Citroen C5 I - rîsk an derfet?

Nûbûn heyecan e, heta xalek. Mîna ku di salên xwe yên dibistanê de û di temenê mezin de li şûna ku hûn apartmanek bikirin dema ku pereyê we hebe, hûn xewnan bibînin ku hûn li seranserê cîhanê bigerin. Çima bi vî awayî dixebite? Hiş bi tenê serdikeve. Citroen C5 di heman demê de bi rehetiya xwe ya balkêş û alavên hêja jî diceribîne, lê gava ku ew tê de ye, dijberên Alman pir caran di garajê de têne hiştin. Ma hêjayî kirîna vê otomobîlê ye?

Я думаю, Citroen всегда производил впечатление, что его дизайнеры тайно связаны с инопланетянами, особенно когда речь идет о модели DS 60-х годов. Гидропневматическая подвеска, потрясающий внешний и внутренний стайлинг, торсионные фары… Это был совсем другой мир, который только сейчас, в 60 веке, начинает быть нормальным. И этой машине больше лет!

Marqeya fransî hîn jî hewl dide ku li pêşiya pakêtê bimîne. Rast e, di dema Xsara de wî kêliyek qelsiya vîzyonê hebû, lê çend meh berê li modela Cactus nihêrî, meriv dikare bibêje ku kesên ku di sedsala borî de DS-ê sêwirandine jixwe zarokên wan hene ku ew jî ji bo Citroen-ê dest bi xebatê kirine. Lêbelê, nifşa yekem C5, bi tevahî bêkêmasî xuya dike, ji ber vê yekê çi li pişt şêlê xweş-hevseng veşartî ye? Wekî ku sûk pêşniyar dike, ev teknolojiyek e ku dibe ku gelek ajokaran ditirsîne.

CITROEN C5 - TIRSA SEROBAN

Citroen C5 I heye ku gelek pêşkêşî bike, lê sûkê destnîşan kir ku mirov hîn jî jê ditirsin. Di buhayê de gelek kulmek wê heye, dikare li firotgehên desta duyemîn erzan were kirîn, û ne daxwazek zêde ye. Ev rast e?

Mijar No. 1 - suspension hydropneumatic. Pir kes hêsaniya lênihêrîna wê bi bêbandorkirina bombeyekê re berhev dikin, lê bi rastî ew ne ew qas xirab e. Sêwiran pir bikêrhatî ye, û tenê beşa hardware dikare lêçûn zêde bike, ku bi qasî ku pir kes difikirin têk naçe. Nifşa heyî ya pergalê bi têra xwe hatiye paqijkirin. Lêbelê, qeza bi rijandina şilavê re, guheztina qonaxên şokê yên xêzkirî, û carinan pompeyan ve girêdayî ne - ya paşîn, mixabin, pir biha ye. Lêbelê, ev rewşên giran in, ji ber ku di gerîdeyek birêkûpêk de, stûnên stabîlîzker, çîp û pîne pir caran têk diçin. Ew hemî erzan in.

Di dema xebatê de, divê hûn li bendê bin ku pirsgirêkên bi bearing û xeletiyên di ECU de çêbibin. Bi awayê, di otomobîlê de gelek elektronîk hene, ku bi îronîkî di cîhana xwe de dijîn. Têkçûna sansor û alavên elektrîkê normal e. Pîvana radyatorê û guhêrbarên stûna rêvebir jî pir caran têk diçin. Lêbelê, hêja ye ku ji hêla din ve li otomobîlê binêre.

YEKANE

Tevî her tiştî, Citroen C5 ji hevrikên xwe derdikeve, her çend hejmarek kêmasiyên wê hene. Otomobîl di sala 2001-an de hate destnîşan kirin, û wekî projeyek ji salên 90-an xuya dike. Wekî din, hundur wekî laş bêhnteng e, her çend ji her tiştî re dermanek heye - di mijara C5 de, ew rûbera 2004-an e. Sêwiran hinekî guherî û sêwiran heya 2008 dom kir. Hûn dikarin di hundurê de çi bibînin?

Serê dashboardê di destdanê de nerm e, ji plastîkên din xirabtir e. Ez li ber derî li ber derî û li paş çenteyên yekane digerim. Di heman demê de cîhên qedehan jî hene, û rêwiyên sofê xwedan zemînek hema sax in, ji ber ku tunela navendî hindik e. Balkêş - hûn dikarin li ser ramanên balkêş jî hesab bikin. Mînakî, tavê ducar. Wekî encamek, yek parçe dikare were xwarê da ku pencereya kêlekê ji tavê bigire, dema ku beşa din dikare cama bayê bigire. Ajokar sedemên din ên kêfxweşiyê hene.

Kursiyên pir rehet, bişkokên mezin ên li ser konsolê, nîşaneyên dewlemend û bi gelemperî ji hevrikan alavên çêtir - bi saya vê yekê hûn dikarin zû li ser Citroen C5 fêr bibin. Wekî din, guhertoya qereqola wagonê bi qasî 563 lître qebareya laş pêşkêşî dike. Li şûna sedan - liftback. Dibe ku ev doz xwedan navûdengek hindik be, lê barkirin bi saya cama ku bi qapaxa çîpkirî vedibe hêsantir e. Lêbelê, ez çi bibêjim - avantaja herî mezin a vê gerîdeyê rehet e.

BEST OF CITROEN

Suspensiona hîdropneumatîk bixweber li gorî celebê rûxê rast dibe. Li ser riyên bejahî radibe û bi leza otobanê dadikeve. Di heman demê de bilindahî dikare bi destan jî were guheztin, mînakî dema ku nêzikî kemberek bilind dibe. Ma otomobîlek daketî bi werzîşî tevdigere? Na. Û tu kes jî vê yekê ji wî hêvî nake. Ez hîn jî nikarim têr bibim ku Citroen C5 çi qas baş qelp hildide û çi rehetiya bilind peyda dike. Otomobîl bi rastî kraterên li ser rê diperçiqîne, û her çend suspension êşê dikişîne, û di gerîdeyên pêşîn de hinekî bi deng e, ajokar wekî ti otomobîlek din rehet dibe.

Motor di nav ewle û neewle de têne dabeş kirin. Ya yekem, mînakî, motorek benzînê ya 1.8 lître ye ku bi hêza 118-125 hp. Ew çi celeb performansê peyda dike? Ji bo lîmûzînê belengaz, ne rêzek berbiçav jî. Lê ev herheyî ye. Mîna 2.0 136KM, ev yek piçek hûrtir e, ji ber vê yekê hêjayî lêgerînê ye. Guhertoya bihêztir a bi derzîlêdana rasterast, mixabin, jixwe di dema xebitandinê de pirsgirêk hene, û di motorên V-twin de pergala agirkujiyê têk diçe. Bi awakî din, ew ewqas sotemenî dişewitînin ku divê hûn tavilê çengek saz bikin û bi tenekeyek benzînê ramorkek bikirin.

Тем не менее, дизель является королем вторичного рынка. Хотя их эксплуатация, вопреки видимости, не так уж и дешева, покупка может иметь смысл в случае большого пробега. Самый маленький 1.6 HDI 110KM не дает практически никакой производительности и имеет проблемы с приводом ГРМ, а вот вариант 2.0 HDI 90-136KM вполне нравится пользователям и в целом рекомендуется механиками. Стоит поискать версию покрепче, потому что на дороге будет намного приятнее. И поэтому все они страдают от проблем с системой впрыска, нагнетателем и двухмассовым колесом, что не является чем-то странным в мире современного турбодизеля. Также в некоторых версиях есть сажевый фильтр – старый и несовершенный, который обычно требует замены до 100 2.2. км. Вам также необходимо заправить его жидкостью Eolys. После фейслифтинга срок службы ФАП несколько увеличился. Кстати, мощность флагманского дизеля 170 HDI также была увеличена до л.с. Этот вариант уже довольно приятен на дороге, хотя подвеска располагает к спокойной езде.

Pir kes bi rastî ji Citroen C5-ya hatî bikar anîn ditirsin û dawiya pêşbaziyê hilbijêrin. Lêbelê, rastî ev e ku ev gerîdeyek feydeyên ku gelek marqeyên din nînin pêşkêşî dike, her çend divê hûn ji dezawantajên vê sêwiranê jî haydar bin. Lêbelê, dijwar e ku meriv li hember wê ramanê bisekinin ku cîhan bêyî otomobîlên weha bêzar dibe, û rêyên me yên Polonî kêmtir qelebalix dibin…

Ev gotar bi xêrhatina TopCar, ku ji pêşniyara heyî ji bo ceribandinek û danişîna wêneyê otomobîlek peyda kir, hate afirandin.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email navnîşan: [email parastî]

tel: [phone]