Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 - Biha: + XNUMX RUB
Ev rast e! Ji bilî ajovan, Jumper Kombi dikare heşt rêwiyên din jî bihewîne, du ji wan dê li ser rûkê yekem bi ajokar re bibin, û şeşên mayî di kursiyên rêza duyemîn û sêyemîn de. Di guhertoya Kombi Club de, celebên duyemîn û sêyem cilê xwe sînordar dikin ji ber ku ew nekarin bi hêsanî ji hundur werin derxistin û bi vî rengî cîhê belaş werdigirin da ku tiştên mezintir hilgirin. Û ji min bawer bikin, cîhê hundur ji ber pîvanên derveyî yên luks mezin e.
Otobusek hema hema du metre fireh di destpêkê de dema ku di kolanên teng û teng re diajo gelek pirsgirêkan dide ajokar, û bilindahiyek ji du metroyan pir caran wî dipirse gelo ew ê bi rengek xweş di bin hin pireyên jêrîn û rêwîtiyan re derbas bibe. pir ji dema ajotina gerîdeyek taybet pir zêdetir bû. Lê gava ku hûn bi mezinahiyê re fêr bibin û bibînin ku hûn dikarin di neynikên derî de piraniya tiştên ku li nêz û paş gerîdeyê diqewimin bişopînin, birrîna astengiyan pir hêsantir dibe.
Nûveka ku li Citroën li Jumper hatî pêşkêş kirin 2-lître turbo mazotê ye ku bi motorek çar-silindir û teknolojiya rêwîtiya hevpar e. Motor motorek kêrhatî ya 8 Nm pêşve dixe, ku jixwe di 300 rpm de heye, ji ber vê yekê mînîbusek bi setek kurt a çar gerîdeyên yekem dikare bi hêjahî ji sekinandinê dest pê bike (leza ku bi 1800 km / h tê pîvandin 100 saniye ye.), Finally di dawiyê de a dirêj. Pişka pêncan alîkariya wê dike ku bigihîje leza navîn a bilind (me 16 km / h pîvand). When gava ku dor tê ser vexwarina sotemeniyê, hûn jî dibînin ku motor ji bo ku karê xwe bike hewceyê mazotek maqûl e, ji ber ku di ceribandinê de navînî tenê 1 lître per 159 kîlometre ye. Pesinhêja!
Ji ber vê yekê, motor hêja ye û ergonomiya kabînê hin rexneyan heq dike. Xuyabûna li ser rê ji ber pozîsyona ajotinê ya pir baş e, lê çerxer ew çend nizm e ku hema bi levokên çerxê re hema hema di çongê we de ye, û di heman demê de ew pir nizm e jî. ...
Digel vê yekê, ji bo ajokarên ku ji 180 inches dirêj in, qiraxa jorîn a bayê hinekî asteng e, ji ber vê yekê pêdivî ye ku ew hinekî çemandî bin, ya ku di baranê de her ku diçe aciztir dibe ji ber ku paqijker xalîçeya pênc înçê paqij dikin. jêrîn. Digel vê yekê, rawestandina hişk bi domdarî kursiyê dixe nav qulikan û stûyê "dihejîne", ya ku piştî rêwîtiyên dirêj pir diêşe. Lê ji bîr mekin ku gerîdeyek di dawiyê de vagonek e û ne gerîdeyek bilind e, ku di heman demê de hemî kêmasiyên ku hatine vegotin jî hene.
Modela ceribandinê pir zexm hate saz kirin (hewa hewa 407.000 119.560 tolar, pakêta elektrîkê 287.510 58.520, ABS 3.884.000 4.756.590, radyo 2 8), ku bi bihayê bingehîn ê jumperê di XNUMX XNUMX tola XNUMX de pir dewlemend e XNUMX XNUMX XNUMX tolar. Lêbelê, heke kiriyar nikaribe van hemî cîhazên ku bi rengek din têne pêşwazî kirin bihêle, bihayê heya ku mimkun dimîne dimîne, û kirîna Kombi Club bi motorek lîtreya HDi XNUMX ya pir baş têgihîştinek watedar e.
Peter Humar
WOTNE: Uro П Potoкnik
Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 - Biha: + XNUMX RUB
Daneyên bingehîn
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-silindir - 4-teqalî - di rêzê de - mazota derzîlêdana rasterast - li pêş bi zirav ve hatî danîn - bor û derb 94,0 × 100,0 mm - jicîhûwarkirin 2798 cm3 - Rêjeya berhevkirinê 18,5:1 - hêza herî zêde 93,5 kW (127 -3600 rpm at 300 - hp) torkuya herî zêde 1800 Nm di 5 rpm de - mêlê çeleng di 1 behîngan de - 2 cambaz di serî de (kembera demê) - XNUMX valves ji her silindirekê - derzîlêdana sotemeniyê ya rasterast Bi Pergala Rêya Hevbeş - Turbochargera Exhaust - Katalîzatorê Oksîdasyonê |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | ajokarên motora çerxa pêş - Veguheztina hevdemkirî ya 5-leza - Rêjeya gear I. 3,730; II. 1,950 saetan; III. 1,280 saetan; IV. 0,880; V. 0,590; berevajî 3,420 - dîferansiyel 4,930 - tirên 195/70 R 15 C (Michelin Agilis 81 Snow Ice) |
| Kanîn: | Leza herî zêde 152 km/h - lezbûn 0-100 km/h n.a. - xerckirina sotemeniyê (ECE) n.a. (gazêl) |
| Veguhestin û sekinandin: | 4 derî, 9 kursî - laşê xwe-piştgiriyê - suspensiona pêşiyê yekane, kaniyên pelan, rêlên xaça sêgoşe - axek hişk a paşîn, kaniyên pelan, şokê yên teleskopîk - frenên du-teker, dîska pêş (sarkirina bi zorê), tambêla dîska paşîn, hêz rêve, ABS - rack û pinion wheel rêve, servo |
| Gel: | wesayîta vala 2045 kg - giraniya giştî ya destûr 2900 kg - giraniya trailer ya destûr bi frenê 2000 kg, bê fren 750 kg - barkirina banê destûr 150 kg |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4655 mm - firehî 1998 mm - bilindahî 2130 mm - bingeha teker 2850 mm - rêça pêş 1720 mm - paş 1710 mm - tîrêjiya ajotinê 12,0 m |
| Pîvanên hundurîn: | dirêjî 2660 mm - firehî 1810/1780/1750 mm - bilindahî 955-980 / 1030/1030 mm - dirêjî 900-1040 / 990-790 / 770 mm - Tanka sotemeniyê 80 l |
| Qûtîk: | normal 1900 l |
Pîvana me
| T = 2 ° C - p = 1011 mbar - otn. vl. = 93% | |
| Zûbûn 0-100km: | 16,1s |
|---|---|
| 1000m ji bajêr dûr: | 38,4 sal ( 131 km / h) |
| Leza herî zêde: | 159km / h (V.) |
| Bikaranîna herî kêm: | 10,1l / 100km |
| mezaxtina test: | 11,5 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 59,6m |
| Di pêla 50yemîn de bi 3 km / h deng | 64dB |
| Di pêla 50yemîn de bi 4 km / h deng | 61dB |
| Di pêla 50yemîn de bi 5 km / h deng | 60dB |
| Errorsaşiyên testê: | sîgorta tiliya zivirînê du caran hat teqandin |
nirxandin
Turbodiesel 2,8-lître ya Jumper, bi performans û aboriya xwe, ji bo mirovên bi malbatên mezin an jî tenê ji bo veguheztina bêtir kesan hilbijartinek baş e, û di heman demê de, ew dikare gelek aksesûarên (wekî din giranbiha) ku bi kîtê re têne peyda bike. ... awayên musaît.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
motora
mezaxtina sotemeniyê
firehbûn
şefafî
neynikên derveyî
hêza şasiyê
qiraxa jorîn a jêrîn a cambale
(ne) nermbûn
derewîn û nizim çerxeriya
