Turboya geometrî ya guhêrbar çi ye û ew çawa dixebite?

Ger ji turboya xwe bêtir bersivdar be bêyî qurbankirina hêza pezê hewce dike, dibe ku turboyek geometrî ya guhêrbar tenê ya ku hûn hewce ne be. Li vir em ê ji we re vebêjin ka VGT çi ye û ew çawa dixebite, û hem jî avantajên wê li ser turbochargerek geometrî ya sabît.

Turbocharger pir mezin in ji ber ku ew enerjiya nedilxwaz vedigirin û wê bikar tînin da ku hêza motorê zêde bikin. Turbocharger Geometry Variable guhertoyek pêşkeftî ya vê teknolojiyê ye ku digel zêdebûna tevliheviyê gelek feydeyan peyda dike. Spas ji vîdyoyek ku ji hêla KF Turbo ve li ser Instagram-ê hatî çêkirin, me ji nêz ve nihêrînek dît ku çi tûrboyek geometrî ya guhêrbar ew qas taybetî dike.

Turbochargerek geometrî ya guhêrbar çawa dixebite?

Vîdyo hundurê turbochargerek guhêrbar a tîpîk nîşanî me dide. Ew ji komek tîrêjan pêk tê ku li dora turbîna eksê hatine rêz kirin, goşeya wê ji hêla çalakvanek ve tê kontrol kirin. Mînakî, sêwiranên din ên bi pêlên ku ber bi jor û jêr ve diçin hene; ew di makîneyên girantir ên wekî kamyon an wesayîtên din ên mezin de pirtir in. 

Cûdahiya di navbera turbochargerek geometrî ya sabît de çi ye?

Di turbochargerek geometrî ya sabît a kevneşopî de, gazên eksê di turbînekê re derbas dibin û wê dizivirînin, ku kompresorek pêvekirî dizivire ku ji bo motorê hêzek çêdike. Di RPM-ya kêm de, motor bi têra xwe herikîna eksozê çê nake ku turbînê bizivirîne û astên girîng zêdebûnê biafirîne. Di vê nuqteyê de, tê gotin ku pergal di binê sînorê zêdebûnê de ye.

Gava ku motor digihîje RPM-ê têra xwe bilind dike ku hêzê çêbike, dîsa jî hin dem digire ku turbînê bi leza rast bizivirîne; ev wekî derengiya turbo tê zanîn. Ji bo turboyên mezin ên ku ji bo zivirînê bêtir hêz hewce dikin, derengiya turbo û bendava zêdebûnê bilindtir e. Lêbelê, ev turbînên herikîna bilind dikarin bêtir hêzê hilberînin. Ew lihevhatinek e, mîna gelek tiştên din di endezyariyê de.   

Feydeya turbochargerek geometrî ya guhêrbar çi ye?

Turbochargerek geometrî ya guhêrbar hewl dide ku vê yekê biguhezîne bi lêzêdekirina pelan an hêmanên din ên ku bi fonksiyonel geometriya pergala turbînê diguhezînin. Di turbochargerek pîvaz a zivirî de mîna ya ku li vir tê xuyang kirin, pêlav bi giranî di leza motorê ya nizm de girtî dimînin, herikîna gazên eksozê berbi şaneyan sînordar dike. Ev tixûb rêjeya herikînê zêde dike, ku ev yek ji gazên eksozê re dibe alîkar ku turbînê zûtir bilezînin. Ev bendava zêdebûnê kêm dike û derengiya turbo kêm dike. 

cezayê RPM

Lêbelê, hebûna sînordariyek wusa dê di RPM-ên bilind de cezayek giran be, dema ku motor hewce dike ku bêtir gazên derzê derxe da ku hêz çêbike. Di vê rewşê de, pêlav vedibin da ku bihêlin ku bi qasî ku pêkan gaza eksê di turbochargerê re derbas bibe, ji sînordarkirina ku dê zexta paşde zêde bike û hêzê kêm bike bihêle. 

Çima turbochargerek geometrî ya guhêrbar hêsantir e?

Ji ber vê yekê motora turbo ya geometrî ya guhêrbar bi rastî ji her du cîhanan çêtirîn e. VGT dikare bêyî danûstendinên asayî yên bendava zêdekirina bilind û derengiya turbo ku bi gelemperî bi sazûmanek mezin a turbo re tê, bêtir hêz derxe. Karbidestiya giştî jî baştir dibe û di hin rewşan de lewh jî dikarin wekî frena motorê werin bikar anîn. Vîdyoya jêrîn ravekirinek hêja ye ku ev teknolojî çawa dixebite, bi xêzek tabloya spî ya arîkar.

**********

: