Sensorê oksîjenê Opel Astra

Di pergala rêveberiya motora elektronîkî (ECM) de, sondaya lambda berpirsiyar e ku çavdêriya giraniya oksîjenê di gazên derzê de bike. Daneyên senzorê yên ku ji hêla ECU ve têne wergirtin ji bo rêkûpêkkirina peydakirina tevliheviya sotemeniyê ji odeyên şewitandinê yên silindiran re têne bikar anîn.

Nîşaneyên zengînkirin an kêmbûnê dihêle hûn ji bo şewitandina bêkêmasî û xebata bikêr a yekîneyê rêjeyên çêtirîn ên sotemenî û oksîjenê saz bikin. Di pergala eksofê ya Opel Astra de, senzora oksîjenê rasterast li ser veguherînerê katalîtîk cih digire.

Sêwiran û prensîba xebatê ya sondaya lambda

Kûpa lambda ya Opel Astra ya nûjen a nifşa herî dawî ji celebê berfereh e ku bi hêmanek galvanîkî ve li ser bingeha dîoksîta zirconium e. Sêwirana sondaya lambda ji van pêk tê:

• Beden.
• Elektroda derve ya yekem bi gazên eksê re di têkiliyê de ye.
• Elektroda hundir bi atmosferê re di têkiliyê de ye.
• Hucreya galvanîkî ya celeb (zirconium dioxide) ku di navbera du elektrodên hundurê qutikê de ye.
• Germkirina filamentê ji bo afirandina germahiya xebatê (nêzîkî 320 ° C).
• Ji bo girtina gazên eksozê li ser qalikê piçike.

Dewreya xebitandinê ya sondaya lambda li ser bingeha cûdahiya potansiyelê ya di navbera elektrodên ku bi qatek taybetî ya hesas a oksîjenê (platîn) ve hatine pêçan e. Elektrolît dema ku tevlîheviya hewaya atmosferê ya bi îyonên oksîjenê û gazên deravê re derbas dibe germ dibe, di encamê de voltaja bi potansiyelên cihêreng li ser elektrodê xuya dibe. Çi qas tansiyona oksîjenê zêde be, voltaja wê jî kêm dibe. Nebza elektrîkê ya dorfireh bi navgîniya yekîneya kontrolê ve dikeve ECU, li wir bername asta têrbûna pergala eksê ya bi oksîjenê bi karanîna nirxên voltazê texmîn dike.

Teşhîs û guheztina sensora oksîjenê

Têkçûna oksîjenê dibe sedema pirsgirêkên motorê:

• Di gazên eksozê de giraniya emelên zerardar zêde dike
• RPM berbi betaliyê dadikeve
• Di xerckirina sotemeniyê de zêdebûn heye
• Dînamîkên lezkirina wesayîtê xirab dibe

Jiyana karûbarê sondayek lambda ya li ser Opel Astra bi navînî 60-80 hezar km ye. Teşhîskirina pirsgirêkek bi senzorek oksîjenê re pir dijwar e - cîhaz tavilê têk naçe, lê hêdî hêdî, nirx an xeletiyên çewt dide ECU. Sedemên cilbûna zû dibe ku sotemeniya kêm-kalîteyê, xebitandina motorê bi hêmanên xwerû yên koma silindir-piston, an sererastkirina xelet a valvê be.

Têkçûna senzora oksîjenê di qeyda bîranîna ODB de tê tomar kirin, kodên xeletiyê têne çêkirin, û ronahiya "Check Engine" li ser panela amûrê ronî dibe. Deşîfrekirina kodên çewtiyê:

• P0133 - Xwendinên voltajê pir zêde an jî kêm in.
• P1133 - Bersiva hêdî an têkçûna sensor.

Kêmasiyên sensorê dikarin ji ber çerxên kurt, têlên şikestî, oksîdasyona têkiliyên termînalê, têkçûna valahiya (herikîna hewayê di xetên hilgirtinê de) û înjektorên xelet çêbibin.

Hûn dikarin serbixwe performansa senzorê bi karanîna oscilloscope û voltmeterek kontrol bikin. Ji bo kontrolê, voltaja di navbera têla impulse (+) - li ser Opel Astra h, têla reş û erdê - têla spî bipîve. Ger li ser ekrana oscilloskopê mezinahiya sînyalê di çirkeyê de ji 0,1 ber 0,9 V diguhere, wê hingê sondaya lambda dixebite.

Pêdivî ye ku ji bîr mekin ku senzora oksîjenê bi motora ku heya germahiya xebitandinê û betalkirinê tê germ kirin tê kontrol kirin.

Prosedûra guheztinê

Ji bo guheztina senzora oksîjenê ya li ser Opel Astra h, ji xeynî 22 mifteyek din ji we re lazim e. Berî xebatê, divê hûn termînala neyînî ya pîlê rakin û bihêlin hêmanên pergala eksozê sar bibin.

• Girêdana bloka têlgirêdanê bixin ser termînalên sonda lambda.

• Têlên têlan ji motorê veqetînin.

• Qapaxa mertalê germê ya guhertoya katalîtîk a li ser piralî rakin.

• Bi bişkojka "22" gwîza lêxistina sondaya lambda vekin.

• Sensorê oksîjenê ji montajê piralî vekin.

• Lêpirsîna lambda ya nû bi rêza berevajî tê saz kirin.

Dema ku tê veguheztin, pêdivî ye ku hemî kar li ser motorek sarkirî li germahiyek ku ji 40-50 °C ne derbas nebe were kirin. Têkiliyên xêzkirî yên senzora nû bi germ-sealantek taybetî têne derman kirin ku dikare li germahiyên bilind bisekine da ku pêşî li "pêçandinê" bigire û nehêle ku nehêle têkeve hundur. O-rings jî bi yên nû têne guheztin (bi gelemperî di kîtê nû de tê de hene).

Pêdivî ye ku têl ji bo zirara însulasyonê, şikestin û oksîdasyonê li termînalên pêwendiyê were kontrol kirin, ku, ger hewce be, divê bi kaxizek hûrkirî ya hûrkirî were paqij kirin. Piştî sazkirinê, xebata sonda lambda di modên xebitandina motorê yên cihêreng de tê teşhîs kirin: 5-10 hûrdem bi leza nizm ya bêkar, dûv re 1-2 hûrdeman leza herî zêde zêde bikin.