Sensorê germahiya sarkerê Audi A6 C5

Veguheztina sensora germahiya sarkerê Audi A6 C5

Sensorê sarkerê ji me re dibe alîkar ku germahiya motorê bişopînin. Ger ji nişkê ve hûn vê senzorê di wextê xwe de neguhezînin, hûn dikarin ji pirsgirêkan piştrast bin. Meriv çawa fêm dike ku pirsgirêkek bi sensor heye û ew jixwe xelet e?

Hemî agahdariya li ser germê bi riya senzorê li ser ekrana (dashboard) otomobîlê têne xuyang kirin. Ger ji nişka ve tiştek di germahiyê de xelet bû, em ê tavilê wê bibînin û karibin pêşî li pirsgirêkên cidîtir bigirin.

Ger ji nişkê ve we di wextê xwe de senzor neguherand, hûn ê nikaribin bibînin ka bi sotemeniyê re çi diqewime.

Dibe ku motor bêyî ku hûn ferq bikin pir germ bibe.

Fêmkirina ku sensor şikestî ye ne ew çend dijwar e:

• Tîra wê li sifirê be.
• Dibe ku tîr we şaş agahdar bike.
• Germahiya tenê yek agahdarî nîşan dide.
• Fansera elektrîkê naxebite.

Ji vê manualê, em ê fêr bibin ka meriv çawa senora germahiya sarkerê li ser otomobîlek Audi A6 biguhezîne. Ev otomobîl xwedî motora 2.8 e.

Sensor di binê pirtirkêmtirîna wergirtinê de ye. Di vê prosedurê de, ne hewce ye ku şilavê birijîne, wekî ku hûn dixwazin li vir bimeşin. Tişt ev e ku gava ku em senzora sarkerê biguhezînin, şilav bixwe pir zêde dernakeve.

Em ê bala xwe bidin qada motorê. Berî her tiştî, qalikê ku li ser motorê ye derxînin. Piştî wê, em ê bigihîjin parzûna hewayê û wê hingê em dikarin bi hêsanî boriyê jê bikin.

Ji bo ku em karibin senzora germahiyê derxînin, divê em wê ji stûyê lêdanê berdin. Sensora şilî bi tevgerek zirav tê rakirin.

Pêvajo divê li ser motorek sar were kirin. Ger ji nişkê ve motora we germ bibe, wê hingê hûn hewce ne ku zextê di pergalê de rabikin, ji bo vê yekê, qapaxa silindirê vekin.

Sensoriya germahiya sarbûnê

Rakirin û sazkirin

Motorên petrolê 2,4 l; 2,8 l; 3,2 l

1. Bi kurtasî serşokê li ser tanka berbelavkirina sarkerê vekin da ku zexta mayî ya di pergala sarbûnê de berde.
2. Qapaxa pêşiya motorê jê bikin.
3. Têkila elektrîkê -2- li şanderê germahiya sarkerê -G62- vekin.
   
   Têbînî:
   
   Kulîlkek belav bikin da ku sarkerê ku diherike şil bike.
4. Kînga -1- rakin û şanderê germahiya sarkerê -G62- jê bikin.

Sazkirin bi rêza berevajî tête kirin, bala xwe bidin ser jêrîn:

• Li şûna O-ring.
• Ji bo ku ji windabûna sarkerê dûr nekevin, şanderê nû yê germahiya sarkerê -G62- tavilê têxin nav girêdanê.

Motorên petrolê 4,2 l

1. Bi kurtasî serşokê li ser tanka berbelavkirina sarkerê vekin da ku zexta mayî ya di pergala sarbûnê de berde.
2. Qapaxa motora paşîn rakin.
3. Xeta sotemeniyê ji kanala hewayê û kabloya ji mêşvaniyê ji xaniyê paqijkera hewayê veqetînin.
4. Kulîlka hewayê ji xaniya parzûna hewayê bi qutkirina kempên -4 û 5- derxînin.
5. Kanala hewayê bi kabloyên girêdayî -2 û 3- bidin aliyekî.
6. Têkila elektrîkê -tîr- li şanderê germahiya sarkerê -G62- vekin.
   
   Têbînî:
   
   Kulîlkek belav bikin da ku sarkerê ku diherike şil bike.
7. Morê rakin û şanderê germahiya sarkerê -G62- jê bikin.

Sazkirin di rêza berevajî de pêk tê, li gorî jêrîn:

• Li şûna O-ring.
• Ji bo ku ji windabûna sarkerê dûr nekevin, şanderê nû yê germahiya sarkerê -G62- tavilê têxin nav girêdanê.

Sensorê sarkerê Audi A6 (C5) 2 - orîjînal û bi bihayên kêm ji hilberîner û firoşkarên rasterast. Garantî li ser hemî hilberan û vegerandina hêsan. Hilbijartina mezin bi verastkirina bi koda Vin. Di katalogên orîjînal de şêwirdariyên jêhatî û bijartina hêsan. Rêzeya dikana meya serhêl li Rûsyayê yek ji mezintirîn e.

Li ku derê hûn lê bin, em ê di wextê diyarkirî de tiştan radest bikin, û garantî ye ku ew li gerîdeya hatî ragihandin bicîh bibe. Em her tiştî di derbarê taybetmendiyên parçeyên yedek û pêkanîna wan de dizanin. Dudilî nebin ku hûn yek an parçeyek din a yedek hilbijêrin, di heman demê de, em ê bicîhanîna her fermanê kontrol bikin û we vegerînin gazî, bi vî rengî we ji xeletiyên mimkun sîgorte bikin, karûbarê kirînê çêtirîn û karûbarê bêkêmasî peyda bikin.

Sensorê germahiya Audi a6 c5 g2

Ji bo ku wesayit nas bikin û pêbawer senora germahiya sarkerê Audi A6 C5 4B2,C5 Sedan hilbijêrin, pêdivî ye ku bi baldarî guheztina wesayîtê hilbijêrin. Ji bo kirina vê yekê, agahdariya raveker a modêla gerîdeyê ya nûjen, dorestyling, sala yekem û paşîn a çêkirinê bikar bînin. Ev dane ji bo ronîkirina parçeyên ku di heyamek diyarkirî ya hilberînê de hatine saz kirin ronî dike, ji ber ku hilberîner bi domdarî otomobîlên ji xeta meclîsê nûve dikin. Guhertinek wesayîtek hilbijêrin da ku li senora germahiya sarkerê bigerin. Audi A6 C5 4B2, C5 Sedan HP id Engine: volume - l., hêz - hp, celeb - benzîn, model - AFY. ajotin: Pêşî. Sala weşanê:

Sensora germahiyê audi a6 c5 g2. Veguheztina sensora germahiya sarkerê G62/G2 T (AMB). Photoreport Belê, senzora germahiyê ya ku demek dirêj e li bendê bû, ragirek plastîk, gihîştiye, bi demê re û rûdana domdar a faktora germahiyê, plastîk şikestî bûye. Audi A 6 V6, BDV, hp › Têketin › Sensorê germahiya sarkerê (DTOZH). G62 germahî ye? Ger min guherand, wê hingê di wêneyê de, ku min lûleya kanalê ji DZ-ê derxist, ku li wir şopên antîfrezê xuya dibin, hûn dikarin wê li wir bibînin. Audi di nav otomobîlên bikar anîn de wekî marqeya herî populer tê naskirin. Kapasîteya hilberîna salane nêzî 2 mîlyon yekîneyên otomobîlan e.

Tecrûbeyên Xweseriya Civakî Ya herî populer bixwînin. Nebûna navnîşek 12v bi zorê ti rolek dilîze; dibe ku ev binavkirin li gorî sala çêkirinê were rakirin. Têkeve ji bo bersivdana mijarekê. Bloka silindirê Gasketên bloka silindirê Avhewa kermê Xetera silindirê.

Sensor germahiya motora Audi A6

Çîroka xwedan Audi A 6 C 5 - xwe-tamîrkirin. Ger min guherand, wê hingê di wêneyê de, ku min lûleya kanalê ji DZ-ê derxist, ku li wir şopên antîfrezê xuya dibin, hûn dikarin wê li wir bibînin. Ji bo panela amûrê şanderê germahiya sarkerê G62, bi şanderê germahiyê G 2 re ji bo panelê - 4 têkiliyên şîn. Audi A4 B5. Sensorê pozîsyona kamerayê G40 6. Bi awayê, gava ku otomobîl hinekî sar bû, germahiya li ser panelê hîn li dora xwe bû, û skanera OBD, bi awayê, tiştek bi tevahî cûda nîşan da: Hêmanên vebijarkî, jixwe ku min şikandibû hose: Sensorên kevn û nû pirsgirêka duyemîn in, wan senzorek din dan min, girêdanek min a ovale heye, lê wan çargoşeyek da min.

Piştî girêdana komputerê, min xeletiyek li ser senzora G62 di motorê de û G2 di paqijiyê de jimartin: Piştî çend roniyên trafîkê, dîsa dest pê kir ku aramiyê nîşan bide. Di heman demê de, heke hûn D-yê vekin, otomatîkek min heye, ew dikevin.

Ez her gav li bendê me ku ew vegerin rewşa normal. Otomobîl bê navber dest pê kir, lê hemû çalakî di şevên germ ên havînê de pêk hatin. Di zivistanê de, dibe ku otomobîl ji sedemîn car dest pê neke an dest pê neke. Wekî çareserî, çîpa senora germahiyê, ji cihê ku dane ber bi "mêjiyê" motorê ve diçin, rakin û hewl bidin ku gerîdeyê dest pê bikin.

Heke ji bo A4 ne wusa be, ji kerema xwe min rast bikin. Ji hêla fizîkî ve, ev senzor di yek xanî de têne hev kirin. Ew li ser dîwarê paşîn ê motorê di navbera motorê û berga beşa motorê de ne. Ew di nav teyek plastîk de tê xistin, ku di nav blokê de tê kişandin. Sensor, bi rêzê, 4 têkilî - 2 têkilî - G2 û 2 yên din - G G2 - berpirsiyar e ku tîra li ser panela amûrê nîşan bide. G62 - agahdariya yekîneya kontrola motorê dişîne. Zencîreyên bikêr ji bo teşhîskirina senzorên germahiyê û termostatek: Sensorek orîjînal bi jimareyek kevn hate kirîn, çêkerê orîjînal Luksemburg e.

Amûr Bi rastî di derbarê veguheztinê de. Veguheztin li ser gerîdeyek germ hate çêkirin, min xwest ez zû biguherim. Her çend bê guman gava ku ew sar be çêtir e, kêm dibe ku destên we bişewitînin.

Di pergala sarkirinê de zextê rakin: kapaxa depoya sarkerê vekin. Dûv re wî dîsa zivirî. Min ji T-ya pergala VKG-ê 3 kildan vekir: lê min xwend ku ew ji pîrbûnê dikare bişkîne, hişk bibe. Piştî ku ev T-shirt rakirin, em senzorê bixwe dibînin, an jî çîpê tê de: Di derheqê sazkirinê de paşê. Ji bo hêsankirina gihîştinê xêzika têlê hate rakirin: senzor bi çîpek plastîk ve tê girtin, di nav cîhê rêwiyan de tê kişandin. Tenê çend gram antîfreza Gram rijandiye. Li ser motorek sar, windahiyên wê hê kêmtir dibin. Girîng: Na, em li cîhê sensorê dinêrin, bê guman jê rakin.

Em çîpê ji senzorê derdixin. Dibe ku kesek berê xala 7 hebe, wekî ku min li jor nivîsî. Ji bo rakirina çîpên, min neçar ma ku WD40 birijînim, ji ber ku pir qûma xweş hebû, ew jê derneket. Sensorê nû li cihê xwe saz bikin. Û em bi bendek sensor re nîqaş dikin. Em çîpa pêwendiyê di senzorê de cil û berg dikin. Em bermahiyên kulpa kevn radikin û 1 dawiya li vir dixin: Dawiya duyemîn li vir, di navbera lûleyên guheztina silindirên 1 û 2 de: T VKG paşde bixin. Têlên têlan li cihê xwe saz bikin.

Em 3 kelepçeyên VKG T teng dikin. Ew hemî. Em motorê dest pê dikin û dibînin ku ew dest pê dike. Min xwend ku wê hingê ne gengaz e ku ECU-ê ji nûvekirina xeletiyan ve girêbide, ji ber ku piştî çend destpêkirina makîneyê dê her tişt vegere asayî.