Termostat çi ye û ji bo çi ye?

Termostat yek ji hêmanên pergala sarbûna motorê ye. Ev cîhaz dihêle hûn dema ku motorê germê xebitandina motorê bidomînin.

Bifikirin ka termostat çi fonksiyonê pêk tîne, sêwirana wê, û çewtî karûbarên wê hene.

Çi ye?

Bi kurtasî, termostat valûyek e ku li hember guherînên germahiya jîngeha ku tê de ye reaksiyon dide. Di mijara pergala sarbûna motorê de, ev cîhaz li çerxa du xortimên lûleyê tê saz kirin. Yek bi navê xeleka dorpêçê ya piçûk, û ya din - yeke mezin.

Termostat ji bo çi ye?

Her kes dizane ku motor di dema xebitandinê de pir germ dibe. Ji ber ku ew ji germahiyek zêde zêde têk naçe, çakêteke wê ya sarbûnê heye, ku bi lûleyên bi radyator ve girêdayî ye.

Wekî encama rawestandina wesayîtê, hemî lubrifant hêdî hêdî di hundurê rûnê rûnê de diherike. Derdikeve holê ku di motorek sar de bi pratîkî tu lubricant tune. Li ber çavkirina vê faktorê, dema ku motora şewata navxweyî dest pê dike, pêdivî ye ku ew nekeve ber barên giran, da ku perçeyên wê zûtir ji demên normal neherin.

Nefta sar a di sumpê de ji dema ku yekeya hêzê dixebite viskoztir e, ji ber vê yekê ji bo pompê dijwartir e ku wê bixe nav hemî yekeyan. Ji bo zûtirkirina pêvajoyê, pêdivî ye ku motor zûtirîn zûtirîn bigihîje germahiya xebatê. Wê hingê rûn wê herikbar bibe û beş dê zûtir rûnin.

Pêşdebirên otomobîla yekem bi peywirek dijwar re rû bi rû man: çi bikin ku motor zû zû germ bibe, lê di dema xebatê de germahiya wê aram bû? Ji bo vê, pergala sarbûnê nûjen bû, û du xelekên dorpêçê tê de xuya bûn. Yek germkirina bilez a hemî beşên motorê peyda dike (sifir an sar ji dîwarên sîlîndara germ tê germ kirin û germê digihîne tevahiya laşê ICE). Ya duyemîn ji bo sarbûna yekeyê dema ku digihîje germahiya xebatê tê bikar anîn.

Di vê pergalê de termostat rola valeyekê dilîze ku, di dema rast de, germkirina motorê bêbandor dike, û radyatorê girêdide da ku germahiya xebata motora şewata navxweyî biparêze. Ev encam çawa pêk tê?

Termostat di otomobîlê de li ku derê ye?

Di pir modelan de, ji bilî hin taybetmendiyên sêwiranê, termostata otomatîk hema hema heman xuya dike. Termostat dê li cihê lûleyên ku ji motorê û ji radyatora sarbûnê tên raweste. Ev hêman dê bi xaniyê termostatê ve werin girêdan. Ger ev mekanîzma ne xwediyê xanî be, wê hingê ew ê di çakêtê motorê (xaniya bloka silindirê) de were saz kirin.

Bêyî cîhê termostatê, bi kêmanî yek boriyek pergala sarbûnê ku ber bi radyatorê ve diçe, pêdivî ye ku jê derkeve.

Amûr û bingeha xebitandina termostat

Sêwirana termostat ev in:

• Gûndir Di bingeh de, laşê wê ji sifir hatiye çêkirin. Têkiliya germî ya vê metalê heye.
• Di hundurê wê de dagirtinek heye. Bi modela perçê ve girêdayî, ew dikare ji avê û alkolê were çêkirin, an jî dikare ji mûyê ku bi toza sifir, alumînyûm û grafîtê re têkelkirî were çêkirin. Vê materyalê xwedan rêjeyek mezin a berferehbûna germî ye. Dema ku wax sar e, ew dijwar e. Her ku germ dibe fireh dibe.
• Stem Metal. Ew tê danîn hundirê sîlîndêr.
• Kompresorê lastîkî. Ev hêman nahêle ku dagir bikeve nav sarincokê û stûyê bar dike.
• Devik. Di cîhazê de du ji van hêmanan hene - yek li jorê termostat, û ya din jî li bin (di hin modelan de ew yek e). Ew çerxa piçûk û mezin vedikin / digirin.
• Xanî. Hem valîvan û hem jî sîlîndêr li ser wê hatine saz kirin.
• Bihar ji bo tevgera kokê berxwedanek hewce dike.

Tevahiya avahiyê di hundurê girêdana navbera çerxa piçûk û mezin de tê danîn. Ji aliyekê ve, çerxek loopek piçûk bi yekeyê ve girêdayî ye, ji hêla din ve jî, çûnek mezin. Ji çengelê tenê rêyek heye.

Dema ku sarincokê di çerxek piçûk de dorpêç dike, ew hêdî hêdî sîlîndara termostat germ dike. Gav bi gav germahiya jîngehê zêde dibe. Dema ku nîşander ji 75 heya 95 pileyî digihîje, mû jixwe helandî ye (granulên metal pêvajoyê zûtir dikin) û dest bi firehbûnê dike. Ji ber ku ew di valahiyê de valahî heye, ew li dijî mohra stûyê lastîkî zexm dike.

Gava ku yekîneya hêzê bi têra xwe germ bibe, pêlika çerxa mezin dest bi vebûnê dike, û anfîriz (an jî qeşayê) di nav radyatorê de di çerxek mezin de dest bi tevgerê dike. Ji ber ku xebata stûyê rasterast bi germahiya şileya di kanalê de ve girêdayî ye, cîhaz dihêle hûn di her demê salê de germahiya çêtirîn a motorê biparêzin: havînê ew nahêle ku ew zêde germ bibe, û zivistanê jî zû digihîje germahiya kar.

Bêguman guherînên termostat, ew hemî li gorî heman prensîbê dixebitin. Cûda di navbera wan de tenê cûdahiya germahiyê ye ku pêl pê tê ajotin. Vê pîvana hanê bi marqeya motorê ve girêdayî ye (her yek ji wan germahiya xebata xwe heye, ji ber vê yekê, pêdivî ye ku valvok di nav rêza diyarkirî de vebe).

Bi herêma ku erebe tê xebitandin ve girêdayî ye, divê termostat jî were hilbijartin. Ger beşa sereke ya salê têra xwe germ be, wê hingê divê termostatek ku di germahiyek kêmtir de dixebite were saz kirin. Di latîteyên sartir de, berevajî, da ku motor têra xwe germ bibe.

Ji bo ku motorîst perçeyek ne guncan saz neke, hilberîner li ser laşê amûrê parametreya vekirina valahiyê nîşan dide.

Wekî din, hemî termostat ji hevûdu cûda ne:

• Hejmara valves. Sêwirana herî hêsan bi yek valahî ye. Guhertinên weha di otomobîlên kevn de têne bikar anîn. Pir otomobîlên nûjen guhertoyek du-valvok bikar tînin. Di guheztinên bi vî rengî de, lepikên li ser yek stem têne saz kirin, ku tevgera wan a hevdem piştrast dike.
• Yek û du gav. Modelên yek qonaxî di pergalên sarbûna klasîk de têne bikar anîn. Ger şilav di bin zextê de diherike, wê hingê termostatên du qonaxî têne saz kirin. Di modelên weha de, valvok ji du hêmanan pêk tê. Yek ji wan bi hewldanek kêmtir a ku ji zextê rehet dike tê şandin, û dûv re ya duyemîn tê aktîf kirin.
• Bi laş û bê laş. Piraniya modelan bê çarçove ne. Ji bo ku wê biguhezînin, hûn hewce ne ku civata ku tê de hatiye sazkirin ji hev belav bikin. Ji bo hêsankirina peywirê, hilberîneran hin guherînên ku di blokek taybetî de hatine civandin, pêk tînin. Ew bes e ku girêdanên peywendîdar bi hev ve girêbide.
• Germ kirin. Hin wesayîtên bi termostatên bi sansorek germahiyê û pergala germkirinê ya sîlîndêr hatine stendin. Amûrên wusa ji hêla ECU ve têne kontrol kirin. Karê sereke yê alavên wusa ye ku guhartina germahiya vebûna velavê. Ger motor bê barên giran dixebite, termostat normal dixebite. Ger li ser yekeyê barê zêde hebe, germkirina elektronîkî zorê dide ku valv berê zû vebibe (germahiya sarkerê nêzîkê 10 pile kêmtir e). Ev guherîn hinekî sotemeniyê xilas dike.
• Mezinahî Her pergala sarbûnê boriyên ne tenê dirêjahiyên cûda, lê di heman demê de jî diameter jî bikar tîne. Bi vê parametreyê ve girêdayî, divê termostat jî were bijartin, nebe ku dê antifîze ji çerxa piçûk ber bi çerxa mezin û berevajî ve biherike. Heke guherînek laşek were kirîn, wê hingê dê diameter lûleyan û goşeya meyla wan di nav de were diyar kirin.
• Seta temam. Ev parametre bi firoşyar ve girêdayî ye. Hin firoşyar cîhazên bi kunên kalîteyên bilind difiroşin, hinên din jî xurekek kalîteyê ya nizm dixin kîtê, lê pêşniyar dikin ku analogek domdar bikirin.

Cure û cureyên termostatan

Di nav hemî celebên termostatan de hene:

1. Yek valve;
2. du qonax;
3. Du-valve;
4. Elektronîkî.

Cûdahiya sereke di navbera van guhertinan de di prensîba vekirinê û di hejmara valves de ye. Cûreya herî hêsan a termostatê yek valve ye. Gelek modelên hilberîna biyanî bi mekanîzmayek wusa têne saz kirin. Xebata termostatê bi vê rastiyê kêm dibe ku valve, dema ku germek diyar tê gihîştin, dorhêla dorhêlek mezin a gerîdeyê bêyî astengkirina çerxa piçûk vedike.

Di pergalên ku sarker di bin tansiyona bilind de ye termostatên du qonax têne bikar anîn. Bi strukturî, ev heman modela yek-valve ye. Plateka wê ji du hêmanên bi pîvanên cûda pêk tê. Pêşîn, plakaya piçûk tê kişandin (ji ber ku pîvana piçûk, ew bi tansiyona bilind re hêsantir di çerçoveyê de dimeşe), û li pişt wê çember ji hêla lewheyek mezin ve tê asteng kirin. Ji ber vê yekê di van pergalan de, dora sarbûna motorê vedibe.

Guherînek du-valve ya termostatan di sêwirana pergalên sarkirinê yên ji bo gerîdeyên navxweyî de tê bikar anîn. Du valves li ser yek aktûatorê têne danîn. Yek ji xêzkirina çembera mezin, û ya din ji ya piçûk berpirsiyar e. Bi pozîsyona ajotinê ve girêdayî, yek ji derdorên gerîdeyê tê asteng kirin.

Di termostatên elektronîkî de, ji bilî hêmana sereke, ku ji hêla germahiya sarkerê ve tê germ kirin, germkerek din jî tê saz kirin. Ew bi yekîneya kontrolê ve girêdayî ye. Termostatek wusa ji hêla ECU ve tê kontrol kirin, ku awayê xebata motorê destnîşan dike û pergala sarbûnê li ser vê modê rast dike.

Di gerîdeyê de termostat kontrol dikin

Du rê hene ku tenduristiya cîhazê kontrol bikin:

• Bi veqetandina ji pergalê;
• Bêyî ku ji gerîdeyê rabe.

Rêbaza yekem kêm kêm tê bikar anîn. Hin kes serî li wê didin da ku performansa wê bi tevahî verast bikin. Di heman demê de, ev rêbaz dê bihêle ku hûn performansa beşa nû kontrol bikin, ji ber ku ev yek li firotgehê nayê kirin. Ji bo vê yekê, hûn hewce ne ku avê germ bikin (ava kelandî - li jor 90 derece). Parçeyek bi ava kelandî de tê rijandin.

Ger piştî çend hûrdeman valve venebe, wê hingê beş xelet e - an tiştek bi stûyê, an bi biharê re qewimî, an jî dibe ku tiştek bi konteynirê ku tê de mûm tê de ye hatibe. Di vê rewşê de, termostat divê bi yekî nû were guheztin.

Ji bo bêtir agahdarî li ser awayê kontrolkirina beşek nû, vîdyoyê bibînin:

Kontrolkirina termostata gerîdeyê

Meriv çawa destnîşan dike ka ew dixebite an na?

Hûn ne hewce ne ku bibin pisporek sereke yê mekanîkî ku bêyî ku wê ji makîneyê derxînin, karbidestiya termostatê kontrol dikin. Bes e ku meriv fam bike ka cîhaz çawa dixebite. Di gava hûrdemên pêşîn ên xebitandina motorê de, pêdivî ye ku tevahiya pergala sarbûnê germ nebe. Bi vê hişê, hûn hewce ne ku jêrîn bikin:

1. Motorê destpê bikin û bihêlin bila ew bixebite.
2. Di vê demê de, divê hûn lûleyên bi radyatorê ve hatine girêdan biceribînin. Ger termostat baş be, dê pergal heya pênc hûrdeman germ nebe (bi germahiya dorhêlê ve girêdayî ye). Sîstemek sar diyar dike ku lebat girtî ye.
3. Dûv re, em li tîra dashboardê dinêrin. Heke zû zû rabe û ji nîşeya 90 pileyî jî wêdetir derkeve, lûleyan dîsa biceribînin. Sîstemek sar diyar dike ku valv bersivê nade.
4. Bi îdeal, divê jêrîn biqewime: dema ku motor germ dibe, pergala sarbûnê sar e. Hema ku digihîje germahiya ku tê xwestin, valahî vedibe û antifîze li dora çerxek mezin diçe. Ev dorpêçê gav bi gav sar dike.

Ger di operasyona termostat de bêserûberî hebin, çêtir e ku meriv wê tavilê biguhezîne.

Termostata germ û sar. Germahiya vekirinê

Dema ku termostatê biguhezînin, tê pêşniyar kirin ku meriv hevwateya fabrîkî bikire. Ew di germahiya sarkerê de ji 82 heta 88 derece vedibe. Lê di hin rewşan de, termostatek ne-standard bikêr e.

Bo nimûne, termostatên "sar" û "germ" hene. Cûreya yekem a cîhazan di germahiya 76-78 dereceyan de vedibe. Ya duyemîn dema ku sarker hema hema 95 pileyî germ dibe dixebite.

Di gerîdeya ku motora wê pir zû germ dibe û pirî caran digihîje xala kelandinê de dikare li şûna ya birêkûpêk termostatek sar were saz kirin. Bê guman, guheztinek wusa ya pergala sarbûnê dê pirsgirêkek motorê ya wusa ji holê ranebe, lê motorek ku nebaş germ bûye dê piçekî paşê bikelîne.

ger gerîdok li latên bakur were xebitandin, wê hingê ajokar pergala sarbûnê di rêça germahiya vekirina termostatek bilind de diguhezînin. Bi sazkirina guhertoya "germ" re, pergala sarbûna motorê dê motora şewitandina hundurîn zêde nekeve, ku dê bandorek erênî li xebata sobê bike.

Cûreyên xeletî çi ne?

Ji ber ku termostat divê her gav bersivê bide guheztinên germahiyê yên di pergala sarbûna motorê de, divê ew bixebite. Kêmasiyên sereke yên termostatê yên di pergala sarbûnê de bifikirin. Bi rastî, du ji wan hene: di pozîsyona girtî an vekirî de têne asteng kirin.

Di pozîsyona bi tevahî girtî de asê mane

Ger termostat vebûna xwe rawestîne, wê hingê sarker dê tenê di çemberek piçûk de dema ku motor dixebitîne bigere. Ev tê vê wateyê ku motor dê bi rêkûpêk germ bibe.

Lê ji ber vê yekê ku motora şewitandina hundurîn a ku gihîştiye germahiya xweya xebitandinê sarbûna pêwîst wernagire (antîfrez di çemberek mezin de nagere, ku tê vê wateyê ku ew di radyatorê de sar nabe), ew ê pir zû bigihîje krîtîkek nîşana germê. Digel vê yekê, motora şewitandina hundurîn dikare bikelîne, tewra dema ku li derve sar be. Ji bo rakirina xeletiyek wusa, pêdivî ye ku termostatek nû biguhezînin.

 Di rewşek bi tevahî an jî qismî vekirî de "Destgirtî" ye

Di vê rewşê de, sarkerê di pergalê de ji destpêka motorê tavilê dest pê dike ku di dorhêlek mezin de biherike. Ji bo ku motora şewitandina navxweyî bigihîje germahiya xebitandinê (ji ber vê yekê, rûnê motorê dê bi rêkûpêk germ bibe û hemî beşên yekîneyê bi qalîteya bilind rûn bike), ew ê pir zêde wext bigire.

Ger termostat di zivistanê de têk biçe, wê hingê di sermayê de motor dê hê xirabtir germ bibe. Ger di havînê de ev ne pirsgirêkek taybetî ye, wê hingê di zivistanê de ne gengaz e ku meriv di gerîdeyek wusa de germ bibe (radyatora sobê dê sar be).

Ma hûn dikarin bêyî termostat ajotin?

Ramanek bi heman rengî serdana xwediyên gerîdeyan dike ku di havînê de bi domdarî bi germbûna gerîdeyê re rû bi rû ne. Ew bi tenê termostatê ji pergalê derdixin, û dema ku motor dest pê dike, antîfrez tavilê di nav çemberek mezin de diçe. Her çend ev tavilê motorê neçalak bike jî, kirina vê yekê nayê pêşniyar kirin (ne bêwate bû ku endezyar derketin û ev hêman di gerîdeyê de saz kirin).

Sedem ev e ku termostata di gerîdeyê de ji bo aramkirina pergala germahiya motorê hewce ye. Ew ne tenê germkirin an sarbûna yekîneya hêzê peyda dike. Ger ev hêman ji pergala sarbûnê were derxistin, wê hingê xwediyê gerîdeyê bi zorê çerxa germkirina motora şewitandina hundurîn qut dike. Lê termostatek vekirî ne tenê dorhêlek mezin a gerîdeyê vedigire.

Di heman demê de, ew çembera piçûk a gerîdeyê asteng dike. Ger hûn termostatê derxînin, wê hingê, li gorî celebê pergala sarbûnê, pomp dê tavilê di dorhêlek piçûk de antîfrezê bişkîne, tewra ku termostat ji pergalê were derxistin. Sedem jî ew e ku tîraja wê her tim rêya herî kêm berxwedanê bişopîne. Ji ber vê yekê, ku dixwazin germbûna motorê ji holê rakin, motorîstek dikare di pergalê de germbûna herêmî saz bike.

Lê motorek ku nebaş germ dibe dikare ji germbûna zêde ne kêmtir bibe. Di motorek sar de (û dema ku tavilê di çemberek mezin de dizivire, dibe ku germahiya wê negihîje 70 pileyî jî), tevliheviya hewa-sotê baş naşewite, ku dê bibe sedem ku som tê de xuya bibe, çirûsk an fîşa şewq dê têk biçin. leztir, lambda dê zirarê bibîne, sondaj û katalîzator.

Digel germbûna pir caran ya motorê, pir çêtir e ku meriv termostatê dernexîne, lê analogek sar saz bike (berê vedibe). Her weha divê hûn fêr bibin ka çima motor pir caran pir germ dibe. Sedem dibe ku radyatorek girtî an fanek nebaş be.

Vîdyo - karê kontrolkirinê

Parçebûna termostat ji bo motorê girîng e. Li gel vê, bi kurtahî bixwînin ka termostat çawa dixebite, û her weha vebijarkên testê bixwînin:

Termostat. Amûr, prensîba kargêriyê, xeletî, kontrolkirin

Pirs û bersivan:

Termostat çi ye û ji bo çi ye? Ev amûrek e ku bertek nîşanî guheztina germahiya sarkerê dide, û di pergala sarbûnê de awayê gerguhêzkirina antîfrezê / antîfrezê diguhezîne.

Termostat ji bo çi tê bikaranîn? Dema ku motor sar be, pêdivî ye ku zû germ bibe. Termostat gera sarkerê di dorhêlek mezin de asteng dike da ku germahiya xebitandina motora şewitandina hundurîn biparêze (di zivistanê de ew rê li ber cemidandina motorê digire).

Jiyana termostatê çi ye? Jiyana karûbarê termostatê bi qasî du-sê sal e. Ew bi kalîteya parçeyê bixwe ve girêdayî ye. Ger ew neyê guheztin, dê motor pir germ bibe an, berevajî, ew ê demek pir dirêj bigire ku bigihîje germahiya xebitandinê.