Cupra Ateca bê guman nûbûnek e, lê tiştek di wê de ji bo min winda ye.

Heya van demên dawî, peyva "Cupra" bi tenê bi du celebên modelên birêkûpêk ên di stabila Seat - Ibiza û Leon re têkildar bû. Îro ev peyv ji berê pir girîngtir e. Gelek kes baş dizanin ku niha ew marqeyek nû ye, ku tê wateya ramanên nû, çareseriyên nû û projeyên nû yên balkêş. Ya yekem modelek e ku, her çend di nihêrîna pêşîn de dibe ku wekî qutiyek germkirî xuya bike jî, di wê de tiştek zêde tune. Cupra Ateca, ji ber ku ya ku em behs dikin ev e, ne tenê otomobîlek mezin e, di heman demê de di çîna wesayîtên werzîşê yên kompakt de jî pêşengek e.

Ateca di dawiyê de xwedî karakter

sêwirînerên Model Kupra Ateka ji destpêkê ve, wan karekî hinekî hêsantir hebû, ji ber sêwirana bi rastî balkêş a bingeha Seat Atec. Têr bû ku bi nivisek pêve palpişta pêşiyê dakêşin KUPRA, pêlên pêlên nazik, kincên kêlekê, lêvek spoiler li ser deriyê dûvikê û belavkerek li ser berfa paşîn, û çar lûleyên dûvikê yên diyar lê zêde bikin. Û ji kerema xwe! Ji erebeyek baş, me erebeyek pir xweşik û orjînal peyda kir. Divê ez di dawiyê de qebûl bikim cupra ew mîna ya ku min bixwe hêvî dikir dixuye - di wateya "nijadî". Seat Leon Cupra, her çend min her gav ew wekî gerîdeyek jê hez dikir, mixabin - peywira min - ew karakter tune. Li gorî kapasîteyên xwe û tiştê ku ew di dema ajotinê de pêşkêşî ajokerê dike, ew hinekî bêhêz xuya dike. Kupra Ateka ew çîrokek bi tevahî cûda ye. Di nihêrîna pêşîn de, em dizanin ku em bi çi re mijûl dibin, û bi rastî, biryara li ser gerîdeyek wusa, em tam vê yekê dixwazin. Ne ye?

hundur Ateca bikirin li gorî Seat Ateca hinekî cûda dibe. Bê guman, di destpêkê de em ê bala xwe bidin logoya nû ya ku li navenda rêgezê û kursiyên werzîşê yên ku di Alcantara de bi panelên alîgir ên hûrkirî ve hatine xemilandin. Ya mayî em jixwe dizanin, ji ber vê yekê pir tişt tune ku em li ser binivîsin.

Û di bin kapê Cupry Ateca de çi heye? Pir bêkêmasî?

Wext e ku meriv balê bikişîne ser tiştê ku bi rastî vê gerîdeyê ji otomobîlên din ên vê beşê cuda dike. Hêza 300 hesp ji motora benzînê ya du lître tê çêkirin. Bê guman, ev ne yekînek nû ye, lê ji gelek modelên din ên fikarên Volkswagen - 2.0 TSI-yê baş tê zanîn.

Ev rastiya ku bi saya vê motorê naguhezîne Cupra Atka Tenê di 4,8 çirkeyan de sed diqete, û ev bi rastî encamek hêja ye. Digel vê yekê, gearboxek ku bi rêjeyên gemarê bi tevahî li hev dike. Gava ku em dixwazin bi hêztir pê li pedala gazê bikin, ew ê ji bo çalakiyek bilez teng û amade be, û gava ku em bi hestek melankolîk re bibin, em xwe aram hîs dikin. Rêvebir jî jê dernakeve û, bi saya rastbûna xwe, çêdike Kupra Ateka kulmeyên mîna çîçeka germik a resen dadiqurtîne. Li gorî modela Seat, ew 10 mm kêmtir e bi saya karanîna suspensionek werzîşê, û di heman demê de xwedan frenên vebijarkî yên Brembo û ajokera hemî teker 4Drive ye. Vana hemî bi hev re ezmûnek ajotinê ya bêkêmasî çêdike, û şofêrên kêmtir bi tecrube jî dema ku li pişt çerxa vê SUV-ya kompakt disekinin tiştek tune ku bitirsin.

Tam! Pirs tenê ev e ku gelo divê bibe. Ez bi xwe hinekî nerazî dibim, ji ber ku dema em siwar dibin erebeyeke wiha, ji tirsa ku ew di firsenda yekem de nexwaze me bikuje, divê em “pêçên xwe tije bikin”. Li vir, mixabin, artêşek pergalên plus ajokera çar-teker tê girtin Cupra li ser çîçekek pir kurt û çu pirsek tune, hetta hûrguliyek demkî. Deng jî ne bibandor e. Dema ku min yekem car li vê makîneyê nihêrt, min fikirîn ku piştî destpêkirina wê, ez ê bi bijîjkek ENT re randevûyekê bidim. Mixabin, derket holê ku her çend Kupra Ateka hez dike ku exhaustan biteqîne, divê mirov fêhm bike ku ev ji êrîşa bombeyî bêtir kuxikek e. Heyf e, ji ber ku potansiyel heye.

Cupra Ateca çiqas e?

Ez ê bi gotina ku divê hûn ji bo marqeyên premium bêtir bidin, Amerîka vekim. Ev jî wisa ye Ateca bikirin. Pêdivî ye ku ew ji Seat bihatir be, tenê pirs ev e - bi çi qas? Seat Atek em ê bikirin, bi kêmî ve 81 PLN li salonê bihêlin, û ev ji bo pir xerîdarên potansiyel mîqdarek meqbûl e. Paş Kupra Ateka lê belê, divê em ji du caran zêdetir bidin. Rêjeya bingehîn 191 PLN mesref dike, û heke em bi hilbijartina aksesûaran hewl bidin, ji 900 PLN jî kêmtir dibe ku ji hesabê me winda bibe. Ev pir pir e, ji ber ku di vê asta bihayê de em dikarin li marqeyên premium ên ku jê kêm nakin binihêrin Cupra, di sûkê de pir bêtir têne naskirin û qedirgirtin.

Di parastinê de Humps Lêbelê, divê hûn vê rastiyê bihesibînin ku di marqeyên din ên premium de, nûvekirina modelên pêşbaziyê di asta ku ew pêşkêşî dike ateca, ew ê gelek drav bide û dibe ku ev ji bo vê makîneyê şansek e. Bi dengek, lê di heman demê de bi wate biçin salonan.

Bi derbekê, her çend piçek ragirtî be jî

Di dawiyê de, divê ez bipejirînim ku ez ji demek dirêj ve vê gotarê diafirînim. Tenê ji ber dawiyê. Min nizanîbû ez vê carê çawa bi nav bikim. Ji aliyek ve, ew pir xweş dimeşe, xweş xuya dike, pratîk û pir bilez e. Ji hêla din ve, lêbelê, ew pir sînordar e û ne bi qasî ku min li bendê bû êrîşkar e. Lêbelê, ev rastiya ku ev makîneyek pêşkeftinê ye naguhezîne. Spanyolî bi dengekî hatin Kupra Ateka ber bi sûkê ve, nîşan dide ku hîn jî di nav SUV-yên wusa populer de valahiyek heye, û ew dikare bi modelek ku dikare pir xirab bike were dagirtin. Û ev bi rastî ya ku ez jê re dixwazim, ji ber ku ew bi rastî dikare gelek tiştan bike.