Citroen Xsara 2.0 HDi SX

Raporên çapemeniya Citroën dibêjin ku ji sala 1998-an vir ve 451.000 wesayîtên bi motorên HDi hatine firotin, ku ji wan tenê 150.000 modelên Xsara ne. Xuya ye ku dem hatiye ku bi zêdekirina dabînkirinê hebûna xwe di sûkê de bihêz bike. Ji ber vê yekê naha, ji bilî guhertoya 66 kilovat (an 90 hp), Xsara di heman demê de guhertoyek 80 kilowat (an 109 hp) ya pêşkeftî jî heye.

Ji bilî stûna bihêzkirî, torque ya herî zêde ya 250 Nm di 1750 rpm de jî beşdarî performansa serdest a motorê dibe. Hûn ê qîmeta van hejmarên hişk (yên ku li ser kaxezê bi kîlometreyan çîpek maqûl peyda dikin) li ser rê di rêwîtiyên dirêj de bêyî rawestgehên acizker, nedilxwaz û pir caran li stasyonên gazê fam bikin.

Xerca navînî ya sotemeniyê di ceribandinê de, li gorî kapasîteyê, 7 lître di 100 kîlometre de bû. Motora du-lître taybetmendiyek din a bikêr a HDi digire: kêfa zivirîn. Ango, ew yek ji wan çend motorên mazotê ne ku dikarin bê dudilî rêza xebitandinê bikar bînin, vê carê ji 4750 rpm dest pê dikin. Ji ber vê yekê, ev motora di Xsara de bandorek neyînî heye.

Tevî manevrabûna baş a motorê, em ajotina di lûleya çaremîn an pêncemîn de li binê 1300 rpm pêşniyar nakin. Û ne ji ber "kul"a naskirî ya motorên turbocharged, lê ji ber lêdana tehlûkê ya ku ji hêla motora li vê deverê ve hatî çêkirin. Bi vî rengî, levera gemarê û destê rastê dê çêtir bibin, û ew ê pir caran ji ya ku em dixwazin werin seredana wan. Tiştek ku bi guhê xwe lêxe tune, bila makîneya xwe bixwe.

Ji ber vê yekê, Xsara hemî avantajên berê yên naskirî, lê di heman demê de dezawantaj jî parastiye. Ji ber vê yekê, rexne hîna cîh, an kêmbûna wê heq dike. Yên dirêjtir dê bi serê xwe pir nêzikî banî bibin, û tewra her bandorek li kêleka banî jî divê wan şaş neke. Di heman demê de ji bo sazkirina neynika paşîn a hundurîn, qiraxa jorîn a camê jî kêm e. Ev ji bo mezinan wêrektir e dema ku zivirîna rast digire.

Kursiyên hîn jî pir nerm in û xwedan girtina milê pir hindik in. Tevî piştevaniya lumbar-ê ya verastkirî, ya paşîn têra xwe ne bandorker e, ku bi taybetî di rêwîtiyên dirêj de diyar dibe.

Rastiya ku Xsara piçûktir dike hedef di balîfan de careke din diyar dibe. Veguheztina bilindahiya ya paşîn ne bes e ku astek têra xwe bilind rehet peyda bike, nexasim piştgiriyên ewlehiyê di bûyera pevçûnek paşîn de.

Ji aliyek ve, şasî ji ber nermbûna xwe bi gelemperî Fransî ye, lê ji ber rehetiya kêm ne fransî ye. Piranîya serêşê ji ber hûrikên kurt çêdibin, û her çend goşe nerm bin jî, ew zêde xwe li ber xwe nade. Lê bi tevayî, pozîsyona vê gerîdeya pêş-tekerê pir pêşbînîkirî ye (bindestî). Frên pêbawer in, û bi ABS-a standard, kontrolkirina hewildanê ya maqûl lê ne dûrên rawestanê yên kurt, ew bi serwerî tevdigerin.

Citroën kariye ku rêza xwe ya Xsare bi motorek maqûl, hêzdar û, berî her tiştî, ne zêde bêzar nûjen bike. Ez diwêrim bibêjim ku ew hema hema bi tevahî tevliheviyek baş a laş û motorê ye, lê ji bo "bêdengkirin" û "aramkirina" motora hejandinê hin xebat hewce dike.

Peter Humar

WOTNE: Uro П Potoкnik

Citroen Xsara 2.0 HDi SX

Daneyên bingehîn

Firotin:	Citroën Slovenia
Bihayê modela bingehîn:	13.833,25 €
Mesrefa modela testê:	15.932,06 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:	80kW (109 KM)
Zûbûn (0-100 km / h):	11,5 s
Leza herî zêde:	193 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	5,2l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylindir - di rêzê de - mazotê bi derzîlêdana sotemeniyê rasterast - guheztin 1997 cm3 - hêza herî zêde 80 kW (109 hp) di 4000 rpm de - torque herî zêde 250 Nm di 1750 rpm de
Veguheztina enerjiyê:	çerxên pêş ên motorê - 5-leza veguheztina desta - lastîkên 195/55 R 15 H
Kanîn:	Leza herî zêde 193 km / h - lezbûn 0-100 km / h 11,5 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 7,0 / 4,2 / 5,2 l / 100 km (petrola gazê)
Gel:	gerîdeya vala 1246 kg
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4188 mm - firehî 1705 mm - bilindahî 1405 mm - bingeha teker 2540 mm - paqijiya erdê 11,5 m
Pîvanên hundurîn:	tanka sotemeniyê 54 l
Qûtîk:	bi gelemperî 408-1190 lître

nirxandin

• Xsara HDi motora bi hêz û lê aborî peyda dike. Pirsgirêk dema ku hûn dixwazin bi levera gearê re hinekî tembel bin derdikeve holê. Di heman demê de, motor dê di binê 1300 rpm de bi rengek bêkêmasî bişewitîne, ku bi kêmanî bandorê li ser xweşiya we bike, heke ne "başbûna" makîneyê bixwe ye.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

motora

mezaxtina sotemeniyê

nermbûnî

baran

motora drum jêr 1300 rpm

qelebalixiya di kabînê de

derbên kurt daqurtandin

kilîta mezin

balîf pir kêm in

neynika hundir