Sensorên zexta rûnê otomobîlê VAZ 2115

Li ser gelek otomobîlan, ji sala 2000-an pê ve, di nav de VAZ 2115, senzorên zexta neftê yên elektronîkî têne saz kirin. Ev yekîneyek girîng e ku peywira wê kontrolkirina zexta ku di pergala neftê de pêk tê ye. Ger hûn bi tundî berjêr an ber bi jor ve ajotin, senzor guheztinan nas dike û wan wekî xeletiyek pergalê radigihîne (ronahiyek sor a di forma avdanê de li ser dashboarda gerîdeyê ronî dibe). Di vê nuqteyê de, xwedan dê hewce bike ku pirsgirêkê teşhîs bike û biryar bide ka parçe tamîr bike an biguhezîne. Gotar dê nîqaş bike ka sensora asta rûnê VAZ 2115 çawa dixebite, li ku derê ye û meriv wê çawa biguhezîne.

Ev beş çi ye û fonksiyona wê çi ye

Motorên şewitandina hundurîn xwedan pergalek rûnê (rûnkirinê) ye ku xebata bênavber û bi îstîqrar a perçeyên xişandinê misoger dike. Sensorê rûnê VAZ 2115 beşek yekbûyî ya vê pergalê ye, ku berpirsiyariya kontrolkirina neftê ye. Ew zextê rast dike û di rewşek dûrbûna ji normê de ajokar agahdar dike (ronahiya panelê ronî dibe).

Prensîba xebata amûrê ne tevlihev e. Yek ji taybetmendiyên hemî kontrolkeran ew e ku ew rengek enerjiyê vediguherînin yekî din. Mînak, ji bo ku bikaribe çalakiya mekanîkî biguherîne, veguherînerek vê enerjiyê di laşê wî de vediguhezîne sînyala elektrîkê. Bandorên mekanîkî di rewşa membrana metal a senzorê de têne xuyang kirin. Berxwedêr di membrana xwe de cih digirin, berxwedana wan diguhere. Wekî encamek, veguherîner "destpê dike", ku îşaretek elektrîkê bi têlan veguhezîne.

Di otomobîlên kevn de, senzorên hêsantir, bêyî veguherînerên elektrîkê hebûn. Lê prensîba çalakiya wan bi vî rengî bû: membran tevdigere, wekî encamek ku cîhaz xwendinan dide. Bi deformasyonan re, membran dest pê dike ku zextê li çopê bike, ku berpirsiyarê şilkirina şilavê di çerxa lubrîkasyonê (boriyê) de ye. Li aliyê din ê boriyê heman dipstick heye, û gava rûn pê pê dike, derziya gagagê ya zextê bilind dike an dadixe. Li ser tabloyên kevnar, wusa xuya bû: tîr ber bi jor ve diçe, ku tê vê wateyê ku zext mezin dibe, dadikeve - dikeve.

Li ku derê ye

Dema ku pir wextê vala hebe, heke berê ezmûnek wusa tunebûya, hûn dikarin di binê kapê de gelek tiştan bibînin. Lê dîsa jî, agahdariya li ser ku senzora zexta rûnê li ku ye û meriv wê çawa bi VAZ 2115 veguhezîne dê ne zêde be.

Li ser gerîdeyên rêwiyan VAZ 2110–2115, ev amûr li milê rastê yê motorê ye (gava ku ji cîhê rêwiyan tê dîtin), ango li binê serê silindirê ye. Di beşa wê ya jorîn de plakek û du termînalên ku ji çavkaniyek derveyî têne hêz kirin hene.

Berî ku dest bi perçeyên gerîdeyê bike, ji xwediyê gerîdeyê re tê pêşniyar kirin ku termînalan ji pîlê derxîne da ku xeletiyan nas bike da ku ji kurtefîlmê dûr nekevin. Dema ku DDM (sensorê zexta neftê) vekin, hûn hewce ne ku pê ewle bin ku motor sar e, wekî din ew bi hêsanî tê şewitandin.

Nîşana sor a ronîkirî di forma avdanê de dikare çi bibêje

Wusa diqewime ku dema ku motor dixebitîne, ronahiyek sor tê, bi îşaretek deng ve tê. Ew çi dibêje:

• rûn qediya (li jêr normal);
• çerxa elektrîkê ya sensor û ampûlê bixwe xelet e;
• têkçûna pompeya rûnê.

Piştî ku ronî tê, tê pêşniyar kirin ku tavilê motorê vemirînin. Dûv re, ji bo ku asta rûnê kontrol bikin, bi dipstickê çekdar bikin, kontrol bikin ka çiqas maye. Ger "li jêr" - gasket. Ger her tişt bi rêkûpêk be, wê hingê gava ku motor bêkar e, çira ronî nabe.

Ger her tişt di asta rûnê de normal e, û ronî hîn jî pêve ye, nayê pêşniyar kirin ku ajotinê bidomîne. Hûn dikarin sedemê bi kontrolkirina zexta rûnê bibînin.

Testa fînansî

Yek ji awayên herî hêsan rakirina senzorê ye û bêyî destpêkirina motorê, motorê dest pê bike. Ger rûn ji cîhê sazkirina kontrolker derkeve, wê hingê her tişt bi zextê re di rê de ye, û sensor xelet e, ji ber vê yekê ew nîşanek sor dide. Amûrên malê yên zirardar nayên tamîr kirin, ji bilî vê, ew erzan in - bi qasî 100 rubleyan.

Rêyek din heye ku meriv kontrol bike:

• Asta rûnê kontrol bikin, divê ew normal be (tevî ku nîşanker hîn jî li ser be).
• Motorê germ bikin, paşê vekin.
• Sensorê derxînin û pîvanek zextê saz bikin.
• Li cîhê ku kontrolker lê bû, em adapterê pîvana zextê vedişêrin.
• Erdê amûrê bi erdê wesayîtê ve girêdin.
• LED-ya kontrolê bi pola erênî ya pîlê û yek ji têkiliyên sensor ve girêdayî ye (kabloyên yedek bikêr in).
• Motorê dest pê bikin û dema ku lezê zêde bikin bi nermî pedalê lezê bişkînin.
• Ger kontrolker di xebatê de be, dema ku nîşana zextê di navbera 1,2 û 1,6 bar de nîşan dide, nîşana li ser panela kontrolê derdikeve. Heke ne, hingî sedemek din heye.
• Motor heta 2000 rpm dizivire. Ger li ser cîhazê du çîp jî tunebin, û motor heya +80 pileyî germ bûye, wê hingê ev yek nîşan dide ku li ser çîçekên kelmêş xişandin. Dema ku zext ji 2 bar derbas dibe, ev ne pirsgirêk e.
• Hesab her diçe mezin dibe. Pêdivî ye ku asta zextê ji 7 bar kêmtir be. Ger jimar zêde be, valveya derbazkirinê xelet e.

Wusa diqewime ku ronahiyê piştî guheztina senzor û valve jî şewata xwe berdewam dike, wê hingê teşhîsek bêkêmasî dê ne zêde be.

Meriv çawa DDM-ê biguhezîne

Pêvajoya guheztina senzora asta rûnê ne tevlihev e, ew ne hewceyê zanîna taybetî ye. Wekî amûr, hûn ê hewceyê pêlekek vekirî ya 21 mm hewce bikin. Xal:

• Tîma pêşiyê ji motorê hatiye rakirin.
• Kulîlk ji kontrolkerê bixwe tê rakirin, ew cûda ye, hêz qut dibe.
• Amûr ji serê blokê bi kulmek vekirî-dawî tê veqetandin.
• Sazkirina parçeyek nû di rêza berevajî de pêk tê. Kontrolker tê zivirandin, têl tê girêdan û motor tê kontrol kirin ka ew çawa dixebite.

O-ringa aluminiumê jî dê digel senzorê were rakirin. Çiqas nû ye, çêtir e ku ew bi yekî nû veguherîne. Û dema ku pêvekek elektrîkê ve girêdidin, ew rewşa têkiliyên têl kontrol dikin, dibe ku ew hewce bibin ku werin paqij kirin.

encamê

Bi zanîna amûr û cîhê senzorê, ew ê hêsantir be ku ew bi yekî nû veguherîne. Pêvajo çend hûrdem digire, û di karûbarên gerîdeyê de ev karûbar bihayek pir zêde ye.

Vîdyoyên Pêwendîdar