motora hilma darîn

Yekem motorên hilmê yên bi silindirek guhezbar a guhêzbar di sedsala 19-an de hatine afirandin û ji bo hêzkirina keştiyên hilmê yên piçûk hatine bikar anîn. Avantajên wan sadebûna sêwiranê jî hebûn. Helbet ew motorên buharê ne ji dar, lê ji metal bûn. Parçeyên wan hindik bûn, neşikestin û hilberîna wan erzan bû. Ew bi horîzontal an jî vertîkal hatine çêkirin da ku ew li ser keştiyê pir cîh negirin. Ev cure motorên vaporê jî wekî mînyaturên xebatê dihatin hilberandin. Ev pêlîstokên polîteknîkî yên bi hêza hilmê bûn.

Hêsaniya sêwirana motora hilmê ya silindirê ya hejker avantaja wê ya mezin e, û dibe ku em têkevin ceribandinê ku modelek wusa ji dar çêbikin. Em bê guman dixwazin ku modela me bixebite, ne tenê li wir rûne. Ew pêkan e. Lêbelê, em ê wê ne bi hilma germ, lê bi hewaya sar a asayî, bi tercîh ji kompresorek malê an, mînakî, valahiya paqijker, ajotin. Dar materyalek balkêş û hêsan e ku kar dike, ji ber vê yekê ew dikare were bikar anîn da ku mekanîzmaya motorek hilmê ji nû ve biafirîne. Ji ber ku dema çêkirina modela xwe me perçeyek perçekirî ya silindirê peyda kir, bi saya vê yekê em dikarin bibînin ka piston çawa dixebite û ka silindir li gorî kunên demê çawa dimeşe. Ez pêşniyar dikim ku hûn tavilê dest bi xebatê bikin.

Operasyona makîneyê buhara bi silindirê dihejîne. Em dikarin ji bo wan analîz bikin wêneyê 1 di rêze wêneyan de bi etîketa a heta f.

1. Buhar bi ketina silindirê dikeve û pistonê dixe.
2. Pîston firokê di nav çîpek pistonê û çenteya pêvekê de dizivirîne.
3. Silindir pozîsyona xwe diguherîne; her ku piston diherike, ew ketina hundurê digire û derketina hilmê vedike.
4. Pîston, ku ji hêla bêhêziya firoka lezker ve tê ajotin, buhara eksozê di nav vê qulikê re dihêle, û çerx dîsa dest pê dike.
5. Silindir cihê xwe diguherîne û dergeha têketinê vedibe.
6. Buhara pêçandî dîsa ji hêlînê derbas dibe û pistonê dixe.

Amûr: sondaya elektrîkê ya li ser rawestgehekê, sondaya ku bi doşeka xebatê ve girêdaye, kembera şûjê, senderê lerzînok, dremelê bi çîtên daran, jigûz, hesinê lêxistina bi benîştê germ, M3 bi hêlînê veşartinê, tîrêjê daristanê 14 milîmetre. Ji bo ajotina modelê em ê kompresorek an valahiyek bikar bînin.

Material: tabloya çamê 100 bi 20 mîlîmetre fireh, gêrika bi qalindahiya 14 mîlîmetre, panel 20 bi 20 milîmetre, tablo 30 bi 30 milîmetre, tablo 60 bi 8 milîmetre, plywood 10 mîlîmetre qalind. Rûnê silicone an rûnê makîneyê, neynûkek bi 3 milîmetre û dirêjahiya 60 milîmetre, biharek xurt, gwîzek bi şûştina M3. Varnîşa zelal a di quncikek aerosolê de ji bo guheztina dar.

Bingeha makîneyê. Em ê wê ji tabloyek bi pîvana 500 bi 100 bi 20 milîmetre çêbikin. Berî boyaxkirinê, baş e ku hûn hemî nehevsengiyên tabloyê û cihên ku piştî birîna bi kaxizê mayî paqij bikin.

Piştgiriya Flywheel. Ka em wê ji tabloya çamê ya 150 bi 100 bi 20 milîmetre jêkin. Em ê du hêmanên wekhev hewce ne. Piştî ku bi kembera kemberê were dorpêkirin, kaxizên 40-grît li kêlekên jorîn ên di kevanan de û bi kaxizên hûrik ên di piştgiran de biqedin, li cîhên ku di jimarê de têne xuyang kirin kunên bi dirêjahiya 14 mîlîmetre derxînin. wêneyê 2. Divê bilindahiya stûna jêrîn di navbera bingeh û eksê de ji tîrêjê firikê mezintir be.

Flywheel rim. Em ê wê ji plywoodê bi 10 mîlîmetreyî qut bikin. Çerxa wê 180 milîmetre ye. Li ser plywoodê du derdorên wekhev bi kaliperan xêz bikin û wan bi çîtikekê jê bikin. Li ser xeleka yekem, xeleka bi qalindahiya 130 milîmetre bi hevoksalî xêz bikin û navenda wê jê bikin. Ev dê bibe çemê flywheel, ango rim wê. Çîçek ji bo zêdekirina bêhêziya çerxa zivirî.

Flywheel. Firokeya me pênc berqan hene. Ew ê bi vî rengî werin afirandin ku em ê pênc sêgoşeyan li ser çerxê bi rexên girover û 72 pileyî li gorî eksena çerxê xêz bikin. Ka em dest bi xêzkirina xelekek bi qalindahiya 120 milîmetre li ser kaxezê bikin, dûv re jî derziyên birêkûpêk bi 15 mîlîmetre qalind û dor li kujên sêgoşeyên ku derketine dikin. Hûn dikarin wê li ser bibînin wêne 3. i 4., cihê ku sêwirana çerxê tê xuyang kirin. Kaxizê li ser derdorên jêkirî bixin û qulikek qulikê bikar bînin da ku navendên hemî derdorên piçûk destnîşan bikin. Ev ê rastbûna sondajê misoger bike. Em hemû kujên sêgoşeyan bi qulikê bi qalindahiya 14 milîmetre dikolin. Ji ber ku sondaka paldankê dikare paldankê xera bike, tê pêşniyar kirin ku meriv tenê nîvê qalindahiya paldankê qul bike, dûv re materyalê bizivirîne ser û kolandinê biqedîne. Kulîlkek pêvekirî ya vê pîvanê bi çolek piçûk a pêşkeftî bi dawî dibe ku dê rê bide me ku em bi awakî rast navenda qulika lêkirî ya li aliyê din ê pelê bi cih bikin. Dema ku em li ser serweriya sondakên çîlîndrîkî yên xeratiyê li ser sondajên daristanê yên darûz bifikirin, em ê maddeya nepêwist a mayî ji firokeyê bi çîtikekê qut bikin da ku berdevkên bi bandor bi dest bixin. Em Dremel-ê bikar tînin da ku her xeletiyek telafî bikin û keviyên derziyên tevnheviyê dorpêç bikin. Bi çîçeka vicola çemberê bi çelengê ve girêdin. Em li navendê qulikek bi çarçoweya 6 mîlîmetre dikolin da ku pêçek M6 têxin navendê, bi vî rengî oxira zivirîna çerxê ya texmînî bi dest dixin. Piştî ku bilbilê wekî eksê tekerê di hêlînê de saz dikin, em çerxa ku bi lez dizivire, pêşî bi kaxezek gewr û dûv re jî bi kaxizek hûrik ve mijûl dikin. Ez ji we re şîret dikim ku hûn arasteya zivirandina drillê biguhezînin da ku çîçeka çerxê sist nebe. Pêdivî ye ku çerx xwedan keviyên xweş be û piştî hilberandinê bêyî lêdana li kêlekê bi rengek yeksan bizivire. Dema ku ev yek pêk hat, em pêlika demkî ji hev vediqetînin û ji bo eksê armancê bi çarçoweya 14 mîlîmetre qul dikin.

Rod girêdanê. Em ê wê ji plywoodê bi 10 mîlîmetreyî qut bikin. Ji bo ku karî hêsantir bibe, ez pêşniyar dikim ku dest bi kolandina du kunên bi çarçoweya 14 milîmetre li dûrahiya 38 milîmetre ji hev bikin, û tenê dûv re şeklê klasîk a dawîn, wekî ku di tê xuyang kirin de qut bikin. wêneyê 5.

Li vir flywheel e. Ew ji şaftek bi dirêjahiya 14 milîmetre û dirêjahiya 190 mîlîmetre tê çêkirin.

Li vir çolê girêdanê ye. Ew ji şaxek bi bejna 14 milîmetre û dirêjahiya 80 milîmetre tê birîn.

Gûndir. Em ê wê ji plywoodê bi 10 mîlîmetreyî qut bikin. Ji pênc hêmanan pêk tê. Du ji wan 140 bi 60 milîmetre mezin dibin û dîwarên kêlekê yên silindirê ne. Bin û jor 140 bi 80 milîmetre. Parçeya jêrîn ya silindirê 60 bi 60 e û 15 mîlîmetre qalind e. Van beşan di nav de têne xuyang kirin wêneyê 6. Binî û aliyên silindirê bi benîştê biçilmisî zeliqînin. Yek ji şertên ji bo xebitandina rast a modelê perpendîkularbûna zeliqandina dîwar û binî ye. Li serê qapaxa silindirê ji bo pêçan qul bikin. Em bi sondayek 3 mm qul dikin da ku ew bikevin navenda stûrahiya dîwarê silindrê. Di qapaxê de bi qulikek 8 mm piçekî qulikan derxînin da ku serê pêçan karibin xwe veşêrin.

Destikê tifingê. Pîvanên wê 60 bi 60 bi 30 milîmetre ne. Di pistonê de em qulikek kor a navendî ya bi çarçoweya 14 mîlîmetre heya 20 mîlîmetre kûr vedikin. Em ê çolê piston têxin nav wê.

Piston rod. Ew ji şaftek bi 14 milîmetre û dirêjahiya 320 milîmetre hatiye çêkirin. Kulîlka pistonê li aliyekî bi pistonekê, û li aliyê din jî bi çengelê li ser eksena qulika girêdanê diqede.

Rod eksê girêdanê. Em ê wê ji blokek bi çarçoveyek 30 bi 30 û dirêjahiya 40 mîlîmetre çêbikin. Em di blokê de qulikek 14 mm û qulikek kor a duyemîn a perpendîkular jê re vedikin. Em ê dawiya din ê azad ê pistonê bixin nav vê qulê. Hundirê qulikê paqij bikin û bi kaxizên hûrkirî yên ku di nav lûleyekê de hatî gêr kirin, bixin xwarê. Dê eksê rodê girêdanê di qulikê de bizivire û em dixwazin di vê nuqteyê de kêşanê kêm bikin. Di dawiyê de, destik bi pelê dar an jî kembera kemberê tê dorpêkirin û qumandin.

Kûreya demê. Em ê wê ji tabloya çamê ya bi pîvana 150 bi 100 ber 20 bibirrin. Piştî ku piştgiriyê bi qiloç kirin, li cîhên ku di wêneyê de tê xuyang kirin sê qul bikolin. Yekemîn kuna bi 3 mm ji bo eksê demê ye. Du yên din ketina hewayê û derketina nav silindirê ne. Xala sondajê ji bo her sêyan tê xuyang kirin wêneyê 7. Dema ku pîvanên perçeyên makîneyê têne guheztin, divê cihên sondakirinê bi ceribandinê werin dîtin bi pêş-komkirina makîneyê û destnîşankirina pozîsyonên jorîn û jêrîn ên silindirê, ango cîhê qulika ku di silindirê de hatî kolandin. Cihê ku dê kembera demjimêrê lê bixebite, bi kaxezek hûrgelê bi kaxezek hûrkirî tê qelandin. Pêdivî ye ku ew yekta û pir nerm be.

Camshaftê diheje. Dawiya neynûkek 60 mm biqelînin û bi pelek an grinderê wê dorpêç bikin. Bi mirinek M3 bikar bînin, dawiya bi qasî 10 mîlîmetre dirêj bibire. Ji bo vê yekê, biharek bihêz, gwîza M3 û şûştinê hilbijêrin.

Belavkirinî. Em ê wê ji xêzek bi pîvana 140 bi 60 bi 8 mîlîmetre çêbikin. Em di vê beşa modelê de du qulikan vedişêrin. Ya yekem bi 3 mîlîmetre bejna xwe. Em ê neynûkek tê de bi cîh bikin, ku dê bibe eksê zivirîna silindirê. Bînin bîra xwe ku hûn vê qulikê vekin da ku serê neynûkê bi tevahî di nav darê de bimîne û ji rûyê wê dernekeve. Ev di xebata me de demek pir girîng e, ku bandorê li xebata rast a modelê dike. Çîna duyemîn a bi qalindahiya wê 10 milîmetre, kuna ketin û derketina hewayê ye. Bi pozîsyona silindirê ve girêdayî bi kunên di hilgirê demjimêrê de, hewa dê bikeve binê pistonê, wê biqelişe, û dûv re ew ê ji hêla pîstonê ve berevajî wê were derxistin. Amûra demjimêr û neynûka zeliqandî ku wekî eksê tevdigerin li rûyê silindirê têne zeliqandin. Divê ekse neheje û bi rûxê re perpendîkular be. Di dawiyê de, em di silindirê de qul dikin, cîhê qulikê di qapaxa demê de bikar tînin. Em hemî nehevsengiya darê li cihê ku ew ê têkeve têkiliyê bi piştgiriya demkî re bi karanîna şilavek oscillker a bi kaxizek hûrik re bişoxilînin.

Civîna makîneyê. Piştgirên eksê flywheel-ê bi bingehê ve zeliqînin, pê ewle bin ku ew di rêzê de û paralelî balafira bingehê ne. Berî kombûna bêkêmasî, em ê hêman û hêmanên makîneyê bi varnîşa zelal boyax bikin. Em darê girêdanê datînin ser eksê flywheel û wê tam perpendîkular pê ve zeliqînin. Em eksê rodê girêdanê têxin qulika duyemîn. Divê her du ax bi hev re paralel bin. Zengên hêzdar ên darîn li firrokê bixin. Ji derveyê zengilê, pêçek darê têxin qulika ku flywheel bi eksê flywheel ve girêdayî ye. Piştgiriya silindirê li aliyê din ê bingehê bişewitînin. Hemî parçeyên darîn ên ku dê biherikin û bi hevûdu re têkevin têkiliyê bi rûnê silicone an rûnê makîneyê rûn bikin. Pêdivî ye ku silicone bi sivikî were şûştin da ku tevliheviyê kêm bike. Xebata rast a makîneyê dê bi vê ve girêdayî be. Silindir li ser gerîdeyê hatî danîn da ku eksê wê ji kembera demjimêrê derkeve. Hûn dikarin wê li ser bibînin wêneyê 8. Em biharekê datînin ser neynûka ku ji piştgiriyê wêdetir derketiye, dûv re şûştinê û hemî tiştî bi gwîzê ve girê didin. Pêdivî ye ku silindirka ku ji hêla biharê ve hatî pêçandin hinekî li ser eksê xwe bimeşe. Em pistonê di nav silindirê de di cîhê xwe de dihêlin û dawiya pistonê datînin ser eksê rodê girêdanê. Li qapaxa silindirê bixin û bi pêlên darê ve girê bidin. Hemî beşên hevkar ên mekanîzmayê, nemaze silindir û piston, bi rûnê makîneyê rûnê. Werin em li ser qelewê kêm nebin. Dema ku bi destan tê guheztin, pêdivî ye ku çerx bêyî berxwedanek girîng bizivire, û çîçeka girêdanê divê tevgerê bi piston û silindirê veguhezîne. Wêne 9. Dawiya çenteya kompresorê têxin hundurê hundur û wê vekin. Tekerê bizivirînin û hewaya pêçandî pistonê dihejîne û flywheel dest bi zivirînê dike. Di modela me de xala krîtîk têkiliya di navbera plakaya demê û statorê wê de ye. Ger piraniya hewa bi vî rengî dernakeve, pêdivî ye ku makîneyek bi rêkûpêk hatî sêwirandin bi hêsanî bimeşe, ji dildarên DIY re gelek kêfê peyda bike. Sedema xeletiyê dibe ku biharek pir qels be. Piştî demekê rûn di nav daran de dihele û xitimandin pir zêde dibe. Ev jî diyar dike ku çima mirovan motorên buharê ji daran çênekirine. Lêbelê, motora darîn pir bikêrhatî ye, û zanîna ka silindirê hejker çawa di motorek wusa hêsan de dixebite ji bo demek dirêj dimîne.

motora hilma darîn