Cross Polo, amûra Volkswagen a xweş
Hûn qîmetê didin eslê xwe, ku cesaret û xeyalê hewce dike. Hûn dixwazin rêwîtiya bi otomobîlê ji perspektîfek bi tevahî cûda bibînin û li kolanê "ronî bibin". Tenê derfeta we heye ku hûn wiya bikin. Volkswagen otomobîlek pêşkêşî we dike ku dê we bişirîne û tewra di çavên "bizane" de jî bi hûrguliyên ajotina derveyî rê nas bike. Ji ber ku ji carekê zêdetir ew ê ajotiye cihên ku piraniya erebeyên hevalên we lê nanêrin, da ku toza li ser rimên wan nekeve. Ev Cross Polo ye.
Tewra gava ku hûn ji dûr ve li guhertoya off-road ya Polo-yê dinêrin, hûn tavilê pê dihesin ku ev gerîdeyek (bi 15 mm) rakirî ye û ji Poloya "bi rêkûpêk" pir mezintir xuya dike. Karaktera wê ya derveyî rê ji hêla pêlên fireh, xêzên pêvek, qalibên kromê, kemerên çerxa reş û çîpên reş, û her weha roniyên serê ku çavê tehdîtkar a pumayê tîne bîra mirov tê xêz kirin.
Ez difikirim ku ev ramanek pir baş bû ku hûn rêlên banê li ser Polo-yê saz bikin, ku dikare raftek bagajê bi barek heya 75 kg vehewîne. Guhertoya derveyî rê ya herî piçûk a Volkswagen jî ji ber vê yekê tê zanîn ku beşa jorîn a bamp û destikên derî bi rengê laş hatine boyaxkirin, û stûnên B û stûnên B û çarçoweyên pencereyê reş têne boyaxkirin. . Di heman demê de ez çend caran fêr bûm ku beşa jêrîn a paşîna paşîn ji materyalê reş hatî çêkirin, ku pir bi domdarî ye. Ji rûbirûbûna bi şaxê darê yê derketî, ku ez bawer im, tenê piştî ku min tirimbêlê li paş daxist, li pişt gerîdeya "min" hat hejandin.
Dem dema nirxandina salonê ye. Sêwiranên pir muhafezekar ên Volkswagen vê carê ez bi tevahî şaş kirim. Hundirê pitikek dilşewat dê zarokê herî gemar jî şa bike. Ez dikarim bibêjim ku xwediyên Polo-ya "birêkûpêk" dê ji xwediyên guhertoya ceribandinê ya pêlava du-reng, kursiyên werzîşê yên ku bi nîşanek CrossPolo-ya xemilîkirî, pêlên pedal ên aluminumê, rêgezek werzîşê ya sê-çîrokî ya bi çerm hatî xemilandin, çavnebariyê bikin. bi dirûnê porteqalî û destekek bêkêmasî hatî xemilandin.
Mîna ku di nav otomobîlên din ên Almanî de ye, li pişt çerxa vê Poloyê dê dashboardek pir xwendî û bi êş sade hebe. Komputera li ser balafirê dema rêwîtiyê, leza navîn, dûrbûna rêwiyan, hejmara kîlometrên ku me ji barkirina sotemeniyê vediqetîne, mezaxtina sotemeniyê ya navîn û tavilê nîşan dide.
Nirxandina kursiyan ji nêrîna jinê, "hurmeta mezin" ji bo verastkirinên wan ên berfereh, an pişta xweş-profile, bi xêra ku ez di zivirînê de hest pê kirim. The world-beater danîna kulîlkên hilanînê yên bikêr di binê kursiyan de ye, ku ji bo cîhê vegirtina pêlavên yedek îdeal e. Ez pê bawer im ku her xwediyê vê gerîdeyê dê bi hejmara beş û refikên ku di kabînê de hatine veşartin kêfxweş bibe. Mînakî, ez avêtim nav lepên xwe ji hêla destmala sereke ya bi bêrîkek ji bo şûşeyan û bêrîkên fireh ên li ber deriyê ku ne hewce bû ku ez herî zêde vexwarinan di şûşeyên çaryek lître de bikirim. Pir xweş e ku kesek din li ser beşên vexwarinê yên li konsolê navendî û tepsiya têlefona desta fikirî. Heyf e ku muhasebeyan li ser plastîkek bi kalîtetir rijandin.
Rêwîtiyek di vê gerîdeyê de dê ji hêla hevalên li paş rûniştin jî baş were bîranîn. Di heman demê de dê pirsgirêkek wan tune ku cîhek minasib ji bo kelûpelên xwe bibînin, lê ya herî zêde dê ji wan re sofek rehet û bi kursiyek bilind were peyda kirin. Wekî din, pişta wê ya asîmetrîkî dabeşkirî ne tenê gihandina hêsan a boriyê peyda dike, lê di heman demê de kapasîteya wê ji 280 ber 952 lîtreyan jî zêde dike. Bi saya qata boota wê ya ducar, Polo Cross ceribandin îdeal bû dema ku min hewce kir ku 10 kekên rojbûnê veguhezînim.
Polo Cross bi bijartina çar motoran heye:
benzîn: 1.4 (85 hp) û 1.2 TSI (105 hp) û mazot: 1.6 TDI (90 û 105 hp). Guhertoya ceribandinê bi motorek 1.6 TDI ya bi 105 hp ve hatî çêkirin, di heman demê de bi leza bilind jî daxwaz dike. Ger hûn vê yekê ji bîr bikin, ew ê we bibe sedema dilşewatiya pêlavvanek, ku di çarçovê de winda bibe. Piştî ceribandina çend rojan di şert û mercên cihêreng de, ez dikarim ji we re piştrast bikim ku her çend vê yekîneyê ji Poloya "min" roketek çênekir, ew dihêle hûn hem li ser rê û hem jî li dora bajêr bi bandor tevbigerin.
Veguheztina destan ne ew qas zû ye ku min xeyal dikir, lê ew rast e. Ez tavilê hişyarî didim we ku dema ajotina vê Volkswagen-ê hûn nehesibînin ku hûn li stasyonên gazê nasên nû çêbikin. Tenê ew e ku xwediyê vê guhertoya Poloyê dê li wir mêvanek pir kêm be. Pergala destpêk / rawestanê ya standard bi pergalek agahdarî di derbarê bijartina amûra çêtirîn de dihêle hûn di binê sînorê 4 l/100 km de biçin. .
Xaça Polo, bê guman, ji rêwîtiyek bajêr an wesayîtek rêça qirêj wêdetir e. Ev otomobîlek e ku dikare rêgezek nû ya nihêrîna rêwîtiya rê ji perspektîfek berê nenas îlhamê bide. Rêwîtiya min a xaçerêya welat rêwîtiyek di nav çalek berdayî de bû, li wir ez bi hevalek xwe re çûm da ku xeyalên pitika porteqalî li zeviyê biceribînim. Dema ku ez ajotibûm ser rêya qalind, wê serê xwe bi tundî lêxist, lê ez bet dikim ku ev demeke dirêj e ku kêfa wê bi qasî ku di dema pirûetên min de bû, neketiye. Dema ku pitika meya piçûk a porteqalî di nav mêrgên giyayên bilind an jî li girên asê de bêyî ku piçekî hûrik biteqe, bi saetê re diqeliqî.
Ez ê tenê lê zêde bikim ku rêwerdana hêza elektrîkê pir bi hêsanî dixebite, û suspensiona berbiçav a biharê dihêle ku gerîdeyê bi pêbawerî bimeşe û dihêle ku ew bi rengek dînamîkî bizivirîne. Ji aliyê din ve, ger ez dezawantajên xwe destnîşan bikim, ez ê pêşî li tîrêjên nizm bixim. Îcar çi dibe bila bibe, eger ew xweş xuya dikin, lê ew nahêlin ku hûn bêxem li derveyî rê siwar bibin. Ew bi hêsanî têne qul kirin. Tiştê ku Polo jê hez nake, gemar û ax e. Ev şerm e ku Volkswagen li ser 4WD CrossPolo kêm kir.
