Sensorê zexta lastîkên Hyundai Creta

Crossovera kompakt Hyundai Creta di sala 2014-an de ket sûkê, navê duyemîn ê modela Hyundai ix25 Cantus e. Jixwe di veavakirina fabrîkî ya bingehîn de, gerîdeyek bi senzorek zexta tirênê ya Hyundai Creta û pergala ewlehiya çalak TPMS, ku pîvana enflasyonê ya her tirekê dişopîne, barkirina li ser rimê diyar dike û agahdariya li ser çavdêriyê nîşan dide.

Yekîneya elektronîkî bi vî rengî hatî mîheng kirin ku daneyên li ser rewşa yekîneyên sereke yên gerîdeyê ji cîhazek mobîl re têne veguheztin; ajokar dikare li her derê li ser smartphone xwe rewşa gerîdeyê kontrol bike.

Taybetmendiyên xebatê yên Hyundai Creta DSh

Sensora zexta tirekê ya Hyundai Creta ji hêla strukturî ve senzorek pir hesas e ku li ser çerxê tê danîn. Bi karanîna kabloyek elektrîkê, senzor bi panela kontrolê ya dashboardê ve girêdayî ye ku bilez ajokar ji guherînek krîtîk a zextê hişyar bike. Derketina sensora duyemîn sînyalek radyoyê ye ku diçe ser komputera gerîdeyê û pergala ewlehiya çalak ABS. Di dema rêwîtiyê de, sensor ECU-ê li ser guhertinên pîvanên zextê û rewşa gelemperî ya çerxên agahdar dike. Dema ku tê rawestandin, hêman neçalak e.

Kontrolker li ser çiyayek gomî an aluminiumê tête danîn. Sêwiran dihêle hûn bêyî karanîna amûrên taybetî kontrolkerê xwe biguherînin. Sensorên zexta tirên Hyundai taybetmendiyên xwe hene.

• Yekbûna rasterast bi roniyên xetereyê yên li ser çavdêriya amûrê. Ger tansiyona lastîkê dakeve, di koma amûrê de nîşanek pirsek sor ronî dibe.
• Çalakkirina pergala ABS destûrê dide te ku hûn di her tirekê de zextê bibînin.
• Hemî kontrolker li kargehê ji bo mezinahiyên çerxên jêrîn têne bernamekirin: ji bo tîrêjên mezinahiya R16, zexta destûr 2,3 Atm e; ji bo mezinahiya R17 - 2,5.
• Zexta lastîkê bi germahiya hewayê ve girêdayî ye; ajokar pêdivî ye ku li gorî demsalê zextê rast bike.
• Ihtîmala ji nûvebernamekirina xwendinên senzorê bi navgîniyê ve li gorî pîvana dîskê û çîna tîrêjên zivistanê / havînê ve girêdayî ye.

Kontrolker ne tenê ji bo çavdêrîkirina pîvanên zexta tirênê hatîye mîheng kirin, lê di heman demê de ajokar di derheqê şikestinên çerxa jêrîn de jî hişyar dike:

• veqetandin (bikaranîna pêlên pêçanê);
• windakirina elasticity an hernia;
• heke çerxa tamîrkirî piştî qutkirina alî were bikar anîn dibe ku xeletiyek çêbibe;
• zêde germbûna lastîkê ger tekerên ne orîjînal û ne-demsalî bên bikaranîn;
• Dema ku sînorê kapasîteya barkirina wesayîtê derbas bibe, barkirina zêde ya li ser dîskê çêdibe.

DDSH-ya birêkûpêk li Cretu xwedan hejmara katalogê 52933-C1100 e. Mesrefa parçeyên yedek orjînal pir zêde ye - ji 2300 per set. Sensor bi riya sînyalek radyoyê bi frekansa 433 MHz agahdarî vediguhezînin, û kît di nav xwe de kontrolkerek û devê gomî heye. Dê girêk bi prosedûra "Pêwendiya Otomatîk" di ECU ya wesayîtê de tomar bike. Jiyana karûbarê 7 sal e.

Wekî alternatîf, ajokar pêşniyar dikin ku kopiyek orjînal hilbijêrin - kîteya tamîrê ya Schrader Generation5, ku ji bo xaçerêya Koreyî maqûl e. Mesrefa beşê 500 ruble ye, jimareya rêzê 66743-68, materyalê nipple aluminium e. Hilberîner jiyana karûbarê herî kêm a hilberê 3 sal diyar dike.

Sedemên nebaşbûna DSh li ser Hyundai Creta

Nîşanek nerast dikare li ser dashboardê ne tenê di bûyera tîrêjê de û kêmbûna pîvanên zextê de were wergirtin. Yekîneya kontrolê li ser ajokerê ye û bi rêkûpêk bargiraniyên dînamîkî û mekanîkî diceribîne, ji ber vê yekê ew yek ji hêmanên xeternak ên gerîdeyê ye. Sedemên têkçûna sensora zextê.

• Laş çikiya û ket ser tekerê. Diqewime ji derbeke xurt li wheel dema ajotina li ser rêya dijwar, piştî derbasbûna astengiyan bi leza bilind, an qeza.
• Zêdebûna barkirina li ser çerxê dema ku axle zêde tê barkirin, xwendina senzorê xera dike.
• Têlên şikestî yên çira ronîkirina acîl. Têlekî tenik ji kontrolkerê tê, ku dikare biqelişe û qelewbûna qata parastinê winda bike. Di vê rewşê de, alarm dê bi berdewamî deng bide.
• Wendabûna têkiliya li ser termînalan, oksîdasyona têkiliyan dema ku perçe ji axê nayên paqij kirin, dema ku gerîdeyek bi rêkûpêk di nav heriyê de tê bikar anîn çêdibe; zivistanê, têkilî piştî rûdana reagentên xwê xera dibin.
• xeletiya ECU. Ger senzor bi tevahî xebitî û têkilî dixebitin, yekîneya kontrolê îşaretên nerast ji panelê re dişîne.

Di nîvê rewşan de dema ku ajokar xeletiyek senzorê dibînin, sedem karanîna kopiyên ajokerê ne-orijînal e ku bi navbeynkariya ECU re têkilî nabin (girêdayî nabin); hêman di pergala ewlehiya çalak a wesayîtê de nehatiye tomar kirin.

Pergala kontrolkirina zexta TPMS - taybetmendiyên xebitandinê

Hyundai Creta jixwe bi pergalek TPMS-ê ve hatî saz kirin, ku di cih de ajokar di derheqê kêmbûnek krîtîk a zexta lastîkê de hişyar dike. Pergal ji bo deqeyek xeletiyek nîşan dide ku nîşanek sor ya sor li ser dashboardê dişewitîne; piştî deqeyekê, îkon dest bi ronîkirina domdar dike.

Nîşana TPMS ne tenê dema ku zext dakeve, lê di heman demê de piştî sazkirina dîskek nû û di% 20 de dema ku li nêzî xetên elektrîkê dimeşîne ronî dibe. Ji ber ku ne mimkûn e ku li bajaran yek kolanek ku bi elektrîkê ve girêdayî ne were dîtin, gelek ajokar bi pirsgirêkê re rû bi rû ne ku nîşana tansiyona kêm bi berdewamî pêve ye.

Pirsgirêka duyemîn a pergala ewlehiyê ya li Girîtê nîşana ku dema ku laptopek di gerîdeyê de tê bikar anîn, ku bi tora serhêl re dixebite, dema ku têlefonê ji nû ve davêje, û hwd. Pergal midaxeleya radyoyê nas dike û wê wekî xeletiyek têkildar dike. Ji ber vê yekê, gelek ajokar dixwazin senzora zextê neçalak bikin.

Meriv çawa TMPS-ê neçalak dike û xeletiyê paqij dike

Ne mimkûn e ku ajokar bêyî alavên taybetî nekare pergala çavdêriya TMPS bi tevahî neçalak bike. Ji bo vê yekê, divê hûn skaner û nermalava Hyundai hebin. Ji bo çareserkirina xeletiya ku piştî ji nû ve sazkirina senzorê xuya dibe, hûn hewce ne ku tansiyona lastîkê ji nû ve saz bikin û komputerê ji nû ve bidin destpêkirin. Pêdivî ye ku yekîneya kontrolê ya ECU dîsa bibire, wekî din dê nîşanker bi rêkûpêk ronî bibe. Meriv çawa gav bi gav TMPS-ê bi demkî neçalak dike.

• Agiriyê vekin, motorê dest pê nekin.
• Li milê çepê kontrolker bişkoka SET heye, pêdivî ye ku ew were girêdan.
• Li benda dengbêjê bisekinin.
• Dengbêj ajokar agahdar dike ku pergala pêşandanê neçalak e.

Tête pêşniyar kirin ku piştî her guheztina senzor an çerxê, piştî guheztina demsalan, heke nîşanker piştî karanîna cîhazan têk neçe, pergalê ji nû ve bidin destpêkirin.

Di 30% bûyeran de, piştî ji nû ve sazkirina çerxê dema ajotinê, senzor dest bi nîşankirina xeletiyekê dike. Ev rewşek normal e, pergal bixweber piştî 20-30 km windabûna sînyalê sererast dike.

Ji ajokar re tê pêşniyar kirin ku di zivistanê de her meh û di havînê de 40 rojan carekê tansiyona lastîkê kontrol bike. Dema ku tirek sar be, tansiyona lastîkê her dem tê kontrol kirin. Ev tê wê maneyê ku ev 3 saetên dawîn tirimbêl ne ajotiye yan jî di vê demê de ji 1,5 km kêmtir meşiyaye.

Meriv çawa DDS-ê li Creta biguhezîne

Veguheztina kontrolkerê 15 hûrdem digire; piştî ku bi pîvana zextê re dixebitin, zexta di çerxê de bi destan tê kontrol kirin. Pêvajoya guheztina senzora 52933c1100 TPMS ya orîjînal li jêr tê vegotin.

Tekerê rakin, rêzikên ewlehiyê bişopînin. Tekerê ji hev veqetînin, tirê jê bikin. Sensorê kevn ji dîskê derxînin, ya nû li cîhê wê yê asayî saz bikin. Tekerê bloke bikin û li gorî mezinahiyê heya asta pêwîst bifûrînin. Ajokerek nû tomar bikin.

Ger senzora stokê bi heman rengî ji nû ve were saz kirin, wê hingê Hyundai ECU bi vî rengî tête saz kirin ku ew bixweber ajokaran nas bike û tomar bike. Ji ber vê yekê, dema ku hûn komek yekîneyên kontrolê bikirin, hûn ne hewce ne ku hejmarên wan binivîsin; hûn dikarin senzoran ji hev cuda saz bikin. Dema ku tekerek jêkirin û çêdike, girîng e ku serê valvê neyê şikandin.

Guhertina senzorên zexta tirênê li ser Girîtê pir hêsan e; çêker her tiştê ku gengaz kir kir da ku xwedan zehmetî di hevdengkirina elementa di ECU de tune be û têra kincên tamîrkirinê yên orîjînal û parçeyên yedek kesane yên ku ji bo modelê guncan in peyda kir.