Sensorê leza asta 21214

Di otomobîlên nûjen de, hema hema ne gengaz e ku meriv ajokerek mekanîkî bibîne ku lezê bipîve. Even li ser Niva 21213 niha bê sensor speed wired (DS) hatiye sazkirin.

Ev amûrek elektronîkî ye ku pîvanên motorê dixwîne, li ser bingeha ku komputera serhêl leza gerîdeyê dihejmêre. Prensîba xebata vê senzorê û xeletiyên gengaz ên ku di dema xebata wê de çêdibin bifikirin.

Alîkariya amadekariyê

A speedometre li ser dashboard Niva hatiye sazkirin, ku pêwîst e ji bo nîşandana leza niha ya car. Di bûyera xeletiyekê de, ajotin dijwar dibe ji ber ku piraniya rêyan sînorên lezê hene ku divê bêne şopandin. Di heman demê de, xeletiyek lezameterê dikare bandorê li hesabê daneyên din ên ji hêla komputera serhêl ve bike. Li gorî DS, mezaxtina sotemeniyê ya pêwîst û aboriya benzînê di betaliyê de tê destnîşankirin.

Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku di zûtirîn dem de teşhîs û tespîtkirina sedema hilweşandinê were kirin.

Ku çawa dixebite

Niva 21214 sensor speed li ser çalakiya ku ji aliyê Hall fîzîknasê şirove. Ew pêlên elektromagnetîk dixwîne, ku paşê ji hêla komputera serhêl ve têne hilberandin. Kîlometreyek bi qasî 6000 pêlên ku ji hêla DS ve têne şandin e, û heke lez zêde bibe, frekansa pêlan zêde dibe. Wekî encamek, hesabên di kontrolkerek taybetî de têne kirin ku agahdariya li ser panelê amûrê bi rengek hêsantir nîşan dide.

Location:

Li ser Niva, DS li gearbox hatiye sazkirin. Ev dihêle ku daneyên tenê di dema ajotinê de bêne xwendin û dema ku motor di bêalî de ye tê neçalak kirin.

Amûr bi xwe ji doşekek plastîk pêk tê, ku di hundurê wê de pêkhateyên elektronîkî hene. Ji bo xebitandina birêkûpêk, ew pir nêzî eksê tê danîn. Di hundurê şaftê de magnetek barkirî ye, ku dema zivirî, sînyalên elektrîkê diafirîne.

Hilber pir zirav e, ji ber vê yekê dema ku wê veqetînin an saz bikin, hûn hewce ne ku pir baldar bin ku zirarê nedin kasa wê.

Cureyên sereke yên xeletiyan

Dem bi dem bi DS-ê re pirsgirêk derdikevin, lê ne hemî ji wan hewceyî guheztinê ne. Hin ji wan ji ber sedemên derveyî yên wekî:

• oxidation têkilî,
• têl şikandin,
• zirara insulasyona kabloyê
• ziyan gearbox.

Sensoran kontrol dikin.

Ji bo ku hûn DS-ê kontrol bikin, hûn hewce ne ku multimeterek hebe, dûv re rêzek diyar bişopînin:

1. Sensor neçalak bike.
2. Em sondaya sor (erênî) bi têkiliya DS ve girêdidin.
3. Em sondaya reş (neyînî) li erdê digirin.
4. Ji bo ku em karibin wê bizivirînin, em lûleyek bi pîvana minasib li ser eksê rast dikin.
5. Multimeterê veguherînin moda pîvana voltaja kêm.
6. Pêdivî ye ku şaftê bizivirînin û li xwendinan binihêrin - her ku lez zêde dibe, dê nîşanên li ser ekrana multimeter zêde bibin. Ger xwendin neguherin, sensor xelet e.

Rêbaza din jêbirina senzorê hewce nake. Ji bo kirina vê yekê, hûn hewce ne ku yek teker bilind bikin da ku ew ji erdê dûr be û bi azadî bizivire. Piştî wê, hûn hewce ne ku multimeterê bi girêdanên DC-ê ve girêdin. Pêdivî ye ku hûn çerxê bizivirînin û li xwendinên cîhazê temaşe bikin. Guhertina voltajê jî dê nîşana performansê be.

Replacement

Ji bo rakirina DS-ê, divê hûn gerîdeyê li ser deverek zevî saz bikin. Piştî wê, çêtir e ku termînalên batterê veqetînin da ku ji xeletiyên BC dûr nekevin.

Em termînalan ji têlan qut dikin, ji bo vê yekê hûn hewce ne ku parêza plastîk a li ser blokê bixin. Piştî wê, bi karanîna mifteyê, em senzorê ji kursiyê derdixin. Ger ne gengaz be ku tavilê were rakirin, nayê pêşniyar kirin ku hêza zêde were bikar anîn. Pêdivî ye ku meriv pêwendiya xêzkirî ya WD-40 pêvajoyê bike, çend hûrdeman li bendê bimîne û veqetandinê bidomîne.

Sazkirina DS-ya nû bi rêza berevajî pêk tê. Dema ku hûn perçeyek nû bikirin, divê hûn bala xwe bidin rewşa derve - pêdivî ye ku têkilî bi qasek varnishek têr bêne derman kirin, ji ber ku ev li hember şilbûnê diparêze. Piştî qedandina xebatê, pêdivî ye ku xeletiyên komputera serhêl ji nû ve werin vegerandin da ku xeletiya CHECK ENGINE ji holê rakin.