Daewoo Korando - cûdahiyek kêm-nirxandin

Tevahiya jiyana me bi nimûneyan têne fêr kirin: "Divê hûn vê yekê bikin, ji ber ku her kes wiya dike". Bi berdewamî ji me re tê gotin ku cûdabûn û li dijî genim derketin taybetmendiyên ku tenê dikarin di jiyanê de pirsgirêkan çêbikin, ne ku alîkariya me bikin. "Biçe ber çem" wek mantrayekê ji zarokên feqîr re li dibistanan tê dubarekirin, afirînerî û nûbûna hişê wan dikuje.

Rastiyên hişk û zanîna hişk têne hîn kirin, ku bi mînakên jiyanê yên pratîkî nayên piştgirî kirin, ku ne tenê rê dide wan ku mijarê baştir fam bikin, lê zanîna ku bi vî rengî were xurt kirin dê dirêjtir di serê wan de bimîne. Hewl dide zarokan neynika hevsalên xwe bike.

Lê cudabûn ne ew qas xirab e. Di cîhana pir bazirganî ya îroyîn de ew mirovên ku "li dijî pêlê derketin" ne ku herî zêde deyndarê me ne. Ger ne ji cihêrengî û hişê hin kesan be, pir kes dê hîn jî bawer bikin ku ew li ser Erdek guncan dimeşin, ku tenê ji hêla Ewrasyayê ve tê sînordar kirin.

Awantaj û dezawantajên cudabûnê hene. Pir caran, yên xerab jixwe di dema jiyana xwe de bi awayê tinaz û dîtinên "mirovên normal" têne eşkere kirin. Aliyên baş bi gelemperî tenê piştî mirina "kesê din" xuya dibin, dema ku cîhan di dawiyê de beriya bendewariya wan a serdemê mezin dibe, piştî mirina wan wan dike mirovên birûmet.

Daewoo Korando, zivirînek di nav çar-tekerên populer de, li sûka Polonî bi qasî Polonez Caro Plus li sûka Rojhilata Dûr populer e. Ji 1983-2006 ve hatî hilberandin, di dawiya 2010-an de nifşê din dît. Tenê ne di bin marqeya Daewoo de, lê di binê marqeya dêûbavê SsangYong de. Nifşa yekem a modelê, ku di bin lîsansa Jeep CJ-7 de hatî hilberandin, heya sala 1996-an li bazarên Asya û Ewropî amade bû, dema ku serketiyek, Korando II, xuya bû. Design by prof. Otomobîla Ken Greenley ji sala 1997-an heya 2006-an hate firotin û şêwazek berbiçav bû. Li gorî modela Jeep Korando ya Amerîkî ya navdar, ew di navbera 1998-2000 de jî li Polonyayê hate firotin, dema ku ew li kargehên Daewoo Motor Polska li Lublin hate berhev kirin.

Sîluetek cihêreng, orîjînal û neasayî ya gerîdeyê bê guman ji bêhêziya Japonî-Amerîkî-Almanî rawesta. Korando di dema pêşandana xwe de eşkere li paş meylên serdest ên wê demê ma. Şêweya zirav û hişk, keleka dirêj a Jeep Wrangler, tîrêjên rîpkirî, û roniyên serê teng bi awayekî bêkêmasî di bîra her otomobîlek din de bûn. Her çend tenê sê-derî be jî, laşê qutiyek pir dirêj nikare orîjînaliyê were înkar kirin. Pelên bi xurtî yên pêçandî, xêzika plastîk ku li seranserê dirêjahiya gerîdeyê dimeşe, gavek di binê bendê de û rimên derveyî rê şahidî ji kapasîteyên berbiçav ên gerîdeyê re dikin.

Binframeyek berxwedêr a torsîyonê, ku bi axek paşîn a hişk a ku bi kavil û çîpên girêdanê ve hatî vedan, Korando di rê de bi wesayitên derveyî rê yên herî wêrek re datîne ser hev. Tekera tev-teker (ajoka paşîn a standard bi ajokera çerxa pêşîn a pêvekirî), gearbox, paqijiya erdê ya bi heybet (195 mm) û guheztinên guncav û goşeyên derketinê dihêle ku Korando bikaribe şert û mercên herî dijwar ên derveyî rê jî di ezmûnan de bi rê ve bibe. destan.

Motorên benzîn an mazotê yên bi lîsansa Mercedes-ê dikarin di binê kapê de bixebitin. Mixabin, giraniya bilind a wesayîtê (nêzîkî 1800 kg) tê vê wateyê ku Korando bi yek ji van motoran re performansa nefes nade (ji bilî ala 6-lître V3.2 bi 209 hp, leza 10-ê û mîqdarên sotemeniyê yên astronomîkî) . Ya herî populer a di bin kapê Korando de guhertoyek mazotê ya turbocharged e ku bi hêjahiya 2.9 lître û hêza 120 hp e. Mixabin di vê guhertoya motorê de 19 saniye lazim e ku otomobîl bigihîje 100 km/h û leza herî zêde ya XNUMX km/h bi dijwariyek mezin tê gihîştin. Lêbelê Korando ne otomobîlek werzîşê ye û dînamîk di doza wî de ne ya herî girîng e. Ya herî girîng, motora Mercedes-ê ji şert û mercên xebitandinê yên dijwar re bêkêmasî domdar û berxwedêr e. Û ew bi Korando re ji nedîtî ve dibe.

Ev celeb otomobîl ji hêla hezkirên jiyana klûb û bajarî ve nayê kirîn. Di heman demê de hûn SUVek bêkêmasî nakirin da ku hûn ji bo kirrûbirrê biçin navendê. Derveyî Korando dê di daristana bajarî de jî baş neke. Lê ger ruhê we yê gerok, windaker hebe, hûn dawiya hefteyê ber bi çolê Bieszczady ve dikişin, ji we re gerîdeyek hewce ye ku dê ji we re bi dravê hindik veguhezîne kapasîteyên derveyî rê, û hûn bala xwe nadin pakêtek zexm. (piraniya modelên ku li sûkê têne peyda kirin guhertoyên pir bikêrhatî ne), wê hingê herî zêde ji vê "wendakar" re eleqedar bibin. Ji ber ku, berevajî xuyan û hemî ramanan, hêja ye. Di her rewşê de, ji xwediyên xwe bipirsin.