DS 3 Crossback - riya te

Ev nayê înkar kirin ku, wekî beşek ji xweşbîniya lêçûnê, îro gelek wesayîtên di nav komê de heman çareseriyan bikar tînin. DS çawa ye? Mîna rojên berê!

Di van çend salên borî de, min çend sed otomobîl ceriband. Û bihêle ez ji we re bibêjim ku em di demekî de dijîn ku otomobîlên xirab tune ne. Ew hemî baş an pir baş in.

Lê ew hemî balkêş in? Ne hewce ye. Hin model hemî fonksiyonan bi tevahî tevlihev dikin - û hîn jî hesabkaran têr dikin - lê ew ji balkêş dûr in. Ev tiştek mîna yekbûna pêşniyarê ye. Hûn dikevin Golfê û hûn bi qasî dizanin ku hûn ji Leon an Octavia çi hêvî dikin. Hûn dikevin pola A-yê û hûn dizanin ku CLA, B, GLA, GLB çi ne, û bi pergala MBUX û kokpîta virtual re, we tam heman tişt li ber çavên we heye ku di pola E, S, GLE an de. heta G-class.

Hin otomobîlên nû tenê di nuwazeyan de cûda dibin. Lebê DS 3 crossback ew bê guman ne ji vê komê ye - û ez ê çima vebêjim.

Li ber xwe bidin, bala xwe bidin! Bi DS 3 Crossback re ew hêsan e

DS 3 crossback ew ne wek ti otomobîlên din e. Ne di hundurê DS-ê de - her çend dê çend referansên DS 7 Crossback hebin - ne jî modelek din.

Binêre "cuda" DS 3 crossback Dibe ku hin kes vê "ecêb" bibînin. Şêweya roniyên bi cama zivirî taybetmend e, wekî di DS 7 Crossback de. Her çend ew bi bingehîn gerîdeyek pola B ye, em dikarin ji bo PLN 6 roniyên Matrix LED bikirin.

Ji bo kirina vê yekê, me grilekek mezin a kromê û bergiriyek bi rengek dînamîkî ya boyaxkirî heye. Ji alîkî ve, "fin" ya herî berbiçav li nêzê stûna B, bê guman, referansek yekem Citroen DS e - li wir, bi navgîniya vê stûnê, diviyabû ku ban li ser laşê mayî ve girêbide. Li vir, li DS 3 crossback, ev ronahiyê digihîje kursiya paşîn, û li ser vê yekê, pencereya paşîn tenê digihîje bilindahiya perça jorîn. Ji ber vê yekê pencereyek me ya gulebaranê heye, ne pencereyek ku em tê de hin hewa bistînin. Lê fonksiyon her gav ne pêdivî ye ku berî formê were.

Çirayên paşîn ên LED bi nîşana dînamîk w DS 3 crossback bihayê wan 1500 zlotî ye, lê ew pir xweş xuya dikin. Destikên vekêşandî jî hêmanek pir balkêş e, ji bo vê çîna gerîdeyê bi tevahî bêhempa ye. Ew di Porsche 911, Range Rover Velar û Evoque de ne, lê di otomobîlek 100 zlotî de ne? Chill!

Van destikên derî tenê di rewşek de ne pratîk in. Hûn bi ajotinê radibin ku hevalekî xwe hildin, ew li rawestgehek otobusê an li cîhek din ku hûn bi rastî nekarin rawestin radiweste, hûn bi rastî dixwazin ku ew zûtirîn dem were hundur, lê li vir ... destikên derî tune . Pêdivî ye ku hûn pencereyê davêjin xwarê û biqîrin: "Destê li kêlekê bişkînin!" - bişkokek fîzîkî heye ku dê ji wî re bavêje. Lêbelê, ew baş xuya dike.

Çareseriyên takekesî îro kêm in. DS 3 Crossback çawa dike?

Mîna destikên derî yên diherikî, DS 3 crossback ew koma PSA bi modelek din re parve nake, ji ber vê yekê di hundurê de em ê gelek çareseriyên kesane bibînin.

Panelê instrumentê DS 3 crossback balkêş xuya dike, gelek rûberên ne-eşkere hene û, bê guman, hûn dikarin li her derê motîfek almas-ê bibînin - di forma bişkokan, deflektoran, li ser xêzkirina tavan, senzorên germahiyê. Bişkokên almas-tevcuda hinek hewce dike ku meriv bikar bîne ji ber ku ew di destpêkê de heman xuya dikin û em her gav tiştê ku em lê digerin rast nabînin.

Li pişt çerxê, pelikên plastîk di nav stûnê de têne çêkirin - ango, ew bi rêwerzê ve nazivirin. Kesek wan rehettir û werziştir dibîne, ji ber ku em rêgezê winda nakin - ez eleqedar nakim.

Radyoya DS Connect bi navîgasyon agahdariya trafîkê dakêşîne. Buhayê wê 6 PLN ye û mîna Peugeot 508 xuya dike. Tenê grafîk ji nû ve hatine şêwazkirin.

Lêbelê, ez hez nakim ku aliyên ekrana navîgasyonê tê de ne DS 3 crossback germahî tê xuyang kirin - lê gava ku hûn çepê an rastê pê bikin, derdikeve holê ku klîma yek-herêmî ye. Bi awayê, deflektorên alî di derî de têne çêkirin - gava ku têne vekirin, em kanalek ku pê re ew li derveyî dashboardê tê rêve kirin dibînin. Ew xweş xuya dike, ew tewra pratîk e, û hûn ê li cîhek din tiştek mîna wê nabînin.

Em pencereyan ji asta tunela navendî dadixînin - wekî di DS 5 de. Ji bo vê yekê, bişkokên xweş, aluminium têne bikar anîn. Parçeyek di stûna B de jî wekî cîhek ji bo axaftvanek li kursiya paşîn re xizmet kir.

Materyalên di hundurê de DS 3 crossback ew bi rastî kalîteya baş in. Her tişt mîna di otomobîlên pir bihatir de bêhna xwe vedike, çerxa rêgezê pir xweş û ji destdanê pir xweş e, û kursî pir rehet in. Di bin çerm de kefek taybetî ya hişk heye.

Her çend hundur DS 3 crossback Bê guman, em dikarin bi serbestî xweş bikin û di vebijarkên kesanekirinê de kêmasî tune - û me astên alavên standard ên wekî Chic, So Chic û Grand Chic hene, bi navê Inspiration jî heye. Modela ceribandinê ya ku hûn di wêneyan de dibînin bi îlhama herî biha ya Opera-yê ve girêdayî ye - komek hêmanên stîlîstîkî û pêlavan bi dengek diyarkirî. Mesrefa wê 15 zlotî ye. Opera li DS 3 crossback taybetî xuya dike - çerm xwedan rengekî rengekî ye, ji ber vê yekê em nikanin ji wê têgihiştinê xilas bibin ku em otomobîlek bi cil û bergên ku bi toza spî hatî xemilandin diajon...

Siwarbûna li pêş pir rehet e, li paş de cîh têrê nake. Ji bo zarokan bes e. Di çolê de 350 lître digire, piştî ku sofê dadiqurtîne ev nirx digihîje 1050 lîtreyan, ji ber vê yekê tiştek tune ku meriv li ser pakkirinê gilî bike.

Bêdengî!

DS 3 crossback erênî bi xuyang û kalîteya hundurîn surprîz dike. Lêbelê, ya ku li vir herî zêde bandor dike û di heman demê de herî zêde jî surprîz dike rehetî ye.

Ev otomobîlek pola B-SUV ye. Û wî suspensionek paşîn a pir-girêdan heye, bi saya wê ew hema hema li her rûxê pir bi ewle siwar dibe. Wekî din, ew xwedan sazûmanek suspensionek pir rehet e.

Bê guman di polê de dengê herî baş bi vê sekinandina herikîn tê. Li vir hûn nikanin motorek an hewayê bibihîzin, tewra bi leza bilind. Kesek bi rastî riya xwe girt.

Me guhertoya benzînê ya 1.2 PureTech bi 131 hp ajot, ku bi otomotîkek 8-leza ve girêdayî ye. Ew ne şeytanek bilez e, di 100 çirkeyan de 9,2 km/h lêdixe, lê divê were pejirandin ku otomotîk bi rastî bi vê motora piçûk û sê-sîlindir re "lihev dike".

Lezkirina bi "sedan" ne balkêş e, lê karanîna giştî li bajar an li ser otobanê bi qasî ku pêkan baş e. Dema ku em di nav rêza xebatê ya turbo de ne, me 230 Nm torque heye. Bifikirin ku lezkirina ji 50 heta 70 an ji 80 ber 120 km / h ji bo wî ne pirsgirêkek e. Ji ber hejmareke mezin a gear û hêza kêm, DS 3 crossback di heman demê de ew dikare pir aborî jî be - li bajêr bi qasî 8 l / 100 km - encamek pir baş e.

Heke hûn dînamîkek bêtir dixwazin, guhertoyek nû ya 155 hp ya vê motorê jî heye. Ew saniyeyek zûtir lez dike û du lûleyên eksozê yên asê li ser aliyan hene.

Heke hûn dixwazin hûrguliyên teknîkî bişopînin, dibe ku hûn bi vê rastiyê re eleqedar bibin DS 3 crossback yek ji pêşveçûnên dawî yên koma PSA ye. Ew bi Corsa û 208 re plakaya erdê parve dike, ji ber vê yekê em dikarin hem guhertoyên hîbrîd û hem jî hemî-elektrîkî hêvî bikin.

DS 3 Crossback ji yên mayî ne pir cûda ye

DS modela 3 Crossback wî riya hêsan negirt. Min parçeyên mayî ji refê negirt, lê ew li cihên bêserûber danîn. Ev otomobîlek bi baldarî hatî çêkirin e, ku bi tenê armanca rawestanê hatî çêkirin.

Ji ber ku her kes li wî dinêre vê yekê dike, lê ew jî meraq dike. Kifşkirina çareseriyên nû di gerîdeyê de, hin hûrguliyên zêde û hwd pir xweş e. Di heman demê de dema ku DS-ya nû baş dimeşe û bêdeng e jî xweş e. Ew ne bêkêmasî ye, lê dibe ku ew tenê xweşikbûna wê zêde dike.

Çi li ser bihayê? Ji 94 hezarî dest pê dike. zloty Em bêjin hûn bi 120 an 130 hezarî tiştek ji salonê derdixin. zloty Û ji bo cara yekem min têgihîştin ku ... ev otomobîl belkî ji bo ya ku pêşkêşî dike pir erzan e! Dibe ku ew tenê beşek B be, ji ber vê yekê ji bo 100 ew pir e, lê ew bi rastî hêjayî bihayê ye.

Ji ber vê yekê, heke hûn dixwazin xwe bidin xuya kirin, hûn li hêviya rehetiyê ne, lê ya herî zêde hûn dixwazin otomobîlek orîjînal, balkêş ajotin - DS 3 crossback wî bandorek pir û pir baş li me kir.