Daewoo Matiz - cîgirê Tico
Matiz bi karekî dijwar re rû bi rû ma - wî neçar ma ku bi têra xwe Tico-ya pîr biguhezîne - otomobîlek bajêr a zexm, lê ne pir ewledar, ku di bin lîsansa Suzuki de hatî hilberandin. Nûnerên marqeya Koreyî mafên berdana modelek din a Japonî nekirin, lê tiştek ji xwe hilbijart. Dibe ku peyva "xwe" ne bi tevahî rast be, ji ber ku çend pargîdan beşdarî avakirina Matiz bûn, lê gerîdeya piçûk a bajêr bê guman ne kopiyek e, û Daewoo di sêwiranê de rolek sereke lîst.
Matiz di sala 1997an de promiyera xwe kir û ji nîvê dehsalê vir ve xebatên înşaetê berdewam dikin. Sêwirana laş ji hêla ItalDesign's Giorgetto Giugiaro ve hatî çêkirin, dema ku navendên pêşkeftinê yên Daewoo li Keyaniya Yekbûyî û Almanya pirsgirêkên teknîkî birêve dibin.
Ji hêla teknolojî ve, otomobîl li ser bingeha Tico-yê ye - motorek piçûk a ji 0,8 lîtreyî kêmtir ji selefê xwe tê girtin, lê ew derzîlêdana sotemeniyê ya pir-port bikar tîne. Motora sê silindir 51 hp hildiberîne. li 6000 rpm û torque 68 Nm li 4600 rpm. Ji ber zêdebûna giraniyê (ji 690 ber 776 kg) li gorî Tico, Matiz, tevî 10 hp zêde, ji selefê xwe hinekî hêdîtir e. Ji bo 100 km / h Tico karîbû tenê di 17 çirkeyan de bilez bike, dema ku modela nû du saniyeyên din hewce dike. Leza herî zêde di her du rewşan de jî bi qasî 145 km/h e. Giraniya mezintir jî bandor li ser xerckirina sotemeniyê kir - di çerxa bajarî de, Matiz dê hewceyê 7,3 lître, û li ser otobanê - bi qasî 5 lître (li 90 km / h) hewce bike. Ajotina bi leza otobanê dê mezaxtina sotemeniyê heta 7 lîtreyan zêde bike. Tico razî bû ku xerckirina sotemeniyê bi navînî 100 km kêmtir e, bi kêmî ve lîtreyek.
Laşê Matiz ji ya berê pir nûjentir e - gerîdeyek dor e, xeta laş vekirî ye, û roniyên dor têgîna "derbirrînek sempatîk" dide. Di sala 2000-an de, rûbirûbûna Matiza hate çêkirin, ku ji bilî guheztina dawiya pêşiyê, motorek nû 1.0 jî bi hêza 63 hp wergirt. Lêbelê, hilkişînê welatê me derbas kir û heya dawiya rojên xwe Matiz li Polonya di forma xweya orjînal de hate pêşkêş kirin.
Otomobîleke 3,5 metreyî ne mimkûn e ku pênc kesan li xwe bigire, lê ji bo gerîdeyek bajarokî ne xirab e. Kirîn dikarin di nav barek piçûk a 167 lître de werin hilanîn. Ji ber kêmbûna bihayê, Matiz gelek caran wekî otomobîlek ji bo nûnerên firotanê hate bikar anîn. Di guhertoya ku kursiyên paşîn daxistî de, bi qasî 624 lître cîhê bagajê pêşkêşî kir.
Di ceribandina qezayê ya Euro NCAP de, Koreya piçûk di kategoriya ewlehiya mezinan de sê stêrk ji pênc stêrk wergirt. Lêbelê, ev guhertoya SE ya bi du airbag bû. Tewra otomobîlên ku bi hewayên hewayê ve ne jî pir ewle ne (li gorî temenê avahî û pîvanan). Hêza strukturî û kalîteya pelan ji Tico pir bilindtir xuya dike. Di dema ceribandina qezayê de, pirsgirêk kemberên paşîn ên paşîn bûn, ku bi têra xwe niştecîh ji bandorên lihevketinê neparastin. Daewoo sererastkirin kir, û ji nîvê salên 2000-an vir ve, Matiz kemberên çêtir stendiye.
Li pêşbaziya wê serdemê dinêrin, em dikarin encam bidin ku sêwirana Koreyî pir bi hêz e. Yek ji mezintirîn hevrikên Matiz bê guman Fiat Seicento bû, ku di ceribandina qezayê de tenê 1 stêrk stend, û di pevçûnek rû-ser de, avahiya otomobîlê bi giranî zirar dît, û di encamê de birînên mezin li dumikan ketin. Ford Fiesta (1996), Lancia Ypsilon (1999) û Opel Corsa (1999) bi Matiz re bûn. Di encamê de, otomobîlên Frensî - Peugeot 206 (2000) û Renault Clio (2000) - ewlehiya mezintir peyda kirin - her yek ji wan 4 stêrk wergirtin û parastina rêwiyan a berfireh pêşkêş kirin.
Di warê tolerasyona xeletiyê de, Matiz ji ya berê xwedan ramanek xirabtir e. Navnîşa xeletiyan dirêj e, lê pir tamîrkirin dikarin li her atolyeyê bêne kirin û bi erzan in. Di heman demê de, lêçûna kirîna gerîdeyê dê ne zêde be, û şansek baş heye ku meriv mînakek xweş-pêkhatî ya bi mîrasa kêm bibîne. Lêbelê, ji guhertoyên Wanê yên ku wekî wesayîtên fîloyê xizmet kirine, hişyar bin, û dîroka wan bi gelemperî pir tevlihev e.
Her çend Matiz di nav koma otomobîlên erzan de be jî, amûr dikare pir dewlemend bin. Bê guman, guhertoya bingehîn (Heval), ku ji 30 36 kêmtir lêçûn e. PLN, di heman demê de rêwerz, hewa hewa an pencereyên hêzê jî tune bû, lê gava ku hûn biryar didin ku guhertoya Top hilbijêrin, hûn dikarin li ser alavên ku berê hatine destnîşan kirin hesab bikin. her weha ABS, kilama navendî û hewa hewayê ji bo rêwiyan. Vebijêrk di heman demê de klîma, ku demek di reklamên Matiz de mijarek sereke bû jî tê de bû. Tewra di guhertoya herî dewlemend de, Daewoo-ya piçûk bêtir lêçûn nekiriye. PLN, ku li ser bazara otomobîlên bajarî pêşniyarek pir pêşbaz bû.
Matiz ji Daewoo xilas bû, ku di 2004-an de Polonya terikand, demek kurt piştî ku ew ji hêla General Motors ve hat girtin. Hîn jî heta sala 2008 di bin marqeya FSO de dihat hilberandin. Piştî Matiz Şedu dest danî ser Chevrolet Spark ku li bazara me ji 30 hezarî kêmtir e. PLN, û di guhertoya LS de (ji dor 36 hezar PLN) ew tewra wekî standard xwedan hewaya hewayê ye.
