Dodge Evanger 2007 Review

Li cîhanek ku bi rastdariya siyasî û wêneya laş ve mijûl e, Dodge li dijî pêlavê û bêyî lêborînek lêborînê avjeniyê dike. Pêşniyara herî dawî ya Dodge "ji min hez bike an ji min nefret bike, ez eleqedar nakim" Avenger e, sedanek malbatî ya navîn ku têra xwe helwest û tevgerek êrîşkar e ku xwedan hevrikên hindiktir be.

Rêveberê Rêvebirê Chrysler Group Australia Jerry Jenkins dibêje: "Di vê beşê de ti otomobîlek ku ew çend xweş xuya dike tune." "Di dawiyê de otomobîlek heye ku xerîdar wê şerm neke ku ajot bike."

Bi tîrêjên xaçerê yên mezin, roniyên çargoşe yên ku ji rêzika kamyonên dêw ên Ram îlhama xwe digirin, û dawiya paşîn a bextewar a ku ji Charger-a performansa bilind hatî deyn kirin, Avenger xuyangê xweya rêça xwe ya hişk bi kar tîne.

Tewra gava ku ew bi bihayê tê, Avenger ê lêborînê nexwaze. Destûra bingehîn a 2.0-lître SX ya pênc-leza dê bi 28,290 $ dest pê bike bi kontrolkirina aramiya elektronîkî û du sal bîmeya berfireh a belaş.

Otomobîla SX-a çar-leza 30,990 $ lêçû. SXT bi motorek DOHC ya 125-lître ya bi 2.4 hesp. Di beşa ku ne pir sal berê wekî bajarekî xeyalet kêm bû, bingeha Avenger naha ji hêla gelek vebijarkên hêja ve hatî dorpêç kirin.

Epica Holden û Sonata Hyundai ji 25,990 $ heta 28,000 $ peyda dibin, dema ku Toyota Camry dikare bi 6 $ wekî standard were kirîn. Ne pir dûr, Mazda29,990-ya derketî 32,490 $ ye (û bê guman dê hê erzantir be), Subaru Liberty 30,490 $ ye, û Honda Accord XNUMX $ ye.

Lêbelê, wekî gelek kesên ku bi tundî diaxivin, Avenger di hundurê de nermtir xuya dike ku dê ji bo wêneya xweya kolanê baş be. Di pêşandana Avenger a li Zelanda Nû de tirimbêlên 2.0-lître tune bûn, û ev yeka çu çavnihêriyek xelet bû.

Motora 2.4-lîtreyî, ku berê di sebra Sebring ya Caliber û Chrysler de tê dîtin, yekîneyek du-valveya guhêrbar-demjimêra maqûl e, lê hilberîna wê ya 125 kW û 220 Nm bi girêdana bi otomotîkek çar-leza kevnar ve tê sekinandin.

Pêdivî ye ku her daxwazên performansê yên Avenger bi rastî were sekinandin heya ku modela 2.7-lître di destpêka sala pêş de were. Ne tenê dê ev motor hêzek maqûl 137 kW û torque 256 Nm peyda bike, lê ew ê di heman demê de guheztina otomatîkî ya şeş-leza nifşê din a Chrysler jî diyar bike.

Li ser heman platforma bingehîn a Sebring hatî çêkirin, bi pêlên MacPherson li pêş û paşvekêşek pir-girêdan, Avenger wekî sedanek malbatê ji hêja çêtir e. Stabiliya giştî ya gerîdeyê baş e, û qalîteya siwarbûnê qet nêzikî pirtir nabe, lê rêwiyan di rewşek navîn de bi têra xwe ji bêbextiyên otobanan dûr dixe. Rafta hêzê û rêveberiya pinionê baş giran e û di bin barkirinê de ne paşverû û ne jî paşvekişînê dikişîne.

Ew bi taybetî ne rasterast e, lê ew domdar û rêzik e, li ser rêyên dijwar pêbaweriyê dide we.

Motora 2.4-lître, yekane ya ku ji bo ceribandinê di dema destpêkirinê de li Girava Başûr a Zelanda Nû peyda dibe, ji bo ku Avenger 1500 kg biguhezîne hin bar hewce dike. Li ser rêyên guncan, 2.4-lître siwarbûn hêsan e, lê gir ji performansa xwe bandor dike. Çiya ceza dikin.

Paqijkirina hundurê Avenger baş e, bi cîhê têr li pêş û cîhê rastîn ji bo du mezinan û zarokek an mezinek piçûk li paş. Plastîk hişk e û gelek jê heye, lê awazên rengan geş û dilşewat in, û kontrol mezin in, bi zelalî têne nîşankirin (ji xeynî kontrolên radyoyê yên li ser pişta rêweriya pirfonksîyonî) û karanîna wan hêsan in.

Kêmasiya lingê ji bo ajoker kêmasiyek berbiçav e, û îdiaya ku rêwer hem zirav e û hem jî gihîştî ye, ji ber rêza verastkirina teleskopê ya piçûk pêkenok e.

Kapasîteya çolê bi heybet e, tenê hinekî vebûna qulika wê xirab dike, ku ne bi qasî ku meriv li bendê ye mezin e. Kursiyên paşîn, wekî kursiya rêwiyan, ji bo kapasîteya barkirinê ya mezin bi şiyana hilgirtina tiştên dirêj têne xwarê.

Û pêlên rehetiya jîr hene ku gerîdeyê ji navînî bilind dikin. Parçeya sarincokê ya li jora dashboardê dikare çar firax an şûşeyên 500 ml hilîne, dema ku xwedan kûpên navendî dikarin konteyneran di navbera 2°C û 60°C de sar bikin an germ bikin. Di her du çînên wesayîtan de komek taybetmendiyên ewlekariya çalak û pasîf ên bi kontrolkirina aramiyê, kontrolkirina kişandinê, ABS bi bihêzkera frensê û şeş bagên hewayê tevî hewayên hewayê yên perdeyê, balkêş e.

Modelên SX bi çerxên pola yên 17 înç, yek-CD, pergalek dengî ya çar axaftvan, klîma, kontrolkirina keştiyê, kilîtkirina deriyê ji dûr ve, pênc kemberên rûniştinê yên sê xalî, kursiyên qumaşê yên berxwedêr, alarma diziyê, û pencereyên hêzê hene. .

SXT (tenê bi motora 2.4 lîtreyî re peyda dibe) dikare çerxên alloyê 18 înç, xwedan kûpên sar û germkirî, kursiyên pêşîn ên germkirî, kursiyek ajokarek elektronîkî ya heşt-alî, rêwerek pir fonksiyonel, CDyek şeş-dîskek bi şeş zêde bike. Axaftvanek Boston Acoustic, komputerek rêwîtiyê û pêlavek çermek bedew.