Citroen Evasion 2.0 HDi SX
Zêdetir bi makîne û motorek mazotê ya nû ve hatî saz kirin. Turbodieselek XNUMX-lître ya bi derziya rasterast a hevpar a bi turbocharger û sarkerê Evasion ku wekî din di salên xwe yên gihîştî de tê nûve kirin (hevkarên mêr wê jê re bibêjin "di salên xwe yên sereke" de).
Heman motor ji bo demekê di koma PSA de, ji Peugeot heya Citroën, ji 306 heya Xantia hate bikar anîn. Hêza herî zêde ya 90 hp destûr hate dayîn. di modelên piçûktir û 110 hp. li yên mezin. Di Evasion de jî. Motora mazotê ya nûjen "di çêtirîn xwe de" pîvanek nû da Evasion. Motorek nisbeten piçûk di otomobîlek pir mezin de baş dixebite. Ew ne zêde bi deng e, ne zêde çavbirçî ye (berê erzan bû) û tiştekî din ê baş ew e ku tirimbêl ji hêza xwe ne kêm e.
Ew bi rastî li rekorên bilezê naxe, lê ew hem di rêwîtiyên kurt û hem jî rêwîtiyên dirêj de pir baş dixebite. Di rêwîtiyên dirêj de, xerckirin dikare daket heft lîtreyan, ku ji ber mezinahiya gerîdeyê navîniyek pir baş e. Ev ne bi qasî hin pêşbazan e, yên ku vekişîna wana jixwe hema hema bi leza betal heye.
Motora Evasion hewceyê çend şoreşên din e da ku paşê bi serwerî bilezîne. Çerxa erênî di navberek pir fireh de, heya 4600 rpm heye, ku ajotina wê hîn jî watedar dike, lê ne tiştek din.
Test Evasion heft kursî bû - jixwe otobusek piçûkek rastîn. Du li pêş bi derbasgehek navîn, sê li navîn û du jî li paş. Her tişt dikare ji hev veqetîne û hêdî hêdî li hev were danîn. Klîma otomatîkî ya bikêrhatî jî cîhê xwe dîtiye, lê guheztin ew qas bi awakî nerehet têne danîn ku dîmena wan ji hêla levera gewreyê ve tê girtin.
Ronahiya hundurîn zengîn e, neynikên derveyî yên ku bi elektrîkê ve têne kişandin di rêgezên teng de pir bikêr in, û deriyên hejandinê yên ji her du aliyan di parkên teng de pir bikêr in. Kêmasiya rehetiyê nîne.
Tevî ku Evasion "di rewşa xwe ya çêtirîn de ye" jî, felsefeya "yek jûre" hîn jî di modê de ye. Vebijarkên piçûktir hene ku bazarê ji bo yên mezintir dixwin, lê tewra yên mezin jî nagihîjin demjimêra paşîn. Bi taybetî bi motorên sotemeniyê yên wekî Evasion.
Igor Puchikhar
WOTNE: Uro П Potoкnik
Citroen Evasion 2.0 HDi SX
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 21.514,73 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Erk: | 80kW (110 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 15,8 s |
| Leza herî zêde: | 175 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 6,7l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-silindir - 4-leşk - di rêzê de, mazot, li pêşiya birêkûpêk hatiye lêdan - bor û derb 85,0 × 88,0 mm - jicîhûwarkirin 1997 cm3 - Rêjeya berhevkirinê 18:1 - hêza herî zêde 80 kW (110 hp) ) di 4000 rpm de herî zêde - torque 250 Nm di 1750 rpm de - şeftek di 5 behîngan de - 1 cambaz di serî de (kembera demjimêrê) - 2 valves ji bo silindirê - derzîlêdana sotemeniyê ya rasterast bi riya pergala rêwîtiya hevpar, pompa bi elektronîkî (Bosch), turbochargera gaza derzê (KKK) ), tansiyona hewayê barkirin 0,9-1,3 bar, sarkerê paş - sarbûna şil 8,5 l - rûnê motorê 4,3 l - katalîzatorê oksîdasyonê |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motora çerxên pêşiyê ajot dike - Veguheztina hevdemî ya 5-leza - Rêjeya pêlavê I. 3,417 1,783; II. 1,121 saetan; III. 0,795 saetan; IV. 0,608; j. 3,155; 4,468 gear berevajî - 205 dîferansiyel - tires 65/15 R XNUMX (Michelin Alpin) |
| Kanîn: | Leza herî zêde 175 km / h - lezbûn 0-100 km / h 15,8 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 8,4 / 5,6 / 6,7 l / 100 km (petrola gazê) |
| Veguhestin û sekinandin: | 5 derî, 7 kursî - laşê xwe-piştgiriyê - suspensiona yekane ya pêş, lingên biharê, rêlên xaça sêgoşeyî, stabîlîzator, mîla paşîn, rêlên dirêjî, rodên Panhard, kaniyên kulmê, şokê yên teleskopî - frenên du-circuit, dîska pêş (bi zorê sarbûn), depoya paşîn, rêveberiya hêzê, ABS - çerxa rêkûpêk û pinionê, rêvebiriya hêzê |
| Gel: | wesayîta vala 1595 kg - giraniya giştî ya destûr 2395 kg - giraniya trailer ya destûr bi frenê 1300 kg, bê fren 750 kg - barkirina banê destûr 60 kg |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4454 mm - firehî 1816 mm - bilindahî 1714 mm - bingeha teker 2824 mm - rêça pêş 1534 mm - paş 1540 mm - tîrêjiya ajotinê 12,35 m |
| Pîvanên hundurîn: | dirêjî (heta rûnçeya navîn) 1240-1360 mm, (heta rûkena paşîn) 2280-2360 - firehî 1570/1600/1400 mm - bilindî 950-920 / 920/880 mm - dirêjî 870-1010 / 880 / 590- mm - tanka sotemeniyê 520 l |
| Qûtîk: | bi gelemperî 340-3300 lître |
Pîvana me
| T = 14 ° C - p = 1018 mbar - otn. vl. = 57% | |
| Zûbûn 0-100km: | 14,4s |
|---|---|
| 1000m ji bajêr dûr: | 36,0 sal ( 144 km / h) |
| Leza herî zêde: | 174km / h (V.) |
| Bikaranîna herî kêm: | 7,2l / 100km |
| mezaxtina test: | 8,8 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 49,5m |
| Di pêla 50yemîn de bi 3 km / h deng | 57dB |
| Di pêla 50yemîn de bi 4 km / h deng | 55dB |
| Di pêla 50yemîn de bi 5 km / h deng | 55dB |
nirxandin
Tevî salên xwe yên gihîştî, ev minivan hîn jî baş xwe digire. Motorek mazotê ya aborî û têra xwe bi hêz avantajek mezin e, û amûrek têra xwe dewlemend dikare gelek kesan têr bike. Di rêwîtiyên dirêj de, me kêmasiya kontrolkirina rêwîtiyê heye.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
motor, nermbûn, serfkirin
vekirina berfireh a deriyê pêşîn
nermbûna hundurîn
alavên dewlemend
handana ajotinê
bişkojkên klîma li paş leverê gearê têne veşartin
no cruise control
