Di gerîdeyek kevn de çi girîngtir e - kîlometre an sala çêkirinê?
Di sê-çar salên yekem de, otomobîlek nû, bi çêker û modelê ve girêdayî, nîvê nirxa xwe winda dike. Piştî wê, qurba windabûna nirxê xweştir dibe.
Modelên ji vê serdemê ji bo yên ku li otomobîlek bikarhatî ya xwedan nirxek baş a drav digerin çêtirîn in. Li ser wesaîtên wusa, hûn kêm caran neçar in ku gelek dravî ji bo temîrkirinê xerc bikin.
Yek ji pirsên herî kevn dema hilbijartina tirimbêlek wusa, ku girîngtir e: Mîl an temenê tirimbêlê. Li gorî pargîdaniya venêranê ya DEKRA ya almanî, bersiv dikare li gorî faktorên ku di dema lêkolînê de hatine hesibandin bê guman be.
Daneyên mîlê
Mîlaja navînî ya gerîdeyek li gorî DEKRA salê 15 heya 20 kîlometre ye. Pargîdanî dibîne ku dema kirîna otomobîlek bikar anîne mîl kêm ji temenê girîngtir e.
Kîlometre çima ew qas girîng in? Li gorî DEKRA, di wesayîtên mîlîgira bilind de kêmasiyên ku ji ber westandina xwezayî ya parçeyan (nemaze hêza karebê) çêdibe hene. Ji bo otomobîlên ku ji bo demek dirêj ve parkkirî ne, berovajî berevajî ye.
Metirsiya kêmasiyan, wekî hirçên westiyayî, ji bo wesayîtên mîl-mîlî bilindtir e. Powder û dampersên şikestî dikarin bi hêsanî ji temenê re bêne vegotin, lê ew ne ew qas giran û biha ne ku dezavantajên ku bi karanîna pir caran têne, wekî ku ji hêla xwendinek odometerê ve tête diyar kirin.
Encam DEKRA
Encamên DEKRA li ser bingeha ceribandinên karîna rê li dora 15 mîlyon wesayîtan têne girtin. Di analîzê de, wesayît li çar koman hatin dabeş kirin: Mîl heya 50 hezar km, 50-100 hezar km, 100-150 hezar km, û 150-200 hezar km.
Dezavantajên ku ji hêla karanîna tîpîk ve hatine çêkirin li vir têne hesibandin, di nav de windabûna neftê ya hevpar û têkçûna hilgirtinê. Kêmasiyên ji ber lênihêrîna nebaş, di nav wan de lastîkên şilkirî an jî pêlên paqijker, têne hesibandin.
Faktorên din
Lê hemî pisporan qebûl nakin. Hin kes dibêjin ku ev pirs bi hêsanî nayê bersivandin. Wekî arguman, ew her weha van pîvanên jêrîn nîşan didin ku têne hesibandin:
- Gerîdeyek çû ku derê û çawa çû? Ne tenê hejmara kîlometreyên rêwîtiyê girîng e. Gerîdeyê bi kîjan lezê û li ser kîjan rêyan ajot. Ev faktor jî girîng e.
- Ji bo tevahiya revê, gerîdok di mesafeyên kurt de derbas bû an dirêj? Mîlê ku bi giranî dema ajotina li ser beşên dirêj tê berhev kirin ji komek mezin a perçeyên di otomobîlê de ji kîlometreyên ku li ser beşên kurt rêwîtiyê dike pir kêmtir dibe.
- Dîroka xizmetê heye? Heke wesayît bi rêkûpêk were servîs kirin, mîl kêm kêm tenê avantajek e. Awirek li pirtûkek xizmetê ya tijî dagirtî jî girîng e.
- Maşîn li ku tê hilanîn, çawa tê xebitandin û çawa tê destgirtin? Pirsa gelo ew gerîdeyek garajê ye û çawa lê nihêrtî jî divê were hesibandin. Lê garaj jî cûdahiyek garajê ye. Ger qatek wê ya axê hebe û hewayek wê kêm be, wê hingê ereba ku tê de hatî hilanîn ji ya ku ew tenê li derve di bin baran û berfê de sekinî be dê zûtir bifire.
Pirs û bersivan:
Rêjeya normal ji bo gerîdeyek bikar anîn çi ye? Bi îdeal, gerîdeyek divê salê bi qasî 20-30 hezar kîlometran derbas bike. lê di hin rewşan de, ajokarên erzan ji 6000 km zêdetir bayê naçin.
Otomobîlek bi navînî salê çend rêve dike? Hin kes tenê ji bo derketinên dawiya hefteyê hewceyê otomobîlê ne, lê kesek salê 40 hezar bayê bayê dike. Ji bo gerîdeyek 5-salî, mîleya ku ji 70-ê zêdetir nebe, çêtirîn tête hesibandin.
Rêjeya herî çêtirîn ji bo firotina gerîdeyê çi ye? Gelek kes dema ku ew ji garantiyê derkeve difiroşin. Hin pargîdan ji bo 100-150 hezar kîlometran yekem garantî didin.
