirin. Ji ber vê yekê, Mercedes CLK GTR, ku li kargeha dabeşkirina AMG li Affalterbach hate berhev kirin, wekî otomobîla hilberîna herî biha ket Pirtûka Rekoran a Guinnessê. Tomar di sala 2000 de hatiye çêkirin û otomobîla wê demê tenê zêdetirî 1,5 mîlyon dolarê Amerîkî bû. Ew bi motorek 6,9-lître ya ku 612 hp hilberîne ve hatî çêkirin. Otomobîl di 3,8 çirkeyan de bi sedan lez da, û leza herî zêde gihîşt 310 km / h.

Eşkere ye ku tuning ne tenê motoran eleqedar dike. Dabeşa AMG di pêşveçûnên din de jî beşdar e:

• transmissions dual-clutch automation branded;
• wheels alloy sivik;
• alloyên ultralight li ser bingeha aluminium û magnesium;
• hêmanên hundir û derve.

Ji bo bidestxistina performansa wusa hêja bi kişandina endezyarên çêtirîn ên ku rêve dibin ku çareseriyên bi tevahî nû bibînin, gengaz e. Mînakî, bi saya pêşkeftina serê silindirek bi rengek taybetî, gengaz bû ku motorên wusa bi hêz bi 8-12 silindir li ser gerîdeyên rêwiyan werin saz kirin.

Taybetmendiya xebata dabeşkirinê ev e ku motor bi destan têne berhev kirin, û li gorî prensîba "Yek kes - yek motor". Bipejirînin ku asta herî bilind a profesyoneliyê ji xebatkarên pargîdaniyê tê xwestin ku vî karî bikin.

Pargîdanî bi qasî 1200 karmendan dixebitin ku salê 20 otomobîlên çîna Premium berhev dikin. Bi vî rengî, heke hûn li otomobîlên bi rastî hêja û pêbawer digerin, bala xwe bidin Mercedes-Benz-AMG.

Loading