Banê panoramîk çi ye û di gerîdeyê de pêdivî ye
Contains
Gelek ajokar, ku di kabîneya xwe ya rehet û girtî de, bi hewaya hewa-klîmakirî, fîltrekirî, rûniştibûn, hinekî nêzikî jîngeha xwezayî bûn. Nêzîkî, wekî di veguherînerek an motorsîkletek de, lê di derheqê fenomenên hewayê de pirsgirêk hene, ji bo ku, bi rastî, banek hişk di otomobîlên asayî de têne peyda kirin.
Topek zelal, bi tercîhî bi beşek bişkojk ve, dikare lihevkirinek baş be, ya ku banê panoramîk ji bo wê hate vedîtin, lê ew ne bê kêmasiyên xwe ye.
Di otomobîlê de banê panoramîk çi ye
Taybetmendiya sereke ya banek panoramîk zelalbûna wê ye, ku hemî taybetmendiyên erênî yên ku jê tê xwestin peyda dike. Bi xwezayî, ew ji cam, silikatek rastîn an polîmer hatî çêkirin - ev her gav ji bo xerîdar ne girîng e. Taybetmendiyên materyalê li cîhê duyemîn bandor dike, di heman demê de bandorê li bihayê dike.
Taybetmendiyek erênî dê şiyana guheztin an rakirina hêmanek zelal an beşek jê mîna tavilek kevneşopî be. Lê carinan hewcedariyên weha nayên ferz kirin, û cam bi hişkî tê rast kirin.
Her du vebijark xwedî avantaj û dezawantajên xwe ne. Pir tê xwestin, û ev hema hema her gav tête kirin, ku xwedan şiyana ji holê rakirina şefafiyetê, ango peydakirina panoramayê bi tavanek derewîn di forma perdeyek nezelal û dengbêj de hebe. An jî, di rewşên taybetî de li ser prîman - bi ronahiya elektrokromî. Heya ekranên krîstalên şil bi avakirina wêneyên rengîn ên rastiya zêdekirî.
Features Features
Hêmana sereke ya banê panoramîk cam bixwe ye. Pêdivî ye ku ew bi qasî ku gengaz be hêzdar û ewledar be, ji ber vê yekê ew bi karanîna teknolojiyek sê-pile ya sê-qat tê çêkirin.
Du pelên cam bi qatek navîn a fîlimek plastîk a pir xurt bi hev ve têne zeliqandin. Ev mîhenga herî kêm e. Ji bo ku hêza taybetî û taybetmendiyên din ên erênî bidin, dibe ku çend qatên weha hebin. Di vê rewşê de, cama banê dê ji cama sereke ya gerîdeyê - cama bayê jî bihêztir be.
Bi gelemperî, hêz girîngiyek taybetî tê dayîn. Otomobîl ji bo zirarê di dema qezayek de di rewşên standard de, di nav de gerokek, têne pejirandin. Banê metal ji bo vê hatiye çêkirin.
Dema ku panoramayê saz dikin, divê nîşanker bi kêmî ve ew qas baş bin. Ji ber vê yekê, beşa jorîn a laş di bin hêzek zêde de ye. Digel vê yekê, ban di peydakirina hişkiya diyarkirî ya tevahiya laş de beşdar e, ku çarçoveyek hêzê pêk tîne. Ev ji bo birêvebirina baş girîng e. Divê cama panoramîk performansê xirab neke.
Ji bo vebûn û girtina beşek camê, pergalek ajotina elektrîkê ya bi motor, gearbox û sensoran, û her weha yekîneyek kontrolê tê saz kirin.
Pêdivî ye ku ev hemî tevlihev bin da ku bilindahiya kabînê li jêr asta destûr kêm nebe. Rewşa ku di hêlînê de ye jî heman e.
Плюсы
Ji bilî bandorên subjektîf, banek panoramîk jî avantajên objektîf hene:
- ew di kabînê de siviktir dibe, û dema ku cama tê vekirin, ew baş tê hewa kirin;
- asta deng kêm dibe, nemaze ji baranê, berevajî hesinê tenik, cama laminated dengan bi bandortir diqulipîne;
- dîtina çêtir li deverên berê girtî;
- otomobîl bi rengek berbiçav bi prestîjtir dibe, ku nirxa wê di bazara duyemîn de zêde dike.
Hêsaniya kontrolkirina elektrîkê dihêle hûn bi pêçekek hêsan a bişkokê re her gav berjewendiyan fam bikin an wan vekişînin.
Минусы
Tewra digel sazkirina kargehek jêhatî, bi girtina hemî hewcedariyên xwe, dezawantaj hîn jî neçar in:
- bilindahiya kabînê kêm dibe, ku ji hêla ajokarên dirêj û rêwiyan ve tê hîs kirin;
- mekanîzmaya zêde lêçûnên lênêrînê vedihewîne, servo û rêberan hewceyê paqijkirin û rûnkirinê ne, û avjenî bi ax û bermahiyên piçûk tê girtin;
- li ser rêyek nehevseng, dibe ku di vebûnê de qijikên cam xuya bibin;
- hişkiya laş bi zêdekirina girseya gerîdeyê an kêm dibe an tê telafî kirin;
- dema kirînê otomobîl bihatir e;
- însulasyona germê ya kabînê kêm dibe;
- cam meyla berhevkirina kondensasyonê li ser xwe dike;
- li ser banê panoramîk paqijkerên camê tune;
- heke xera bibe, tamîrkirin dê ji rastkirin û boyaxkirina pelek metal bêtir lêçûn be;
- dibe ku rêber dest bi rijandinê bikin.
Ji bilî dezawantajên rastîn, li dora banê camê gelek efsane hene. Hemî ji wan ne rast in, bi gelemperî ev vebijark ji bo ajoker xêrek e.
Meriv çawa di gerîdeya xwe de banek panoramîk çêdike
Sazkirina vê vebijarkê tenê li ser wan wesayîtên ku ji hêla kargehê ve hatî peyda kirin gengaz e. Û ew bi tenê şert e. Ji vê rastiyê dest pê dike ku her guhertinên sêwiranê yên ku bandorê li ewlehiyê dike, bêyî sertîfîkayek taybetî bi eşkere qedexe ye, û bi tevlihevî û lêçûna zêde ya karek weha bi dawî dibe.
Lê ji hêla teorîkî ve, heke di veavakirinek wusa de guheztinek modelek taybetî hebe, ew gengaz e ku guheztinek were kirin. Bi pêkanîna paşîn a hemî prosedurên ji bo qanûnîkirina guhartinê. Wekî din, ne tenê girtina cezayek hêsan e, lê di heman demê de fermanek jî heye ku her tişt bi betalkirina demkî ya qeydkirinê vegere rewşa xweya bingehîn.
Kar dijwar e, ji ber vê yekê hûn ê neçar bibin ku pisporan tevlê bikin, wekî din hûn dikarin bi rengek bêveger zirarê bidin gerîdeyê, bi heman rengî bi ketina qezayekê. Hûn ê hewce ne ku li gorî kataloga guheztinê bi vebijarka banek panoramîkî hemî parçeyên pêwîst bikirin, tavan û cam hilweşînin, bi rast ronahiya asmanê qut bikin.
Dûv re her tiştî siwar bikin, parastina dijî-korozyonê peyda bikin, bicîh bikin û sazkirina elektrîkê bikin. Lê pêşî, baş e ku meriv bifikire ka gelo çêtir e ku meriv otomobîla din jixwe di veavakirina rast de bikire.
Alternatîfek dê ev be ku hûn banek tavê têxin hundurê banê, ku kirinek bêhempa hêsantir û erzan e, û bandor dê pir cûda nebe, çîp dikarin zelal bin, ew diçin an jî radibin, hûn dikarin li binê bilindahiya xwe ya tevahî bisekinin. wê.
Ew ji bo demek dirêj ve hatine saz kirin, hêsan e ku meriv pisporên pispor li stasyonên karûbarê bibîne. Ne her kes dê li ser banek panoramîk bigire.
