AdBlue çi ye û ji bo çi ye?
Contains
- AdBlue - çawa?
- AdBlue ji bo çi tê bikar anîn? Plansaziya wê çawa dixebite?
- Çima em hewceyê AdBlue ne?
- Kîjan wesayît derziya AdBlue bikar tînin?
- Mesrefa AdBlue çiqas e?
- AdBlue li ku bikirin?
- Bazirganîkirina AdBlue - çawa tê kirin?
- Otomobîlek bi navînî çend AdBlue dixwe?
- Ez dikarim bêyî lêzêdekirina AdBlue ajotim?
- Ma AdBlue bi sotemeniyê re tevlihev e?
- Ma ajokar divê ji motorên derzîlêdanê AdBlue bi fikar be? Berhevkirinî
Standarda Euro 6 qonaxa paşîn a şer e ku Yekîtiya Ewropî li ser çêkerên otomobîlên ku herî zêde hewayê qirêj dikin ragihandiye. Wekî ku we guman texmîn kir, otomobîlên mazotê herî zêde wergirtin. Ji hêla cewherê xwe ve, motorên mazotê bêtir gemarî derdixin, û standarda nû bûye sedema kêmbûna oksîta nîtrojenê ya di gazên deravê de bi qasî %80!
Lêbelê, tevî qedexeyên weha dijwar, karsazî hîn jî riya xwe dibîne. Vê carê xwe di forma derziya AdBlue de nîşan da.
Ew çi ye û ew çawa mîqdara pêkhateyên zirardar ên di gazên eksê de kêm dike? Hûn ê bi xwendina gotarê fêr bibin.
AdBlue - çawa?
AdBlue çareseriyek avî ya urea ye ku bi giraniya 32,5%. Ew ji urea (32,5%) û ava demineralîzekirî (67,5% mayî) pêk tê. Di gerîdeyek de, ew di tankek veqetandî de ye, stûyê dagirtina wê bi gelemperî li yek ji sê cihan tê dîtin:
- li tenişta stûyê dagirtin,
- di bin kapê de,
- di bagerê de.
Navê "AdBlue" ji ku hat?
Ew nîşanek bazirganî ye ku xwediyê Verband der Automobilindustrie (VDA) ye. Madeyê bi xwe navnîşek teknîkî ye ku ji welatek ji welatek cûda dibe. Li Ewropayê ew wekî AUS32, li DY wekî DEF, û li Brezîlyayê wekî ARLA32 tê binav kirin.
AdBlue ne madeyek xeternak e û bi tu awayî zirarê nade jîngehê. Ev yek ji hêla standardên ISO 22241 ve hatî destnîşan kirin, ku li gorî wan hilberîna wê pêk hat.
AdBlue ji bo çi tê bikar anîn? Plansaziya wê çawa dixebite?
Wesayît AdBlue dixe nav guhertoya katalîtîk a derzê. Li wir, germahiya bilind bandorê li çareseriya urea dike, ji ber vê yekê oksîtên nîtrojenê yên zirardar vediguhere ammonia û karbondîoksîtê.
Dûv re gaza ku bi vî rengî hatî amadekirin di SCR, ango pergala kêmkirina katalîtîk a bijartî re derbas dibe. Di wê de, beşek girîng a oksîtên nîtrojenê vediguhezîne buxara avê û nîtrojena dilteng, ku bê zirar e.
Teknolojiyek pir dişibih bi salan di wesayîtên rêyên mezin (wek otobus an kamyon) de tê bikar anîn.
Germahiya AdBlue
Rastiyek girîng ev e ku AdBlue tenê di hin mercên germahiyê de dixebite. Ev ji ber vê yekê ye ku madde dema ku germahî dakeve binê 11,5 ° C krîstalîze dibe. Rast e, piştî germkirinê ew vedigere forma xweya bingehîn, lê dîsa jî, guhertinek di rewşa kombûnê de dibe sedema hin pirsgirêkên teknîkî.
Di germên nizm de, hûrbûna çareseriya urea kêm dibe, û di heman demê de diqewime ku krîstal sazkirinê diqelişe. Di tankê de, ew di heman demê de dibe sedema tengasiyê, ji ber ku maddeya krîstalbûyî ji binê xwe derxistina wê dijwar e.
Lêbelê, hilberîner vê pirsgirêkê bi insulasyonê çareser dikin. Di tankên AdBlue de têne saz kirin, ew şilavê ji krîstalîzasyonê diparêzin.
Germahiya zêde û rûbirûbûna tîrêjên UV jî li çareseriyê nagere. Zehfkirina zêde ya şert û mercên weha dibe sedema windakirina taybetmendiyên AdBlue. Ji ber vê yekê, ji depokirina şilavan li cîhên germ (mînak boriyê) dûr bisekinin. Di heman demê de, pakêtên AdBlue yên ku firoşkar li kolanê diparêzin nekirin.
Çima em hewceyê AdBlue ne?
Hûn jixwe dizanin AdBlue çi ye û ew di gerîdeya we de çawa dixebite. Lêbelê, dibe ku hûn hîn jî bipirsin ka feydeyên vê maddeyê çi ne? Ma AdBlue ji bilî bicîhanîna standardên heyî yên Yekîtiya Ewropî û kêmkirina qirêjiya hawîrdorê bêtir wê heye?
Wekî ku derket - erê.
Ger motora gerîdeyê di mîhengên çêtirîn de bixebite, çareseriya urea bi qasî 5% xerckirina sotemeniyê kêm dike. Wekî din, ew jimara têkçûna wesayîtan kêm dike, ku bêtir bandorê li aboriyê dike.
Di heman demê de ji bo xwediyên wesayîtên bi derziya AdBlue daxistinên Ewropî jî hene. Kêmkirina bac û kêmkirina bacan li ser rêyên Ewropî rêwîtiyên dûr û dirêj ji gelemperî pir erzantir dike.
Kîjan wesayît derziya AdBlue bikar tînin?
Dema ku dor tê ser wesayîtên mazotê, derzîlêdana AdBlue dikare di hejmareke mezin a yekîneyên ku di sala 2015-an û paşê de hatine hilberandin de were dîtin. Bê guman, ev çareserî di piraniya otomobîlên nû yên ku standarda Euro 6 ya Ewropî bicîh tînin de jî heye.
Carinan çêker berê bi navê motorê destnîşan dike ka vê yekîneyê pergala AdBlue heye (mînak, BlueHDi Peugeot).
Mesrefa AdBlue çiqas e?
AdBlue wekî pir biha tê hesibandin. Ev tenê beşek ji rastiyê ye.
Li ser malperên ASO, ji vê şilavê berdêlek zêde tê girtin, di hin rewşan de heya 60 PLN per lîtreyek! Bifikirin ku gerîdeya navîn xwedan tankek AdBlue ya 15-20 lître ye, lêçûn pir zêde xuya dike.
Ji ber vê yekê, AdBlue ji stasyonên karûbarê destûrdar nekirin. Li stasyonên gazê jî negihêjin çareseriyên marqe.
AdBlue maddeyek patentkirî ye ku di her rewşê de heman pêkhate heye. Têkiliyên motorê yên bi markayên taybetî tune. Pêdivî ye ku çareserî tenê urea ya hûrgelê ya rast hebe, 32,5% - ne bêtir.
Ji bo AdBlue di konteyneran de, biha wiha ne:
- 5 lître - bi qasî 10-14 PLN;
- 10 lître - nêzîkî 20 PLN;
- 20 lître - nêzîkî 30-35 zł.
Wekî ku hûn dibînin, ew ji ASO pir erzantir e. Ger hûn AdBlue-yê li stasyonek benzînxaneyê tijî bikin dê hê erzantir be (ew bi heman rengî wekî belavkerek bi sotemeniyê dixebite). Wê demê bihayê lîtreyê dê bi qasî 2 zł be.
AdBlue li ku bikirin?
Wekî ku me berê jî behs kir, hûn dikarin li stasyonek benzînê şilê ji belavkerek taybetî birijînin. Di heman demê de ew li herêmî di konteynerên bi kapasîteyên cihêreng de jî peyda dibe, lê hingê ew pir bihatir e.
Ji ber vê yekê, heke hûn dixwazin AdBlue di konteyneran de bikirin, çêtir e ku hûn ji pêşniyara hin hîpermarketan sûd werbigirin an jî şilavê serhêl bikirin. Vebijarka paşîn ji bo bihayê çêtirîn e.
Bazirganîkirina AdBlue - çawa tê kirin?
Asta tevliheviya tevahiya pêvajoyê di serî de bi wesayîtê ve girêdayî ye. Di modelên nû de, stûyê dagirtina AdBlue li tenişta stûyê dagirtinê ye, ku ev kar pir hêsan dike. Rewş bi otomobîlên ku tê de pergala çareseriya urea li derveyî qonaxa sêwiranê hatî saz kirin xirabtir e.
Xwediyê gerîdeyek wusa dê AdBlue Filler bibîne:
- di bagerê de,
- di bin hood û heta
- di cihê çerxa yedek de!
Dema ku dor tê ser dagirtin, ew ji dagirtina şilava şuştinê pir cûda nabe. Lêbelê, di mijara AdBlue de, hişyar bimînin ku tu maddeyek nerijînin. Ew pir êrîşkar e, ji ber vê yekê hûn dikarin bi xeletî zirarê bidin wesayîta xwe.
Ji ber vê yekê, carinan pakêtên AdBlue hene ku bi kavilek taybetî têne. Ev serîlêdana çareseriyê pir hêsan dike.
Otomobîlek bi navînî çend AdBlue dixwe?
Mezaxtina sotemeniyê bi qasî 1-1,5 lître di 1000 km de ye. Bê guman, hêjeya rast bi celebê motorê û awayê ajotinê ve girêdayî ye, lê lître / 1000 km dikare wekî sînorê jêrîn were hesibandin. Ev tê wê wateyê ku ajokar neçar e ku her 5-20 hezarî AdBlue zêde bike. km (li gorî kapasîteya tankê ve girêdayî ye).
Mixabin, hin xwediyên marqeyan neçar in ku di vî warî de pir zêde xerc bikin.
Ne pir dirêj berê, em li ser pirsgirêkên Volkswagen fêr bûn. Li dora pargîdaniyê skandalek derket, ji ber ku derket holê ku motorên wê yên mazotê bi mîqdarên mezin oksîtên nîtrojenê yên pir zirardar derdixin. Wekî encamek, çêker nermalava wesayîtên xwe nûve kir, ku ji wê hingê ve bêtir AdBlue bikar anîne. Asta şewitandinê digihîje %5 ê xerckirina sotemeniyê!
Û ev nûvekirin ne tenê ji hêla Volkswagen ve hate sepandin. Çend marqeyên din li pey vê yekê derketine.
Ji bo ajokarê xwerû, wê neçar ma ku pir caran şilê xwe zêde bike.
Ez dikarim bêyî lêzêdekirina AdBlue ajotim?
Motorên bi derzîlêdana AdBlue bi taybetî hatine bernamekirin ku tenê di hebûna şilê de bixebitin. Ger ji nû ve neyê dagirtin, dê otomobîl bikeve moda ajotina acîl. Dûv re şansek heye ku gava motor raweste, hûn ê dîsa dest pê nekin.
Yekane rê ev e ku meriv serdana navendek karûbarê destûrdar bike.
Xweşbextane, piraniya wesayîtan di pêş de AdBlue kêm rapor dikin, ji ber vê yekê we gelek wext heye ku hûn ji nû ve dagirtin. Lêbelê, hişyariyan paşguh nekin, ji ber ku ev dê bibe sedema pirsgirêkên pir mezintir.
Dema ku nîşanek vekirî ye divê ez çend lître AdBlue lê zêde bikim?
Bersiva herî ewle 10 lître ye. Çima? Berî her tiştî, konteynerên ji bo çareseriya urea bi gelemperî xwedî kapasîteya çend lître ne. Bi lêzêdekirina 10 lîtreyan, hûn ê çu carî zêde nekin, û AdBlue dê bi kêmî ve çend hezar kîlometre bimîne.
Ya duyemîn jî, di hin modelên gerîdeyê de, pergal tenê dema ku ji 10 lître şilek di tankê de were tespît kirin hişyariyê vedigire. Tam bi qasî ku hûn dadigirin.
Ma AdBlue bi sotemeniyê re tevlihev e?
Pir ajokar (nemaze di salên destpêkê yên pergalên AdBlue yên li ser sûkê) fikirîn ku çareseriya urea bi sotemeniyê re tevlihev bû. Ji ber vê yekê, gelek efsaneyên ku şilav dê rê li ber ketina motora bileztir bigire, hebûn.
Di vê de hinek rastî heye, lê tenê ji ber sedemek. Ger hûn AdBlue li tanka sotemeniyê zêde bikin, motor dê têk biçin, wekî tank û pompeya sotemeniyê jî.
Ji ber vê yekê, tu carî vê yekê nekin!
Ger hûn ji ber ramanê bi xeletî çareseriya urea di sotemeniyê de birijînin, di bin şert û mercan de motorê dest pê nekin! Ev ê tenê bêtir zirarê bide. Di şûna wê de, biçin firotgehek laşê destûrdar û ji bo pirsgirêkê alîkariyê bixwazin.
Dema ku, ji ber hin sedeman, sotemenî dikeve tanka AdBlue, heman pilanê bikar bînin. Destpêkirina motorê di rewşek weha de dê zirarek cidî bide pergala SCR û AdBlue.
Ma ajokar divê ji motorên derzîlêdanê AdBlue bi fikar be? Berhevkirinî
Teknolojiyên nû pir caran di mirovan de dibe sedema tirs û gumanan. Bi AdBlue re heman bû dema ku ew yekem car li ser astek mezin ket cîhana gerîdeya rêwiyan. Îro em dizanin ku piraniya van tirsan an zêde bûne an jî bi tevahî bêaqil bûne û ji nezaniyê derketine.
AdBlue, bê guman, lêçûnên zêde ye - hem ji bo şilavê û hem jî ji bo tamîrkirinê di bûyera têkçûna pergala gerîdeya nû de.
Lêbelê, ji hêla din ve, hebûna çareseriya urea bandorek erênî li ser domdariya yekîneya ajotinê dike, mezaxtina sotemeniyê kêm dike û ji bo xwedan wesayîtek dostaniya hawirdorê bonusên zêde (derxistin) dide ajoker.
Lênêrîna li gerstêrkê, bê guman, di heman demê de ji bo her kesê ku ji jîngehê re eleqedar e jî plusek e.
Jixwe, standardên Yekîtiya Ewropî di cîh de ne û ti nîşan tune ku dê di demek nêzîk de tiştek di vê mijarê de biguhere. Ji me ajokaran re dimîne ku xwe biguncînin. Di vê mijarê de, em pir qurban nakin (heke em bi tevahî tiştek bexş bikin), ji ber ku ajotina otomobîlek bi derziya AdBlue bi pratîkî ji ajotina gerîdeyek kevneşopî cûda nabe.
