Ajotina dawî û ciyawaziya gerîdeyê çi ye

Ajotina dawîn çi ye

Amûra sereke yekîneya veguheztina otomobîlê ye, ku torkê diguhezîne, belav dike û vediguhezîne çerxên ajotinê. Li ser sêwiran û rêjeya gear a cotê sereke ve girêdayî, taybetmendiyên kişandin û leza dawîn têne destnîşankirin. Çima em hewceyê dîferans, satelaytan û beşên din ên gearboxê ne - em ê bêtir bifikirin.

Ku çawa dixebite 

Prensîba xebitandina dîferansê: dema ku gerîdeyek dimeşe, xebata motorê torkuya ku li ser firikê kom dibe diguhezîne, û bi navgîniya kulp an veguherînerê torkê ve tê veguheztin qutîkê, dûv re jî bi navgîniya kardan an pêlava helîkî ( ajokera pêş-tekerê), di dawiyê de dem bi cotek sereke û tekeran ve tê veguheztin. Taybetmendiya sereke ya GP (cotê sereke) rêjeya gear e. Ev têgeh rêjeya hejmara diranên amûra sereke bi çîçek an pêlava helîkî ve tê destnîşan kirin. Zêdetir hûrgulî: heke hejmara diranên gerîdeya ajotinê 9 diran be, pêlava ajotinê 41 e, wê hingê bi dabeşkirina 41:9 em rêjeyek pêlavê 4.55 distînin, ku ji bo gerîdeya rêwiyan di lezbûn û kişandinê de avantajê dide, lê bandorek neyînî li leza herî zêde dike. Ji bo motorên bihêztir, nirxa pejirandî ya cotê sereke dikare ji 2.1 heta 3.9 diguhere. 

Fermana xebata cihêreng:

• tewra tête gerdûneya ajotinê, ku ji ber tevhevkirina diranan, wê vediguhêze ser alavê ajotinê;
• kelûmêlê ajotin û kûp, ji ber zivirandinê, peykan didin xebitandin;
• peyk di dawiyê de gavê li ser nîv-axle radigihînin;
• heke ciyawazî azad be, wê hingê bi barkirina yekrengî li ser çalên axle, dê tewra 50:50 were belav kirin, dema ku peyk naxebitin, lê bi hev re zivirin, zivirîna wê vedibêjin;
• dema zivirandinê, li ku tek tek tê barkirin, ji ber alavê bevel, şûrek yek axle zûtir dizivire, ya din jî hêdî.

Amûra ajotina dawîn

Parçeyên sereke yên GPU û amûra dîferensiyel:

• pêlava ajotinê - torque rasterast ji gearboxê an bi kardanek werdigire;
• alavên ajotinê - GPU û satelîtan girêdide;
• hilgirê - xanî ji bo satelaytan;
• tîrên rojê;
• peykên.

Dabeşkirina ajokarên dawîn

Di pêvajoya pêşkeftina pîşesaziya otomotîvê de, cûdahî bi berdewamî têne nûjen kirin, kalîteya materyalên çêtir dibe, û her weha pêbaweriya yekeyê.

Bi hejmara cotek tevlêbûnê

• yekane (klasîk) - meclîs ji amûrek ajotinê û ajotinê pêk tê;
• ducar - du cot gemaran têne bikar anîn, ku cotê duyemîn li ser hûrikên çerxên ajotinê ye. Pîvanek wusa tenê li ser kamyon û otobusan tê bikar anîn da ku rêjeyek pêlavek zêde peyda bike.

Bi celebê girêdana gearê

• cylindrical - li ser wesayîtên ajokera pêş-teker ên ku bi motorek gerguhêz, gemarên helîkî û tevlêbûnek chevron têne bikar anîn;
• conical - bi piranî ji bo ajokera paşîn, û her weha axeya pêşîn a gerîdeyek tev-teker;
• hîpoîd - bi gelemperî li ser otomobîlên rêwiyan ên bi ajokera paşîn tê bikar anîn.

By layout

• di nav gêrîkek de (ajokera pêş-teker bi motorek transversal), cotê sereke û dîferensiyel di nav xaniyê kumikê de cîh digirin, tevger helîkel an şîv e;
• di xaniyek cihê an stokê axlê de - ji bo wesayîtên ajokera paşîn û ajokera hemî teker tê bikar anîn, ku li wir veguheztina torque ji gearboxê re bi navgînek kardan ve tê veguheztin.

Xirabetiyên mezin

• têkçûna hilgirtina dîferansê - di gearboksan de, behîng têne bikar anîn da ku rê bidin ku ferqa dizivire. Ev beşa herî xeternak e ku di bin barkirinên krîtîk de (lez, guherînên germahiyê) dixebite. Dema ku gêrîk an golik têne guheztin, hilgir humnek derdixe, qebareya wê li gorî leza gerîdeyê zêde dibe. Ihmalkirina guheztina biwext a hilgiran tehdîd dike ku kelûpelên cotê sereke tevlihev bike, paşê - guheztina tevahiya meclîsê, tevî satelaytan û şaxên eksê;
• şewitandina diran û peykên GP. Rûberên rûçikên perçeyan têne kişandin, bi her sed hezar kîlometre bazdan, diranên cot têne paqij kirin, valahiya di navbêna wan de zêde dibe, dibe sedema lerizîn û şemitandinê. Ji bo vê yekê, verastkirinek patchê têkiliyê tête peyda kirin, ji ber zêdekirina washerên spacer;
• qutkirina diranên GPU û satelaytan - heke hûn pir caran dest bi şemitandinê dikin çêdibe;
• xişandina beşa şikestî ya li ser şax û satelaytan - li gorî mîlê gerîdeya gerîdeyê;
• zivirîna qalikê mêşa eksê - rê li ber vê yekê vedike ku gerîdeya di her çîçekê de dê raweste, û qutiya gemarê dê bizivire;
• rijandina neftê - dibe ku encamek zêdebûna zextê di kavilê cihêreng de ji ber hilmek girtî an ji ber binpêkirina hişkbûna qapaxê gearboxê.

Çawa karûbarê kar dike

Gearbox kêm caran tête servîs kirin, bi gelemperî her tişt bi guhertina rûnê ve sînordar e. Li ser beza zêdeyî 150 km, dibe ku hewce be ku meriv hilgir, û her weha patchê têkiliyê di navbera alavên ajotin û ajotinê de were eyar kirin. Dema ku neft tê guhertin, pir girîng e ku meriv valahî ji bermahiyên şûştinê (çîpên piçûk) û qirêj paqij bike. Ne hewce ye ku şûştina kêmkerê axle were bikar anîn, bes e ku hûn 000 lître sotemeniya mazotê bikar bînin, bila yekîn bi leza kêm bixebite.

Serişteyên li ser awayê dirêjkirina performansa GPU û ciyawaziyê:

• neftê bi rengek biwext biguherînin, û heke şêwaza ajotina we werziştir be, tirimbêl bargiraniyên mezin radiwestîne (ajotina bi leza zêde, barkirina tiştan);
• dema ku hilberînerê neftê diguhezin an viskozîteyê diguherînin, gearboxê bişon;
• bi rêjeyek zêdetirî 200 km, tê pêşniyar kirin ku zêdekeran bikar bînin. Çima hûn hewceyê lêzêdekirinê ne - dîsulfîdê molîbdenê, wekî beşek ji lêzêdekirinê, dihêle hûn kêşana perçeyan kêm bikin, di encamê de germahî kêm dibe, rûn taybetmendiyên xwe dirêjtir digire. Bînin bîra xwe ku bi kincek zexm a cotê sereke, ne wateya ku meriv pêvek bikar bîne;
• xwe ji şûjinê dûr bigirin.

Pirs û bersivan:

Amûra sereke ji bo çi ye? Amûra sereke beşek ji veguheztina otomobîlê ye (du gemar: ajotinê û ajotinê), ku torkê diguhezîne û ji motorê vediguhezîne eksê ajotinê.

Cûdahiya di navbera ajokera paşîn û dîferansiyel de çi ye? Amûra sereke ew beşê gearboksê ye ku peywira wê veguheztina torkê li tekeran e, û ferqek pêdivî ye da ku çerx karibin leza xweya zivirandinê hebe, mînakî, dema ku di quncikê de diherike.

Armanca gearek sereke di veguheztinê de çi ye? Gearbox torque ji firoka motorê bi riya selika klûbê werdigire. Yekem cotê gemaran di gearboxê de hêmanek bingehîn e ku di veguheztina kêşanê de berbi eksê ajotinê ve dibe.