Downpipe - ew çi ye?

Downpipe pergalek girîng a pergala hilmînê ya her wesayîtê ye, ku di navbera cûrbecûr hilm û veguherînerê katalîtîk re derbas dibe (katalîzator) Gelek dilkêşên gerîdeyê pir hindik bala xwe didin vê boriyê ji ber ku bandorek wê ya girîng li ser xebitandina motorek benzîna ​​hewa xwezayî tune.

Downhill

Danîmarka (berjêr) - ev boriyek e ku dibe alîkar ku gazên eksê ji motorê berbi turbînê veguhezîne, bi vî rengî wê bizivirîne. Rasterast bi manifold û turbînê ve tê girêdan.

Downpipe çawa xuya dike?

Pişka jêrîn bi tenê boriyek 40-60 cm dirêj e ku rast piştî turbînê dest pê dike û bi pergala derzê ve tê girêdan.

Bi gelemperî tenê li ser wesayîtên bi motorên turbo têne bikar anîn. Ji ber ku turbîn di navbera çîpên li ser serî û derzê de ye, û ji bo girêdana bi pergala exhaustê re, ji we re lûleyek ku xeta derzê dadixe hewce dike.

Ev çu wate nade, lê li ser gerîdeyên ku bi xwezayê aspire dibin, çîpên ku ji serî dest pê dikin bi lûleya derzê ber bi binê gerîdeyê ve girêdidin.

Li ser wesayîtên bi turbocharger, ji bo girêdana turbînê bi pergala eksozê ya mayî, ya ku li binê motorê ye, beşek ji lûleyê (pipe xwarê) hewce ye, ji ber vê yekê jê re lûleya daketinê tê gotin.

Di hundurê vê beşa boriyê de bi gelemperî katalîzatorek an "fîltera" perçekî heye (di mijara motorên mazotê de). Di bingeh de, ew hêmanek bi fonksiyonek fîlterkirinê ye ku ji bo kêmkirina emelên eksê xizmet dike.

Di wêneya jêrîn de, hûn dikarin lûleya jêrîn ku wekî standard li ser gerîdeyê hatî bicîh kirin bibînin, ku ji bo ku hundurê xwe eşkere bike vekiriye.

Dorpipe ji hundur çawa xuya dike?

Li ku derê ye?

Pileya jêrîn di navbera turbocharger û pergala deravê de ye û bi gelemperî (li gorî celebê wesayîtê ve girêdayî ye) pêş-katalîzator û / an katalîzatorek sereke û senzorek oksîjenê vedihewîne. Dirêjahiya lûleya jêrîn a mezintir performansa çêtir û dengek dewlemendtir peyda dike.

Di xebata motorê û turbocharger de daketin

Hem turbocharger û hem motor bi bingeh pompe ne. Di vê rewşê de, dijberê herî mezin ê her pompê sînor e. Di motorek otomobîlê de sînorkirina derdanên derdan dikare mesrefa wê bide.

Kevirbûna kêm a derzê dihêle ku paqijkirina silindirê ji bo gera paşîn dijwartir bixebite, enerjiya ku ji bo gerandina gerîdeyê nayê bikar anîn bikar tîne. Qedexekirina wergirtinê tevliheviya hewa û sotemeniyê ya ku destûrê dide şewitandinê sînordar dike, bi vî rengî hêzê sînordar dike.

Girîngiya daketinê

Wekî ku me berê gotûbêj kir, gazên hêsantir û bizehmettir radestî turbînê dibin, ew qas hêza motorê dikare bide. Avantaja mezin a boriyê ew e ku ew ji boriyên dûvik ên standard, ku rê dide turbîn zûtir bizivire û bêtir zextê çêbike, li hember gazên xerîdar kêmtir berxwedanê peyda dike.

Çima lûleya jêrîn girîng e?

Pirsgirêka hilberîna dakêşanê

Pirsgirêka sereke ya dakêşanê çêkirina wan e. Ne veşartî ye ku her erebe di nexşeya xwe de bêhempa ye, heta du modelên yeksan, lê digel motorên cihêreng, xwedan qewareyek cuda ya beşa motorê. Di vî warî de, ji bo ku rast li wan werin guncandin, lazim e ku di nav balafirên cûda de daketin bêne çêkirin.

Di pêvajoya çêkirina nozelên wusa de, pêl û bêserûberî dibe ku li kêlekên hundurîn ên pozê li xalên bendewariyê xuya bibin. Bêserûberiyên bi vî rengî dibin sedema çêbûna telaş û telaş, ku herikîna gazên xilas kêm dike. Desteparkên performansê hêsantir in û bêyî pêlên navxweyî ne, ji ber vê yekê herikîna çêtir û hêza zêdetir ji turbocharger peyda dikin.

Dera ku borîn tê bikar anîn

Ev celeb boriyên şaxî bi giranî ji bo xwe-rêsazkirina motorê tê bikar anîn, dema ku motorek atmosferê di destpêkê de were saz kirin, û ew dixwazin wê tûr-barbar bikin.

Pêdivî ye ku turbîn bi rengekî bê veqetandin, bi rêzê ve, pêdivî ye ku dabînkirina gaza eksê hewce bike, lê ez dikarim wê ji ku bistînim ger di pergala standard de tenê guhezek derzê hebe û dûv re jî lûleya derzê bixwe? Di rewşên weha de ye ku lûleya dakêşanê tê saz kirin, ango, çîpek eksozê tê qedandin (pir caran "spider" tê saz kirin), ji ku derê lûleya dakêşanê berê gazên eksê ber bi turbînê ve dizivirîne û wê dizivirîne.

Vîdyoya berhevkar û şûngir li ser 16v ya klasîk

Ma gerîdeya min heye?

Ger gerîdeya we bi turbocharged (mazot an benzîn) be, divê ew bi lûleyek dakêşanê were saz kirin (ji bîr mekin, ev lûleyek girêdanê ye).

Ger gerîdeya we atmosferek e, lûleyek dakêşanê li ser saz nekin, ji ber ku ew bêkêr e. Otomobîlên nifşê herî paşîn hema hema her gav turbocharged in, ji ber vê yekê wan berê xwedan lûleya bingehîn wekî standard heye. 

Bi dakêşana InoxPower re, hûn dikarin hêzek berbiçav, ji nûvekêşana ECU-ya hêsan, bilindtir, û hem jî dengek çêtir bistînin, yekane bloka rastîn a ku motora we naşewitîne.

Kengê pêdivî ye ku hûn lûleya dakêşana xwe biguhezînin?

tuning downpipe

Bi gelemperî lûleya jêrîn a bi parzûnê hêmanek e ku meriv lixwe digire, nemaze ev yek di motorên mazotê de xuya dike ku DPF mêldarê xitimandinê ye û bi gelemperî tamîrkirina bi demê re dijwar e. Di vê rêbernameyê de, em ê neçin hûrguliyan ka çima ev diqewime. Li vir em ê balê bikişînin ser sedemê ku hûn bi gelemperî ji dakêşek stokek berbi pêşbaziyê diguhezin, ku ev e ku hêz zêde bikin.

Ger hûn ji bo zêdekirina hêza gerîdeyek bi tûrbînê re çêtirkirinek çêbikin (Ez ji we re bi bîr tînim ku ev guheztinên ku tenê ji bo xebitandina di çerxek girtî de hewce ne ku bêne çêkirin), gava yekem "nexşeya" klasîk e di yekîneya kontrolê de. .

Bi serê xwe, ev ê jixwe guheztinek bes be da ku yekem zêdebûna hêzê bigire.

Lê heke hûn dixwazin performansa çêtirîn ji motora xwe bistînin bêyî ku destwerdana turbocharger, piston, çîpên girêdanê, an pakêta hêzê bikin, û BÊ XWE BI PÊLIYARÎ XWE bixe xetereyê, wê gavê gava din heye, ku pir caran wekî "qonaxa 2" tê binav kirin.

Qonaxa 2 di bingeh de ji sazkirina lûleyek pêşbaziyê, vegirtinek û nexşeyek taybetî pêk tê (têgîna qonaxa 2 gelemperî ye, carinan carinan guheztinên din jî tê de).

Rêza jêrîn ew e ku meriv doçka bi yekî werzîşî veguhezîne. INOXPOWER. Pêngavek hêsan a ku, lêbelê, encama radîkal diguhezîne, rê dide zêdebûnek girîng a hêzê.

Lê li wir namîne...

Feydeyên tunekirina lûleya jêrîn

Ahengkirina lûleya jêrîn dê gelek bandoran bi xwe re bîne, hemî jî li ser bingeha kêmkirina paşperdeya eksozê ya ji ber dirêjahiya mezin a lûleya jêrîn e:

• kêmkirina germahiya gaza derzê, kêmkirina barkirina germê
• paşperdeya gaza eksozê kêm kirin, stresa mekanîkî ya kêmtir
• Zêdebûna hilberînê
• torque bilindtir
• zêdekirina hêzê
• ezmûna ajotinê ya çêtirîn
• dengê başkirin, di erebeyê de jî bihîst

BMW M135i Sound Stock Vs Downpipe

Pirs û bersivan:

Downpipe ji bo çi ye? Downpipe - bi rastî "downpipe". Hêmanek wusa di pergala derzê de tê saz kirin. Ger ku mifteya standard a di motora şewitandina hundurîn a turbocharged de bi peywirê re nemîne, ew turbînê bi pergala derzê ve girêdide.

Downpipe çiqas hêz zêde dike? Ew bi taybetmendiyên motora turbocharged ve girêdayî ye. Bêyî tunekirina çîpê, zêdebûna hêzê ji sedî 5-12 ye. Ger em çîp tunekirinê jî pêk bînin, wê hingê hêz dê herî zêde 35% zêde bibe.

Downpipe li ku tê sazkirin? Bi gelemperî, ew ji bo rakirina gaza gazê ya bilez li ser motorên tîrêj têne saz kirin. Hin hêmanek wusa li ser motorek xwezayî ya aspirated saz dikin.