Ger tirimbêlê suspensionek tîpa "wishbone" hebe tê çi wateyê?

Sêwiranerên pergalên sekinandina otomatê divê gelek faktoran, di nav de lêçûn, giraniya sekinandinê û tevliheviyê, û her weha taybetmendiyên hilgirtina ku ew dixwazin bi dest bixin, bihesibînin. Tu sêwiran ji bo van hemî armancan bêkêmasî ye, lê çend celeb sêwirana bingehîn di ceribandina demê de rawestiyane:

• Xewna ducar, ku wekî A-arm jî tê zanîn
• McPherson
• pirkanal
• Destê dihejînin an milê paşîn
• Axe Rotary
• Sêwiranên axê zexm (ku jê re axle zindî jî tê gotin), bi gelemperî bi biharên pelan.

Hemî sêwiranên li jor pergalên dakêşanê yên serbixwe ne, ku tê vê wateyê ku her teker dikare ji yên din serbixwe tevbigere, ji bilî sêwirana eksê zexm.

Suspasyona duçerxe

Yek sêwirana sekinandinê ya ku li ser wesayîtên bi performansa bilind hevpar e, xezala ducar e. Di suspensionê ya ducarî de, her teker bi du hestiyên xwestekan (ku wekî A-çek jî tê zanîn) bi wesayîtê ve tê girêdan. Van her du destên kontrolê bi şeklê sêgoşeyî ne, ji ber vê şeklê navên "A-arm" û "Double wishbone" didin suspensionê. Meclîsa çerxerê bi her milê kontrolê ve girêdayî ye ku dê bibe jora A-ya ku ji hêla her milê kontrolê ve hatî çêkirin (her çend destan bi gelemperî bi erdê re hema hema paralel in, ji ber vê yekê ev "top" bi rastî ne li ser e); her milê kontrolê bi çarçoweya wesayîtê ya li bingeha A-yê ve girêdayî ye. Dema ku çerx tê hildan û daxistin (wek mînak, ji ber gemaran an gêra laş), her milê kontrolê li ser du çîp an girêkên topê yên li bingeha xwe dizivire; e di heman demê de bişkojk an jî top hevbeş ku her mil bi kombûna wheel ve girêdayî ye.

Rawestandina xwê ji bo çi tê bikar anîn?

Rawestandina tîpîk a tîpîk a ducar xwedan destên kontrolê ye ku bi dirêjahiya wan hinekî cûda ne, û bi gelemperî gava ku wesayît di rihetiyê de ye, lingên wan jî cûda ne. Bi bijartina bi baldarî rêjeya di navbera dirêjî û goşeya destên jorîn û jêrîn de, endezyarên otomotîvê dikarin siwarbûn û destwerdana wesayîtê biguhezînin. Mînakî, mimkun e ku meriv suspensiona ducaniyê ya ducar eyar bike da ku gerîdok bi qasî kulîlkek rast (li hundur an derveyî çerxerê) bihêle jî dema ku çerx li ser gemaran were ajotin an jî gerîdok li quncikek bizivire. zivirîna dijwar; ti celebek din a rakêşanê nikare tekeran li goşeya rast a rê jî bihêle, û ji ber vê yekê ev sêwirana sekinandinê li ser otomobîlên performansa bilind ên mîna Ferraris û sedanên werzîşê yên mîna Acura RLX hevpar e. Di heman demê de sêwirana sêwirana ducaniyê di heman demê de sekinandina bijartinê ye ji bo gerîdeyên pêşbaziyê yên vekirî yên mîna yên ku di Formula 1 an Indianapolis de têne pêşbaz kirin; li ser gelek ji van wesayîtan, lepikên kontrolê bi zelalî têne xuyang kirin ji ber ku ew ji laş berbi kombûna çerxê dirêj dibin.

Mixabîn, sêwirana ducara xwaşbone ji hin celebên din ên suspensionê zêdetir cîh digire û zehmet e ku meriv bi wesayîtek ajokera pêş-teker re adapte bike, ji ber vê yekê ew ê li her gerîdeyek an kamyonê nebe. Tewra hin otomobîlên ku ji bo hilgirtina bilez a baş hatine sêwirandin, wek Porsche 911 û piraniya sedan BMW, sêwiranên din ji xeynî xewnên ducar bikar tînin, û hin otomobîlên werzîşê jî, wek Alfa Romeo GTV6, tenê li ser yek cotek hestiyên ducar bikar tînin. . wheels.

Pirsgirêkek termînolojiyê ya ku divê were destnîşan kirin ev e ku hin pergalên rawestanê yên din, wek suspensiona strut MacPherson, yek-dest in; ev dest carna wekî xezalek jî tê binav kirin û ji ber vê yekê sekinandin dikare wekî pergalek "wishbone" were hesibandin, lê piraniya kesên ku têgeha "wishbone" bikar tînin behsa sazûmanek xwestekek ducar dikin.