Brakinga Awarte ya Xweser an AEB çi ye?

AEB bi karanîna radarê kar dike da ku dûrahiya her wesayitek li pêş bipîve û dûv re bertek nîşan bide heke ew dûr ji nişka ve kurt bibe.

AEB pergalek e ku gerîdeya we ji we re çêtir û ewletir dike, ji ber vê yekê şerm e ku ew li ser her gerîdeya nû ya ku tê firotin ne standard e.

Carekê, çend endezyarên jîr pergala frendanê ya dijî-xiftê (ABS) îcad kirin û cîhan ji wan pir bandor bû ji ber ku wan gelek jiyan û hê bêtir zirara panelê xilas kirin bi saya pergalek ku hişt ku hûn frenên bi qasî hişk bicîh bînin. ji ber ku hûn dixwazin ew neyên asteng kirin û we şandine nav şiklê.

ABS kurteya ewlehiya gerîdeyê bû û di dawiyê de li ser her gerîdeya nû ya ku dihat firotin mecbûrî bû (ji wê hingê ve bi ESP - Bernameya Stability Electronic - bi rêjeyên biaqil / bikêr / jiyan-temirandinê ve tê girêdan).

Pirsgirêka ABS-ê, bê guman, ew bû ku hîn jî hewce bû ku hûn, kesek piçûkek bêhêz û carinan jî bêaqil, pêda li ser pedala frenê bikin da ku komputer kariba karê xwe yê jîr bikin û we rawestînin.

Naha, di dawiyê de, pargîdaniyên gerîdeyê bi afirandina AEB ev pergal çêtir kirine. 

Wateya AEB çi ye? Frensa Awarte ya Xweser, Brakinga Awarte ya Xweser, an jî bi tenê Brakirina Awarte ya Xweser. Di heman demê de çend şertên marqeyê yên wekî "piştgiriya firnê" an "arîkariya brake" jî hene ku tevliheviyê zêde dikin. 

Ev pergal perçeyek jêhatî ye ku gava hûn bi pedala rawestanê bi têra xwe zû karê xwe nakin ferq dike û ji we re dike. Ne tenê ew, ew wiya ew qas baş dike ku li ser hin wesayîtan bi leza 60 km/h rê li qezayên paşîn digire.

Hema hûn dikarin bibihîzin ku pargîdaniyên bîmeyê strana "Hallelujah" dibêjin (ji ber ku pevçûnên paşîn yên herî gelemperî ne, ji sedî 80-ê hemî pevçûnan, û ji ber vê yekê qezayên herî biha yên li ser rêyên me). Bi rastî, hin ji wan naha li ser bîmeya gerîdeya ku AEB-ê hatî saz kirin dakêşan pêşkêş dikin.

Frensa acîl a xweser çawa dixebite û kîjan wesayîtên AEB hene?

Gelek otomobîlên nûjen bi gelek salan ve bi cûrbecûr radarê hatine saz kirin, û ew bi giranî ji bo tiştên wekî kontrolkirina gerîdeya çalak têne bikar anîn. Bi pîvandina domdar dûrahiya di navbera we û gerîdeya li pêş de -bi karanîna radar, lazer, an her duyan- ew dikarin leza gerîdeya we eyar bikin da ku hûn ne hewce nebin ku bi domdarî kontrola rêwîtiya xwe vekin û biqewirînin.

Ne ecêb e, pergala AEB, ku di sala 2009-an de ji hêla Volvo ve hatî destnîşan kirin, van pergalên radarê bikar tîne da ku dûrahiya her wesayitek li pêşberî we bipîve, û dûv re bertek nîşan dide heke ew dûr ji nişka ve bi leza mezin dest bi kêmbûnê bike - bi gelemperî ji ber ku tiştê li pêş tu ji nişka ve rawestî an dê di nêzîk de bisekine.

Pargîdaniyên cûda yên gerîdeyê, bê guman, rêbazên cûda bikar tînin, wek Subaru, ku AEB di pergala xwe ya EyeSight de yek dike, ku li şûna wê kamerayan bikar tîne da ku wêneyên XNUMXD yên cîhana li dora gerîdeya we biafirîne.

Ji ber ku komputer têne kontrol kirin, ev pergal dikarin ji we zûtir reaksiyonê bikin, ji ber vê yekê berî ku hûn wextê reaksiyona mirovî ya yek-duyemîn a xweya tîpîk jî bişopînin, ew fren dikin. Û ew wiya dike, bi saya teknolojiya kevn a baş a ABS, bi hêza herî zêde.

Yekîneya pêvajoya navendî ya gerîdeyê dişopîne ka we lezker ji hev veqetandiye û xwe firandiye, bê guman, ji ber vê yekê ew her gav pêşiya we nakeve, lê heke hûn têra xwe bilez nebin ku qezayê rawestînin, ew ê bibe.

Gelek pargîdan hene ku li ser wesayîtên asta têketina xwe AEB wekî standard pêşkêş dikin.

Di hin rewşan de, nemaze dema ajotina li dora bajêr, dema ku gerîdeyek bêhewce dikeve panîkê dikare hinekî aciz bibe, lê hêja ye ku meriv wê bitewîne, ji ber ku hûn qet nizanin kengê ew dikare bi rastî pir bikêr be.

Pergalên destpêkê tenê soz didan ku bacona we bi leza 30 km / h xilas bikin, lê pêşkeftinên di teknolojiyê de bilez bûne û naha 60 km / h bi gelemperî gelemperî ye.

Ji ber vê yekê, heke ew ew qas baş e, divê ew li ser hemî makîneyan standard be?

Welê, dibe ku hûn wusa bifikirin, û mirovên mîna ANCAP zextê dikin ku ew li ser hemî otomobîlan standard be - mîna ABS, ESP û kontrolkirina kişandinê naha li Avusturalya ne - lê ew ji dozê dûr e, ku rastdarkirina wê dijwar e.

Çend sal berê, Volkswagen gerîdeya xweya piçûk a bajêr a bi AEB wekî standard bi bihayê destpêkê 13,990 $ derxist, ku ev yek nîşan dide ku ew ew qas biha nabe. Ev yek bi taybetî şaş dike ku AEB li ser hemî wesayîtên Volkswagen ne standard e. Dema ku hûn dikarin wê belaş li ser Tiguan SUV-ya piçûk bistînin, hûn ê neçar bimînin ku li ser modelên din bidin.

Çend pargîdan hene ku AEB-ê wekî standard li ser wesayîtên xweya asta têketinê pêşkêşî dikin - Mazda3 û CX-5 û Skoda Octavia - lê ji bo pir marqeyan, hûn ê hewce bikin ku modelên bilindtir bikirin da ku wê di gerîdeya xwe de saz bikin.

Û, bê guman, hûn dixwazin. Pargîdaniyên gerîdeyê ji vê yekê dizanin û dibe ku wê wekî ceribandinek bikar bînin da ku vebijarkek bihatir pêşkêşî we bikin.

Tiştê ku xuya dike ku cûdahiyek çêdike qanûn e, her çend ew amûrek kirrûbirrê ya kêrhatî ye ji bo yên mîna Mazda yên ku biryar didin ku wê alavên standard çêbikin, wekî ku divê be.

Ma divê AEB li ser hemî otomobîlên nû yên ku li Avusturalya têne firotin standard be? Di şîroveyên jêrîn de ji me re bêje ka hûn çi difikirin.