Dornier Do 217 bi şev û li deryayê beşa 3
Ji bo balefirên nû kelecanek hindik hebû, pîlotan rexne li rabûn û daketina dijwar a şerkerên zêde bar kirin. Rezerva hêzê ya pir hindik nepêkan bû ku meriv manevrayên tûj li hewayê pêk bîne û rêjeya hilkişîn û lezbûnê sînordar kir. Barkirina bilind a li ser rûyê bargiran di şerê hewayê de manevrabûna pêwîst kêm kir.
Di havîna 1942 de, heta 217 J jî di I., II de dest bi xizmetê kir. û IV./NJG 3, ku li wir amûrên squadroyên kesane ava kirin. Ev wesayit jî ji bo yekîneya perwerdeya şer a NJG 101 ku ji xaka Macarîstanê tevdigeriya, hatin şandin.
Ji ber ku Do 217 J, ji ber mezinahiya xwe, bingehek baş bû ji bo danîna çar an şeş topên 151 mm MG 20/20 di fîşa pîlê de, mîna Schräge Musik, yanî. çekan ber bi jor ve bi goşeyekî 65-70° ber bi firînê ve gulebaran kirin, di îlona 1942 de yekem prototîpa Do 217 J-1, W.Nr. 1364 bi çekên weha. Balafir heta destpêka sala 1943-an di III./NJG 3 de bi serkeftî hate ceribandin. Balafirên hilberandinê yên bi çekên Schräge Musik hatine binav kirin Do 217 J-1/U2. Van balafiran di Gulana 1943 de serkeftina xwe ya yekem a hewayî li ser Berlînê bi dest xist. Di destpêkê de wesayit bi 3./NJG 3, piştre jî bi Stab IV./NJG 2, 6./NJG 4 û NJG 100 û 101 hatin pêxistin.
Di nîvê sala 1943-an de, guhertinên nû yên Do 217 N-1 û N-2 şervanên şevê gihîştin eniyê. Van balafiran bi motorên DB 603 di rêzê de bûn. Balafir ji NJG 2, NJG 3, NJG 100 û NJG 101 re hatin peyda kirin. Di 17 Tebax 1943 de, heta 217 J/N beşdarî operasyonek rûtîn bûn ku li dijî çar- Amerîkî şer bikin. Bomberdûmanên motorê êrîşî kargeheke hilgiran a li Schweinfurt û kargeha balafiran a Messerschmitt a li Regensburgê kirin. Ekîbên NJG 101 di dema êrîşên eniyê de sê B-17 xistin xwarê, û Fw. Becker ê ji Î./NJG 6'ê bombeya çaremîn a bi heman rengî xist xwarê.
Balafirên ji NJG 100 û 101 jî li Eniya Rojhilat li dijî bombeyên şevê yên P-5 û Po-2 yên Sovyetê xebitîn. Di 23'ê Nîsana 1944'an de, balafirên 4./NJG 100 şeş bombeyên dûravêj Il-4 xistin xwarê.
Di Îlon û Cotmeha 1942-an de, çar Do 217 J-1 ji hêla Italytalya ve hatin kirîn û bi CN 235 Squadron, CN 60 Group, ku li Balafirgeha Lonate Pozzolo bicîh bûne, ketin karûbarê. Di Sibata 1943-an de, du Do 217 J-yên ku bi amûrên radarê ve girêdayî bûn, radestî Italytalya hatin kirin, li dûv wê jî di sê mehên pêş de pênc kesên din.
Yekane serkeftina hewayî ji hêla Italian Do 217s ve di şeva 16/17 Tîrmeh 1943 de hate bidestxistin, dema ku bombeyên Brîtanî êrîşî santrala hîdroelektrîkê ya Cislado kirin. Devik. Aramis Ammannato bi awayekî rast li Lancasterê, ku li nêzîkî gundê Vigevano ket. Di 31ê tîrmeha 1943an de 11 balafirên Do 217 J yên talyan hebûn, pênc ji wan ji bo şer amade bûn. Bi tevayî, hewavaniya Italiantalî 12 balafirên bi vî rengî bikar anîn.
Di bihara 1943 de, II./KG 100, ku nêzîkî salekê ji balafirgeha Kalamakî ya Atînayê kar dikir, ji çalakiya şer hat derxistin û personelên wê hatin veguhastin baregeha Harz a li girava Usedom, ku li wir squadron diviyabû bihata veguhestin. balafirên Do 217 E-5 ji nû ve saz bikin. Di heman demê de, li balafirgeha Schwäbisch Hall, li bingeha karmendên KG. 21 di III./KG 100 de ji nû ve hate organîze kirin, ku diviyabû bi Do 217 K-2 re were saz kirin.
Diviyabû ku her du squadron werin perwerde kirin û bibin yekem di Luftwaffe de ku bi bombeyên rêberî yên PC 1400 X û Hs 293 yên herî paşîn hatine çekdar kirin. Bombeya PC 1400 X, ku bi gelemperî wekî Fritz X tê zanîn, ji hêla Rheinstahl AG li Brakwede ve hatî çêkirin. bombeya PC 1400, ku bi dûvika silindirîkî ya bi giraniya 120 kg ve hatibû girêdan. Di hundurê de du gyrosên rêgez (her yek bi leza 29 rpm dizivire) û amûrên kontrolê hene. Dûvikek donzdeh alî bi silindirê ve hatibû girêdan. Dirêjahiya silindirê bi dûvikê 000 m bû.Stabîlîzerên pêvek di çarçeweya çar baskên trapezoîdal de bi dirêjahiya 1,48 m bi laşê bombeyê ve hatin girêdan.
Di beşa dûvikê de, pênc şopger di hundurê embarê de bûn, ku wekî alîkariyek dîtbar bû dema ku bombe li armancê dixist. Rengê şopgeran dikaribû bi vî rengî were bijartin ku di heman demê de êrîşî avahiyek bombebarkirî bikin çend bombeyên li hewayê ji hev cuda bikin.
Bombeya PC 1400 X ji bilindahiya 4000–7000 m hat avêtin Di qonaxa yekem a firînê de bombe li ser rêgezek balîstîk ket. Di heman demê de, balafir hêdî hêdî bû û dest bi hilkişînê kir, xeletiyên ku ji ber paralaksê têne kêm kirin. Nêzîkî 15 çirkeyan piştî berdana bombeyê, çavdêrek dest bi şopandina firrîna wê kir, û hewl da ku şopa xuya ya bombeyê ber bi armancê ve araste bike. Operator bombe bi pêlên radyoyê bi riya leverek kontrolê kontrol kir.
Amûrên radyoyê yên ku di 50 kanalên cihêreng de di frekansa nêzî 18 MHz de dixebitin, di nav dûvika bombeyê de peykerek FuG 203 Kehl û wergirê FuG 230 Strasburg jî hene. Pergala kontrolê îmkana eyarkirina berdana bombeyê bi +/- 800 m di riya firînê de û +/- 400 m di her du alîyan de dide. Hewldanên daketinê yên yekem li Peenemünde bi karanîna Heinkel He 111, û yên paşîn, di bihara 1942 de, li bingeha Foggia li Italytalya hatin kirin. Ceribandin serketî bûn, ji sedî 50 îhtîmala lêxistina armanceke bi pîvana 5 x 5 m, dema ku ji bilindahiya 4000 heta 7000 m hat avêtin, bi dest xist. RLM ferman da 1000 Fritz X. Ji ber derengiyên ku ji ber guhertinên di pergala kontrolkirina bombeyan de çêdibin, hilberîna rêzefîlmê heya Nîsana 1000-an dest pê nekir.
Prof. Dr. Di dawiya salên 30-an de, Herbert Wegner, ku li kargeha Henschel li Berlîn-Schönefeld dixebitî, bi îhtîmala çêkirina moşekek dijî-keştî ya rêberî ku dikare ji bomberdûmanek ji dûriya çekên dij-firokeyê yên armancê were avêtin, eleqedar bû. . keştiyên. Sêwiran li ser bingeha bombeyek SC 500 ya 500 kg bû, di nav de 325 kg teqemenî, ku laşê wê li pêşiya rokêtê bû, û di pişta wê de alavên radyoyê, gyrocompass û yekîneyek dûvikê hebûn. Baskên trapezoîdal ên bi dirêjahiya 3,14 m bi beşa navendî ya fuselajê ve hatine girêdan.
Motoreke rokêta şilî ya Walter HWK 109-507 di bin cesedê de hatibû girêdan, ku rokêtê di 950 s. de bi leza 10 km/h lezand. Dema xebatê ya herî zêde ya motorê heta 12 s bû. rokêt veguherî bombeyeke ku bi fermanên radyoyê tê kontrolkirin.
Yekem ceribandinên firîna bombeya hover, bi navê Henschel Hs 293, di Sibata 1940 de li Karlshagen hatin kirin. Hêza wêranker a Hs 293 ji Fritz X-ê pir kêmtir bû, lê piştî ku ji bilindahiyek 8000 m hate avêtin, dikare heya 16 km bifire. Amûrên kontrolê ji FuG 203 b Kehl III veguhezînera radyoyê û wergirê FuG 230 b Straßburg hebûn. Kontrol bi leverek di kokê de hate kirin. Hedefkirin bi şopgerên ku di dûvika bombeyê de hatine danîn an jî çirayek ku bi şev tê bikar anîn hêsan kirin.
Di dema perwerdehiya sê mehan de, ekîb neçar bûn ku alavên nû, wek firokeyên Do 217, bi dest bixin û bi karanîna bombeyên rêberî ji bo operasyonên şer amade bibin. Kurs bi giranî firînên dûr û dirêj û rabûn û daketinên bi bargiraniyek tije, yanî. di bin baskê xwe de bombeyek rênîşander û di bin baskê din de jî tankeke zêde 900 lître. Her ekîban çend firînên şev û bêbingeh pêk anîn. Çavdêr di warê bikaranîna amûrên ku ji bo kontrolkirina trajektora bombeyê têne bikar anîn de, pêşî li simulatorên li ser erdê û dûv re jî li hewayê bi karanîna bombeyên pratîkî yên nebarkirî hatine perwerde kirin.
Ekîban her weha qursek zexm di navîgasyon esmanî de wergirtin, efserên Kriegsmarine pîlotan bi taktîkên deryayî nas kirin û fêr bûn ku celebên keştî û keştiyan ji hewayê nas bikin. Pîlot her weha serdana çend keştiyên Kriegsmarine kirin da ku li ser jiyana li ser keştiyê fêr bibin û xeletiyên potansiyel ên yekem di sêwirana wan de bibînin. Xalek perwerdehiyê ya zêde qursek li ser tevgerê dema daketina li ser avê û teknîkên zindî di şert û mercên dijwar de bû. Daketin û daketina pontonên yek- û çar-rûniştî bi kelûmelên hewavaniyê yên tam bi awayekî bêserûber dihate kirin. Keştiya keştiyê û xebata bi transmitterê dihat kirin.
Perwerdehiya zirav bêyî windahiyan nebû; her du balafirên yekem û ekîbên wan di 10 Gulan 1943 de winda bûn. Degler 1700 m dûrî balafirgeha Harzê ji ber têkçûna motora rastê ya Do 217 E-5, W.Nr. 5611 ekîb jiyana xwe ji dest da û Lieutenant Hable Do 217 E-5, W.Nr. 5650, 6N + LP, nêzîkî Kucow, 5 km ji Balafirgeha Harz. Her wiha di vê bûyerê de hemû endamên ekîbên di şewatê de mirin. Di dawiya perwerdeyê de XNUMX balafirên din ketin xwarê û di encamê de XNUMX ekîbên tam û pîlotê bomberdûmana sêyemîn mirin.
Bomberdûmanên Do 217 E-5, beşek ji alavên II./KG 100, di bin her baskê de, li derveyê nacellên motorê, ejektorên ETC 2000 wergirtin, ku ji bo hilgirtina bombeyên Hs 293 an yek bombeyek Hs 293 û yek sotemeniyek zêde hatine çêkirin. tankek bi kapasîteya 900 l. Balafirên bi vî rengî dikarin ji dûrahiya 800 km an jî 1100 km êrîşî dijmin bikin. Ger hedef nehatiba dîtin, balafir dikaribû bi bombeyên Hs 293 yên pê re dakeve.
Ji ber ku diviyabû bombeyên Fritz X ji bilindahiyek bilindtir bihatana avêtin, ew bi balafirên Do 217 K-2 yên III./KG 100 hatin desteser kirin. Bombebaran du ejektorên ETC 2000 wergirtin ku di bin baskan de di navbera cesedê û neqeba motorê de hatine bicihkirin. Di bûyera daliqandina bombeyek Fritz X de, menzîla êrîşê 1100 km bû, bi du bombeyên Fritz X ew daket 800 km.
Operasyonên şer bi her du cureyên bombeyên hejandinê re dikarin bi karanîna firokexaneyên asfaltkirî û rêgezek bi dirêjahiya herî kêm 1400 m werin kirin. Amadekirina mîsyonek şer bixwe ji dema ku firok bi bombeyên kevneşopî çekdar bûn dirêjtir dirêj kir. Bombeyên hilavêtinê nedikarîn li derve bên hilanîn, ji ber vê yekê ew hema berî destpêkirinê hatin rawestandin. Dûv re pêdivî bû ku meriv xebata radyo û amûrên kontrolê, ku bi gelemperî herî kêm 20 hûrdeman digire, were kontrol kirin. Tevahiya dema amadekirina squadron ji bo rabûnê bi qasî sê saetan bû, di doza tevahiya squadron de - şeş demjimêr.
Hejmara kêm a bombeyan ekîb neçar kir ku karanîna bombeyên Fritz X ji bo êrişkirina li ser keştiyên dijmin ên herî giran zirxî, û hem jî keştiyên balafiran û keştiyên bazirganiyê yên herî mezin sînordar bikin. Hs 293 armanc bû ku li dijî hemî armancên duyemîn, tevî keştiyên sivik, were bikar anîn.
Bikaranîna bombeyên PC 1400 X bi şert û mercên hewayê ve girêdayî bû, ji ber ku pêdivî bû ku bombe di tevahiya firînê de ji çavdêr re xuya bibe. Mercên herî optimal dîtina ji 20 km zêdetir in. Ewrê li jor 3/10 û bingeha ewrê di bin 4500 m de rê neda ku bombeyên Fritz X bikar bînin. Di rewşa Hs 293 de, şert û mercên atmosferê rolek kêmtir girîng lîstin. Bingeha ewr divê li jor 500 m be û armanc li ber çavan be.
Yekîneya herî piçûk a taktîkî ya ji bo pêkanîna êrişên bombeyî yên PC 1400 X dê komek ji sê balafiran be, di rewşa Hs 293 de ev dikare cotek an jî bombeyek yek be.
Di 10ê tîrmeha 1943an de hevalbendan dest bi Operasyona Husky kirin, ango daketina li Sîcîlyayê. Koma mezin a keştiyên li dora giravê bû armanca sereke ya Luftwaffe. Di êvara 21 Tîrmeh 1943 de, sê Do 217 K-2 ji III./KG 100 bombeyek PC 1400 X avêtin bendera Augusta ya Sîcîlyayê. Du roj şûnda, di 23ê Tîrmehê de, key Do 217 K-2 êrîşî keştiyên li bendera Syracuse kirin. Wek Fv. Stumptner III./KG 100:
Serfermandarê sereke hinek serbaz bû, paşnavê wî nayê bîra min, hejmara du fv bû. Stumptner, hejmara sê Uffz. Meyer. Jixwe em nêzî Tengava Messînayê bûn, me ferq kir ku ji 8000 m bilindahiyê du keştiyên keştiyê li sîteyê rawestiyane, mixabin fermandarê keya me ferq nake. Di vê kêliyê de ne pêla nêçîrê û ne jî guleyên topên dijî balafiran xuya bûn. Kesî me aciz nekir. Di vê navberê de me neçar ma ku li dora xwe bizivirin û dest bi hewldana xwe ya duyemîn bikin. Di vê navberê de em ferq kirin. Topxaneyên giran ên dijî firokeyan bersiv da û me careke din dest bi êrîşê nekir, ji ber ku fermandarê me vê carê xuya bû ku keştiyên keştiyan nedîtin.
Di vê navberê de, gelek perçeyên mayînan li çermê erebeya me dixistin.
