Katalîzator di otomobîlê de ji bo çi ye?
Piraniya xwediyên otomobîlan tenê dema ku ji karmendek hevokek mîna "katalîzatorê we mir" dibihîzin hebûna katalîtîkek di pergala exhazê ya gerîdeyê de têne bîra wan an fêr dibin. Ew hêsan e ku meriv bi xeletiyek wusa re mijûl bibe, lê bi çend awayên cûda.
Komkujî, ku bi axaftinê wekî "katalîzator" tê binav kirin, sernavê fermî "Veguhezkarê Katalîtîka Exhaustê ya Otomotîvê" digire. Ev parçeyek ji pergala eksê ya gerîdeyê ye, ku berpirsiyar e ji rakirina maddeyên ku ji bo mirovan û jîngehê bi gelemperî zirardar in, wek hîdrokarbonên neşewitî yên di silindiran de, som, karbonmonoksîtê CO û oksîdê nîtrojenê NO, di gazên deravê de. Di katalîzatorê de, van hemî maddeyên bi zorê paşde têne şewitandin, ji maddeyên ku ji hêla kîmyewî ve pir kêmtir êrîşkar in vedigerin: av, CO2 û nîtrojen. Ev ji ber reaksiyonên kîmyewî yên ku di hebûna katalîzatoran de pêk tê - radium, palladium û platîn.
Pêvajo dema ku gazên eksozê di nav hingivek seramîk an metalî ya hûrik de di hundurê "bermîla" veguherînerê katalîtîk de, ku bi alewazek van metalên erdê yên nadir ve hatî pêçandî, dimeşin pêk tê. Katalîzatorek gerîdeyê parçeyek biha û bi kin e. Tewra di rewşek çêtirîn de, çend veguherîner dê ji 120 km zêdetir "bijîn". rev. Ew bi gelemperî ji ber çend sedeman têk diçin. Katalîzatorên seramîk dikarin bi rêjeyek bilez têk bibin dema ku gerîdok bi gelemperî li ser pêlên giran tê ajotin. Ji lerzîn û lêdanê, dîwarên tenik ên hingivên hingiv bi lez û bez diqelişin û jê qut dibin.
Ger ku motor di pergala rûnê, koma silindir-piston an jî agirpêketinê de pirsgirêkek çêbibe, sotemenî û rûnê neşewitî ji silindirên wan dikevin katalîzatorê û hingivên xwe bi şûşê digirin. Nêzîkî heman bandor evîna xwediyê gerîdeyê bi sedem an bê sedem dide ku di her rewşê de pedala gazê bi tevahî bişkîne. Veguhezkarek katalîtîk a ku bi depoyan hilweşiyaye an xitimî ye ne tenê fonksiyona xwe rawestîne, lê di heman demê de derketina gazên eksê ji motorê jî pir tevlihev dike. Ev, di encamê de, dibe sedema windabûna berbiçav a hêza motorê. Bi veguherînerek katalîtîk a têkçûyî re çi bikin?
Yekemîn tiştê ku tê bîra min ev e ku meriv wê bi heman rengî, lê tenê yek nû veguhezîne. Ev vebijarka herî biha ye. Bihayên ji bo veguherînerên katalîtîk ên branded ên nû digihîje pêncî hezar rubleyan. Ji ber vê yekê, pir ajokar hildibijêrin ku katalîzatora kevin a girtî bi modelek ne-orijînal an gelemperî gerdûnî veguherînin. Sazkirina katalîzatorek ku standardên Euro 4 yên ku li Rûsyayê di meriyetê de ne pêk tîne, niha bi qasî 10 rubleyan lêçûn e. Ger ev mîqdar bêtehemûl xuya dike, wê hingê li şûna katalîzatorek, "bermîlek" girtina pêtê di nav rêça derzê de tê wellandandin û di heman demê de yekîneya kontrolkirina motorê ji nû ve bername dike. Operasyona paşîn pêdivî ye da ku senzora oksîjenê ya di rêça derzê de, ku nîşan dide ku katalîzator nexebite, "mejiyê" elektronîkî tevlihev neke.
