Corsa B - ji bo destpêkek baş?

Zû an dereng dê ev pirsgirêk xuya bibe - "Dema ku ez destûrnameya xwe bistînim divê ez çi siwar bibim?". "Zarok" şermek e. Hîn. Niha ew qas hindik in ku ew ê di her kêliyê de bibin xwestek. Wekî din, her kes newêre piştî ku belgeyek ji Daîreya Ragihandinê werdigire, bikeve nav otomobîlên mezin, bi her awayî ew bi pere ye. Di piraniya rewşan de, divê ew erzan be. Lê naha ev ne bes e - divê hîn jî "bedew" be.

Ne demek berê pir dijwar bû ku meriv otomobîlek baş ku di heman demê de erzan bû bibîne. Lê dinya diguhere. Opel Corsa B di sala 1993 de hat berdan. Zehmet e ku meriv bawer bike, ji ber ku bi dîtbarî ew hîn jî xweş xuya dike. Li gorî pêşiyên xwe, ew mîna Bircên Petronas e li hember paşxana holikê di nîvê çîçekek mezin de, ku ji hêla ampûlek ronahiyê ya 100 watt ve tê germ kirin - ew dorpêç, dilşewat û nazik peyda kiriye. Û ev bes bû ku mirov eleqedar bike, ji ber ku pêşniyara li ser bazara duyemîn îro pir dewlemend e. Lê ne bi tevahî bi saya firoşgehên gerîdeyên polonî yên wan salan. Corsa B di çîna xwe de yek ji wan otomobîlên ku pir caran têne hinartin e, ji ber vê yekê şansê ku gerîdeya ku hûn werdigirin neyên îtxal kirin bi qasî şansê dîtina kincê Celine Dion di kêşana xwe de zêde ye. Bi gelemperî, eleqeyek wusa mezin di vê gerîdeyê de ne ecêb e - ew bi rastî pratîk e.

Ger 3 derî ne bes be, Corsa li Ewropayê jî bi şêwaza laşê 5-derî peyda dibe. Her tişt bi heman rengî xweş xuya dike, û avantajên wê bi dawî nabin. Kapasîteya barkêşê 260L e, û her çend ev kapasîteya bi serê xwe ne bandorker e jî, ew li hember pêşbaziyê bi rastî bandorek baş dike. Otomobîl bi xwe piçûk e, paqij e, û di pir cîhên parkkirinê de girtî ye. Ev tenê kêmasiyek mezin e ji bo her kesê li derdorê. Hin guhertoyên xwedan bumperên boyaxkirî nînin, ji ber vê yekê di destên xelet de, Corsayek wusa dikare di parkkirinê de tirsê biçîne û bîranînan li ser deriyên gerîdeyên din bihêle. Lê her weha be, xwediyê Opelek piçûk dê dîsa jî kêfxweş be. Lê ne hemî.

Rêvebiriya hêzê? Welê - di guhertoyên kevn de ew wekî caviar di barek şîr de kêm e. Mixabin, guhertoyên navxweyî ji hucreyên li Kela Kłodzko ne çêtir bûn. Bi rojavayiyan re çêtir bû, lê divê hûn zêde hesab nekin. Lêbelê, ev avantajên xwe hene - bi tevahî di vê gerîdeyê de tiştek tune ku bişkîne. Ev avantajek mezin e, ji ber ku di bûyera gerîdeyek erzan de, hûn her gav dixwazin ji bo tamîrkirinê hindiktirîn xerc bikin, ji ber ku her zlotyyek neçaverêkirî ya winda bi qasî konsera metalek giran a li dîwarê cîranê êş e - di nîvê de şev, bê guman. Lê hûn ê çiqas ji bo otomobîlek weha bidin?

Biha pir cûda ne, lê hûn dikarin bi ewlehî ji bo kopiyek di rewşek baş de bigihîjin çend hezar zlotî. Lêbelê, ev ne tiştek e - hevalê min ev otomobîl bi tam 1075 zlotyan kirî. Seriously. Li ser lêvên pirsê: "ew çû û kî tê de mir?". Pîrejina pir xweş a ku ew firot, zêde li ser rabirdûya wî ya tarî nizanibû, lê di wê baweriyê de bû ku di şûna rûn de mast dikare têxe motorê, ji ber ku ew jî rûn e. Tenê nirxandina pêbawer a vê gerîdeyê ya herî bêaqil bû - "bi çav". Bi rastî, wusa dixuya ku kesek çend sed sal piştî teqîna volkanîk ew ji erdê derxistiye, û li ser dashboardê ji konsera Lady Gaga bêtir ronî hebûn, lê ... wî ajot! Û ev ji bo çaryek bêyî tamîrkirinê ye! Paşê ket bin çakûçê û îro yekî din şerê wî dike. Makîneyeke wisa xerabûyî çawa dixebitî? Berevajî xuya, ew pir hêsan e.

Korozyon yek ji pirsgirêkên herî mezin ên Corsa ye - ew bandorê li ser çîp û stûyan, û hem jî li keviya pelên laş dike. Lêbelê, dema ku dor tê mekanîka, ew qas hêsan e ku hûn dikarin hema bi lênihêrîna wê tamîr bikin. Bi îhtîmalek mezin, pergalên şewitandin û sarbûnê dê têk biçin. Digel vê yekê, motor ji lekeyên neftê dikişînin, lê li ser otomobîlek kevn, ev ne ecêb e. Di guhertoyên piçûktir de, valvek EGR xuya bû - dibe ku bi wê re pirsgirêk hebin, û ew pir lêçû. Dexsî? Ew bi qasî hişê mirovan tevlihev e, ku tê vê wateyê ku qet nabe. Tewra mînek dê zirarê nede tîrêjê paşîn, û pirsgirêka herî mezin şokê pir qels û hêmanên gom-metal e, ku bi gelemperî piştî gelek salan diperçiqîne. Bi sazkirina elektrîkê re rewş hinekî xirabtir e, ku di guhertoyên yekem de tenê kevn e û girêdan têk diçin. Ji aliyê din ve, çend elektronîk di vê otomobîlê de hene? Bi rastî - xwezî, hema tiştek.

Di derbarê motoran de, sêwiranên orîjînal wekî erebeyek navîn sade, xurt û nûjen bûn. Pirsgirêka wan a herî mezin tenê xerckirina sotemeniyê ye. Nebaşiyên piçûk ên ku dem bi dem di wan de çêdibin, encamên xitimandinê ne. 1.2-lître 45HP di rola xwe ya di vê gerîdeyê de ew qas tirsnak e ku tewra ajotina li seranserê bajêr bi vê duçerxeya di bin kapê de jî westiya ye. Corsa ya 60-lître ya 1.4-hêza pir çêtir e. Dûv re, çêker biryar da ku Opel-a piçûk hinekî nûjeniyê bide û wê bi motorên 4-valve ji bo her silindirekê bi 2-valve saz kir. Zêdetir nûjen, lê ji bo tamîrkirinê jî bihatir. 3-lîtreya 1.0-sîlindir her kesî ditirsîne - nermbûnek bêhêvî, çandek xebatê ya hêjayî jackhammer, û hilberî. Lê sêwiranên din pir pêşkêşî dikin. 1.2L bi 65km, 1.4L bo 90km, û 1.6L bo 106-109km hatî nûve kirin. Corsa bi motora mazotê jî heye. 1.5D û 1.7D avahiyên nemir ên dibistana kevn in ku dikarin bêne kontrol kirin, lê ne pir zû. Ji ber vê yekê tenê di wextê de ji bo makîneyek wusa. Bloka piçûktir jî di guhertoyek superbarkirî de peyda dibe, ji ber vê yekê hûn dikarin ji zexmbûn û ajotina ku hûn li ser otomobîlên din ên bajêr bi ser bikevin kêfê bikin. Çi heyf e ku ev motorên mazotê bi dengê xwe ramanên mirovan û radarên leşkerî dixeniqînin. Li hundurê çi ye?

Welê, ez vê dawiyê gihîştim wê encamê ku stûyê avahîsaziyê di mala min de ji materyalên ku di vê gerîdeyê de têne bikar anîn xweştir e. Û reng balkêştir e, ji ber ku awazên gemar ên hundur carinan carinan teşwîq dikin ku hûn li şûna şîrîniyê dest bi xwarina hebên antîdepresan bikin. Lêbelê, ev rastiya ku kabîn pir fireh e naguhezîne. Her tişt di cîh de ye, hûn ne hewce ne ku li tiştek bigerin, karûbar piçûk e, ramana sêwiranan eşkere ye. Erê, ew li piştê hinekî qelebalix e - lê ew tenê otomobîlek bajêr e. Aliyê erênî, li pêş gelek jûreyek heye û dîtina pozîsyonek rehet pir hêsan e. Tenê bala xwe bidin guhertoyên bi çîçek, ji ber ku rêwiyên dirêj dikarin di demjimêrên lûtkeyê de hest bikin ku ew di otomobîlên InterRegio de ne. Kîjan vebijark çêtir e ku meriv bikire? Yên ku di destpêka hilberînê de bi bihayê xwe dixapînin û gemarê ditirsînin, lê model di sala 1997-an de hate nûve kirin û ew ji bo wî baş derket. Hilberîner sêwirana sekinandinê guhezand, ku ev otomobîl bêtir rêvebirin kir. Wekî din, suspension bêdengtir û xweştir bûye - kêmtir vibrasyon ketin hundurê kabînê.

Ma meriv bi pereyek hindik otomobîlek baş bikire? Hûn dikarin. Corsa B tîmek baş dît - sêwiraner xwedan vîzyona xwe bû, û endezyar bi hesabkaran re demek dijwar bû. Tevî vê yekê, gelek kes vê nifşê bi pir jinbûnê tawanbar dikin. Ji ber vê yekê çi - her tiştî, jin bi gelemperî tama xweş in, ji ber vê yekê çima guh nadin wan?

Ev gotar bi xêrhatina TopCar, ku ji pêşniyara heyî ji bo ceribandinek û danişîna wêneyê otomobîlek peyda kir, hate afirandin.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email navnîşan: [email parastî]

tel: [phone]