Ma senzorên zexta tirê û alavên din ên gerîdeya gerîdeyê bikêr in?

Ji 1ê Mijdarê pê ve, her gerîdeya nû ya ku li Yekîtiya Ewropî tê pêşkêş kirin pêdivî ye ku xwedî pergalek şopandina zexta lastîkî, pergalek stabîlkirina ESP an jî bihêzkirina kursiyan be. Hemî bi navê ewlehî û aboriya sotemeniyê.

Li gorî talîmata YE’yê ji 1’ê Mijdara 2014’an û vir ve wesayîtên nû yên li welatên YE’yê tên firotin divê xwedî alavên zêde bin.

Navnîşa lêzêdekirinan bi Bernameya Stability Elektronîkî ESP / ESC vedibe, ku xetera şemitandinê kêm dike û wekî standard li ser piraniya otomobîlên nû yên li Ewrûpayê tê saz kirin. Her weha hûn ê hewce bibin du komên lengerên Isofix da ku sazkirina kursiyên zarokan hêsantir bikin, bihêzkirina kursiya paşîn ji bo kêmkirina metirsiya perçiqandina bagajê, nîşanek kembera ewlehiyê li her deveran, û nîşanek ku ji we re vedibêje kengê bizivirin an downshift. . Pêdiviyek din jî pergala pîvandina zexta tîrê ye.

Sensorên zexta tîrê hewce ne - ew ewletir e

Tê payîn ku senzorên zexta tirênê yên mecbûrî ewlehiya rê baştir bikin û xerckirina sotemeniyê û gaza serayê kêm bikin. Ger tansiyona lastîkê pir kêm be, ev dikare bibe sedema berteka rêveberiya hêdî û sist. Ji hêla din ve, zextek pir zêde tê wateya têkiliyek kêmtir di navbera tir û rê de, ku bandorê li hilgirtinê dike. Ger windabûna zextê di tekerek an çerxên li aliyekî wesayîtê de çêbibe, dikare were hêvîkirin ku wesayît ber bi wî alî ve bikişîne.

- Zexta zêde ya zêde fonksiyonên şemitandinê kêm dike, ev yek dibe sedema kêmbûna rehetiya ajotinê û dibe sedema zûtir girtina hêmanên suspensionê yên wesayîtê. Ji aliyê din ve, lastîkek ku demek dirêj di bin firandinê de maye, li aliyên derve yên eniya xwe bêtir cil û bergên pêl nîşan dide. Dûv re li ser dîwarê alî em dikarin xêzek tarîtir a taybetmendiyê bibînin, Philip Fischer, rêveberê hesabê li Oponeo.pl diyar dike.

Her weha binihêrin: Tekerên zivistanê - çima ew ji bo germên sar bijarek baş in? 

Zexta tîrêjê ya çewt jî dibe sedema zêdebûna lêçûnên xebitandina wesayîtê. Lêkolîn nîşan dide ku otomobîlek bi zexta tîrêjê ya ku 0,6 bar di binê navî de ye dê bi navînî ji sedî 4 bikar bîne. sotemenî zêdetir, û jiyana tekerên di bin bifire bi qasî ji sedî 45 kêm dibe.

Di zextên pir nizm de, di heman demê de metirsiya şûştina tirê ji rimê dema ku di quncikê de diherike, û her weha germbûna zêde ya tirê, ku dikare bibe sedema qutbûnê jî heye.

Pergala şopandina zexta tîrêja TPMS - senzor çawa dixebitin?

Pergala şopandina zexta tîrê, bi navê TPMS (Pergala Çavdêriya Zexta Tekerê), dikare rasterast an nerasterast bixebite. Pergala rasterast ji senzorên ku bi valves an rimên teker ve hatine girêdan pêk tê ku zext û germahiya tirênê dipîve. Her deqeyê ew sînyalek radyoyê dişînin ser komputera serboriyê, ya ku daneyan derdixe dashboardê. Ev rêkeftin bi gelemperî di wesayîtên bihatir de tê dîtin.

Otomobîlên populer bi gelemperî pergalek nerasterast bikar tînin. Ew senzorên leza çerxa ku ji bo pergalên ABS û ESP/ESC hatine saz kirin bikar tîne. Asta zexta tirênê li ser bingeha lerizîn an zivirîna çerxa tê hesibandin. Ev pergalek erzantir e, lê ajokar tenê ji daketina zextê bi cûdahiyek% 20 agahdar e. li gorî dewleta eslî.

Veguheztina tire û rim di otomobîlên bi senzorên zextê de bihatir in

Ajokarên wesayîtên bi TPMS-ê dê ji bo guhertina lastîkên demsalî bêtir bidin. Sensorên ku li ser tekeran hatine siwar kirin mêldarê zirarê ne, ji ber vê yekê rakirin û sazkirina tîrê li ser rimê dirêjtir digire. Di pir rewşan de, divê hûn pêşî xebata senzoran kontrol bikin û piştî sazkirina çerxeyan senzoran ji nû ve çalak bikin. Her weha pêdivî ye ku ger lastîk zirar dîtibe û tansiyona hewayê di çerxê de pir daketibe.

- Her gava ku sansor tê vekêşandin divê mor û valve bêne guheztin. Ger senzor were guheztin, pêdivî ye ku ew were kod kirin û çalak kirin, ”dibêje Vitold Rogovsky, pisporê otomotîvê li ProfiAuto. 

Di wesayîtên bi TPMS-a nerasterast de, piştî guheztina tirek an çerxek divê sensor ji nû ve werin vegerandin. Ji bo vê yekê komputerek tespîtkirinê hewce dike.

Her weha binihêrin: Ma sensorên zexta tirênê yên mecbûrî ji bo hackeran dergehek in? (VIDEO)

Di vê navberê de, li gorî nûnerên Oponeo.pl, her pêncemîn navenda tirênê ji bo karûbarê gerîdeyên bi TPMS re alavên pispor hene. Li gorî Przemysław Krzekotowski, pisporê TPMS li vê firotgeha serhêl, lêçûna guheztina lastîkên di gerîdeyên bi senzorên zextê de dê 50-80 PLN ji bo her setê be. Bi dîtina wî, çêtirîn e ku meriv du komên çerxên bi sensoran bikirin - yek ji bo demsalên havîn û zivistanê.

Pisporê Oponeo.pl zêde dike, "Bi vî rengî, em dema guheztina tirên demsalî kêm dikin û xetera zirara senzoran di van çalakiyan de kêm dikin."

Ji bo senzorek nû, hûn neçar in ku ji 150 heta 300 PLN plus lêçûna sazkirin û aktîfkirinê bidin.

Nûnerên fikarên otomobîlan bersiv nedan vê pirsê ku gelo alavên nû yên mecbûrî dê lêçûna otomobîlên nû zêde bike.

Wojciech Frölichowski