Paqijiya erdê ya otomobîlek çi ye û 6 awayên zêdekirina wê
Contains
Di danasîna têgeha paqijkirina erdê de di derbarê termînolojiyê de nakokiyên pir dijwar hene. Ew tê wê astê ku ew dest pê dikin ku li cûdahiyên di navbera paqijkirina erdê û paqijkirinê de bigerin. Bi rastî, ev heman tişt e, wergera wêjeyî ya îngilîzî "clearance".
Lê nuans hene, nemaze ji ber ku di pir rewşan de ev taybetmendiya wesayîtê dibe yek ji yên herî girîng, ku îhtîmala tevgerek din diyar dike.
Tiştê ku jê re dibêjin paqijiya di gerîdeyê de
Gelek pênase hene, li gorî welat û standardên pejirandî yên ji hêla pîşesaziyê û xerîdaran ve girêdayî ye.
Ew hemî li ser dîtina xala pîvandinê ye ji beşa herî nêz a gerîdeyê heya riya rûxê, ku têgeha paqijkirinê diyar dike.
- Li gorî GOST-a heyî ya rûsî, paqijiya erdê wekî dûrahiya ji xala herî jêrîn heya rê tê pîvandin, lê tenê di beşa navendî ya jêrîn û şasiyê de.
Û ev çargoşe ye, pêş û paş ve ji hêla pîvanên gerîdeyê ve tê sînorkirin, lê li alîkî tenê bi balafirên vertîkal ên ku deverek ji sedî 80 dûrahiya di navbera rûberên hundurîn ên tirênan de pêk tîne.
Ev tê kirin da ku hêmanên suspensionê yên nizm, mudguard û parçeyên din ên ku bi rastî ji hêla nêzîkbûna çerx ve têne parastin, neyên hesibandin.
Pîvandin di bin barek ku giraniya herî zêde destûr a wesayîtê pêk tîne de tê çêkirin.
- Standardên Alman hema hema heman armancê dişopînin, lê bi rengek cûda. Kevanek çemberek tê xêzkirin, ku aliyên hundurê tekeran û xala herî jêrîn a laş dinivîse. Kombûna van kevanan silindirek çêdike, ku bi teorîkî ve gerîdok dikare bêyî ku bi laş û şasiyê bigire re derbas bibe.
Kêmtirîn bilindahiya vê silindirê li ser rê dê paqij be. Ji ber vê yekê, mînakî, gerîdeya gearboksên axê ya SUV-ê dê neyê hesibandin heke ew ji eksê dirêjî ya wesayîtê berbi alîkî ve werin guheztin, ku ji bo ajotina di rêkê de pir mentiqî ye.
- Di teknolojiya leşkerî de, lihevhatin têne derxistin. Dema ku paqijiya erdê tê pîvandin divê tiştek nekeve erdê. Ji ber vê yekê, tevahiya qada binê jêrîn tê bikaranîn.
- Carinan du paqijî têne danûstandin, yek di bin axên ajotinê yên avahiyek domdar de, û ya duyemîn jî di binê hemî beşên din ên ku xwedan sekinandinê de ne. Ev ji bo SUV-an watedar e, ji ber ku girîng e ku meriv guhartina paqijiya erdê bişopîne dema ku sekinandin kar dike. Dûrahiya ji xala herî nizm a pirê nayê guheztin, lê ev ne girîng e, qalikê hişk ji bo qutkirina axê li ser keviya rê tê adaptekirin.
Paqijkirin bi gelemperî pir bi barkirina makîneyê ve girêdayî ye. Ji ber vê yekê di nirxandina wê de nakokî hene. Ne hemî hilberîner bi zelalî rêbazê pîvandinê destnîşan dikin.
Di encamê de, gelek xaçerêran bi rastî 15-17 santîmetre ji 12-14 santîmetreyên diyarkirî hene jî piştî ku otomobîl bi qismî tê barkirin. Nemaze heke firoşkar ji bo yekîneya hêzê parastina zêde saz bike, bêyî ku ew ajotin pir nexwestî ye.
Açên berberî çi ne
Di pir rewşan de, dorhêlên gerîdeyê dibin nîşanek heman girîng a şiyana xaçerêya geometrîkî.
Ev dûrahiya li pêş û paş ji pêlên pêwendiya çerxên bi rê ve berbi pîvanên derveyî yên gerîdeyê ne. Lê bi serê xwe, ew bi qasî quncikên ku di heman demê de çêdibin bandorê li ser operasyonê nakin, ji ber ku hûrguliyên di nav deran de dikarin pir bilind bin.
Ger xêzek di navbera xala pêwendiyê û beşa herî nizm a serpêçînê de were kişandin, wê hingê goşeya di navbera wê xetê û balafira rê de dibe goşeya berberiyê, ku di standardê de rasttir wekî goşeya ketin an derketinê tê binav kirin.
Ji ber ku, ji hêla pênasê ve, di van goşeyan de hêmanên laş an çarçove tune, zêdebûna wan dihêle hûn bêyî zirar û tevlihevî berbi astengan ve bimeşin, mînakî, li ser kemberek bilind park bikin an bi şikestinek tûj ve hilkişînek asê derbas bikin. tengal.
Bi gelemperî, quncik ji hêla bumper, hêmanên pergala eksê an pêvekan ve têne sînorkirin.
Lezbûna xuyangê ya gerîdeyê ji bermayên gemarî û bilind-siwarî pir diêşe. Mînakî, hûn dikarin bibînin ka ev çawa di pêşiya xaçerêya Lexus RX ya nifşên yekem û duyemîn de biryar hate girtin, û ka kapasîteya cross-welat çawa di sêyemîn, û nemaze di nifşên çaremîn de bi zanebûn hate qurban kirin.
Goşeya berbi paşîn bi gelemperî hêsantir e, ku ew bi saya ramana sêwiranê ya pseudo-diffuserek aerodînamîkî zêde dibe.
Meriv çawa paqijiya erdê ya otomobîlê bipîve
Ji bo pîvandina paqijiya erdê, bes e ku hûn otomobîlê li ser rûyek guncan saz bikin, wê heya asta hewce, bi tevahî an jî qismî bar bikin, û li deverek ku bi qasî 10 santîmetre dûrî rûxara hundurê ye, xala herî nizm di binê jêrîn de bibînin. wheels.
Bi gelemperî ev pelek parastinê di bin kavilên motorê û veguheztinê de ye, an jî di rewşa SUV-an de, "sêva" ya stûyê gearboxa ajokera ajotinê ye.
Di heman demê de xeletiyên sêwiranê jî hene, dema ku hêmanên pergala eksê, tankên sotemeniyê, û tewra binê laşê bi têlên elektrîkê, fren û xetên sotemeniyê herî kêm in. Rêyên zirav bêyî girtina tedbîrên parastinê ji bo otomobîlên weha bi kategorî têne berevajî kirin.
Hûn dikarin dûrahiya ji xala hatî dîtin heya rê bi pîvanek kasetek asayî bipîvin. Bi zanîna paqijiya erdê, hûn dikarin bi rêkûpêktir derbasbûna ewle ya gerîdeyê li ser astengiyên gengaz pêşbînî bikin.
Parçeyên maqûl, yên wekî mudguards, dikarin werin derxistin, ew ê bi tu awayî zirar nebînin.
Meriv çawa paqijiya erdê zêde dike
Ger tê xwestin, şiyana makîneyê ku astengiyan derbas bike dikare serbixwe were baştir kirin. Gelek awayên ku di rastdariya bidestxistina encama xwestinê de cûda dibin hene.
Spacers
Ev yek ji rêbazên herî bi bandor e. Bi gelemperî jê re hilberek suspension tê gotin. Di vê rewşê de, cîhên bi taybetî têne çêkirin têne bikar anîn, ku di navbera hêmanên elastîk û dakêşanê yên suspensionê (bihar û şokê) û xalên girêdana wan ên li ser laş de têne danîn. Cureyê spacers bi cureyê suspension girêdayî ye.
Di rewşa herî gelemperî de, dema ku rawestan li gorî prensîba MacPherson tê çêkirin, li cihê ku bihar û şokê di nav rafikan de têne berhev kirin, di navbera piştgirên jorîn û qedehên laş de cîh têne danîn. Bilindahiya hêlînê bi gelemperî bi dor 3 cm ye, digel devirazandinên gengaz.
Bi vê mîqdara hilkişînê re, dê taybetmendiyên gerîdeyê hinekî biguhezin. Zêdebûna vê dikare bibe sedema pirsgirêkan di hilgirtin, lihevhatina tekeran û kêmkirina jiyana ajokaran.
Biharên dirêj an hişk
Bikaranîna hêmanên elastîk ên bi taybetmendiyên din re, mînakî, kaniyên bi qalindbûna barek zêde an kulîlkên pêvek, bi hişkî, ne hilkişîna rawestanê ye.
Xalên lêdanê yên şokê nayên veguheztin, rêwîtiya sekinandinê diguhezîne, û paqijbûn pir bi barkirinê ve girêdayî ye. Nerastiya vê rêbazê diyar e, lê dîsa jî tê bikar anîn, ji ber ku karanîna wê pir hêsan e.
Tenê meriv kaniyên ji otomobîlek din, guheztin, an bi taybetî ji hêla pargîdaniyên tunekirinê ve hatî çêkirin bikirin û saz bikin bes e.
Bi gelemperî, taybetmendiyên kîtê mîqdara hilkişînê destnîşan dikin, lê ne diyar e ku di binê çi bar de, ji ber ku berhevkirina guhertinên di dirêjahî û hişkbûnê de hesaban hewce dike.
Rawestandina pneumohydraulic (kaniyên hewayê)
Bikaranîna pêlavên hewayê yên pêçandî, bi hev re bi hîdrolîk an bêyî, bi awayên cûrbecûr gengaz e, hem wekî veqetandî û hem jî wekî hêmanên elastîk ên zêde.
Li gorî vê yekê, ew hemî bi yek ji dozên ku li jor hatine destnîşan kirin tê. Lê du feyde hene:
- paqijî dikare bi lez ji kursiya ajokar were guheztin;
- bi paralelî, ew gengaz dibe ku serhişkiya suspensionê rast bike.
Bi gelemperî, rêgez bi sazkirina şorkêşkerên guhezbar re tê hev, ku kontrola hişkiya dînamîkî dide û suspensionek hêsan vediguhezîne yek adapteyî. Guhertinên bi vî rengî bandora herî zêde peyda dikin, lê di heman demê de rekorek bilind jî lê didin.
Tires profîla bilind
Guhertina geometrîya tirênan bi awayek rast paqijiya erdê zêde dike di heman demê de ku taybetmendiyên suspensionê yên ku ji hêla kargehê ve hatine hilbijartin diparêze, lê tenê bi radeyek tixûbdar gengaz e:
- çerxên mezin dema ajotina li ser gemar û quncikekê dest pê dikin dest bi kemer û beşên şasiyê dikin;
- dînamîka gerîdeyê xirab dibe, ku di veguheztinê de guhartinan hewce dike;
- goşeyên şemitandinê yên mezin destwerdana li ser asfaltê kêm dikin.
Lêbelê, dema ku SUV-yên SUV-ê têne guheztin hema hema her gav tîrêjên mezintir têne bicîh kirin, bi gelemperî bi kemerên çerxerê têne qut kirin, hilkişîn û laş têne çêkirin, rêjeyên gearboksan û rewşên veguheztinê têne guhertin.
Dîskên mezintir
Zêdekirina dîskan pir kêm kêm tê bikar anîn da ku paqijiya erdê zêde bike. Pir caran ev pêdivî ye ku xuyangê baştir bike an frenên bihêztir bicîh bîne.
Her çend di rewşên ku pêdivî ye ku hûn tîrêjê gerîdeyê ya çerxê zêde bikin de pir mimkun e, û hûn naxwazin ji ber sedemên domandina kontrolê profîla gomê biguhezînin.
Bikaranîna balîfên interturn (buffers)
Rêbaz bi qasî ku ne rast e jî hêsan e. Di navbera kulîlkên kanîyan de hêmanên elastîk ên zêde yên ku ji gomûk an polîuretan hatine çêkirin hene, ku hişkiya suspensionê diguhezîne.
Paqijiya erdê bi rastî zêde dibe, otomobîl di reaksiyonên xwe de hin hişkbûnê werdigire, ku bi werzîşê tê xelet kirin.
Lê di heman demê de, sekinandin bi tevahî bêhevseng e, xetera şikestina biharê ji ber barkirina nehevseng a li ser kulikan zêde dibe, û rêwîtiya vegerê ya şokê kêm dibe.
Bi rastî, ev guhertoyek erzan a karanîna biharên hişktir e, lê digel kêmbûna pêbaweriyê. Tenê ji bo karanîna makîneyê wekî kamyonek, nemaze bi trailer re maqûl e. Bi şertê çavdêriya domdar a rewşa sekinandinê.
Zêdekirina paqijiyê karekî ne ewle ye, ji ber vê yekê divê ew ji hêla pisporek jêhatî ve were kirin, û ajokar di derbarê encamên wê de tê hişyar kirin. Biryara rast dê bibe guheztina gerîdeyê bo yekî maqûltir, li cihê ku paqijî ji hêla fabrîkî ve hatî saz kirin.
