DS4 BlueHDI 180 CV Sport Chic, Ji Werzîş Zehftir - Testa Rê
Contains
DS4 BlueHDI 180 CV Sport Chic, Ji Werzîş Zehftir - Testa Rê
Me bi motora mazotê ya 4PS, veguheztina otomatîkî û birêkûpêkkirina Sport & Chic ajot DS180-a jorîn.
Pagella
|
|
DS4 bi vê rûçikê ve bêtir ji eslê Citroën-ê vediqete, û nasnameya xwe wekî kompaktek premium bi luksa fransî ya bingehîn ji nû ve piştrast dike. Dawîkirin û materyal di astek bilind de ne, alavên baş in, lê bihayê bilind e. Motora 2.0 BlueHDI ya hêja: hêzdar û ne pir birçî ye.
В panorama useyan car prîma kompakt Almanî (Audi, BMW û Mercedes), û her weha çend hilberên nû (Infiniti), tenê têkiliyek fransî nebûn. Va DS4 nû bêtir ramana luksê ya ku li Fransayê hatî çêkirin pêşve dike, şêwazê nûve dike û di heman demê de hin pêşkeftinên estetîk û teknîkî destnîşan dike.
Ne mimkûn e ku meriv maskeya nû û komên optîkî yên nû, guheztinên estetîk ên rast û armanckirî ku jiyanek nû dide DS4-a ku di dawiyê de dev ji sembolê berdabû, ferq neke. Citroen bi sîgnatûrek hexagonal grille DS.
Bi dirêjahiya 428 cm, firehî 181 cm û dirêjahiya 153 cm, DS4 sedanek kompakt e ku bi hêmanên mîna koupe û hinarek MPV-ê ye. Rûniştî bilind e, lê rêza profîlê diqelişe; Ji ber vê yekê, cîh ji bo rêwiyên paşîn bi qasî ku tê hêvî kirin ne mezin e. Ji hêla din ve, 384 lître bagerê fireh e lê xwedan paqijiya erdê bilind e.
DS4 di ceribandina me de guhertoya herî baş a rêzê ye. BlueHDI 180 CV S&S bi veguhestina otomatîk EAT6 - standard bi vê motorê. DS4 di heman demê de bi veguherînek bi destan bi motorên 1.6 BlueHDI yên ku 120 hp hilberînin jî heye. û 2.0 BlueHDI bi 150 hp.
bajêr
La DS4 Ew bê guman xwedan şiyana gerîdeya bajêr nîne: ew yek ji mezintirîn sedan e di beşa xwe de (428 cm dirêj, 181 cm fireh û 153 cm dirêj), û xêza tîrêjê bi giranî dîtina paşîn sînordar dike, pirsgirêkek ku hinekî ji hêla berevajîkirinê ve tê çareser kirin. kamera û sensorên parkkirinê.
Her wiha hefsar di leza nizm de hin hewildan hewce dike, ku arîkariya derketina ji qelebalixiya trafîkê nake. Va dîtinî Ji hêla din ve, pêşiya pir baş e, ji hêla kursiya bilind û pencereya mezin ve tê alîkarî. Ez jî rehet im kursiyên: nerm û dorpêçkirî. Veguheztina otomatîkî EAT6 di moda otomatîk û bi destan de guheztina gemarê bi lez û bez; lebê, ew di êrîşa lepikên xwe de şêrîniya wê kêm e. Motora 2.0 BlueHDI pir elastîk e û di revên nizm de (hêza herî zêde 3.750 rpm e), taybetmendiyên ku di şert û mercên ajotina rê de pir têne nirxandin.
Li derveyî bajêr
La DS4 nû Ew li derveyî bajêr di çêtirîn xwe de ye: ne ew qas li ser rêyên tijî kevçî, lê di rêwîtiyên navîn-dirêj de bi gelek beşên rasterast. Di van rewşan de DS4 bi saya kursiyên rehet (di gerîdeya meya ceribandinê de têne germ kirin û masaj kirin) û bi dengek bêkêmasî ya kabînê ew kîlometreyan bi hêsanî û bi bêhnfirehiya bêkêmasî vedigire. Rêvebir pir amade û danûstendinê ye, heke ne pir pêşkeftî be, û çerxa çar-çîrok hinekî pir mezin e. Ji hêla din ve, sazkirin bi taybetî baş e: ew kontrolek hêja li ser gerîdeyê peyda dike û jûreyek pir hindik ji siwarbûnê dihêle, lê di heman demê de ew li ser çal û qulikan nerm e.
Otomobîla di testa me de bi i Wheels 19-inch, bi zelalî zehf, her çend ku meriv lê binêre xweş be jî: çêtir e ku meriv 18-ê hilbijêrin”. Awa DS4Di her rewşê de, ew ne xwediyê ambargoyên werzîşê yên taybetî ye: otomobîl aram e, û beşa paşîn bi dilxwazî beşdarî kurtkirina rêgezê nabe, û navenda giraniya bilind û kursî ajokar di siwariyek dilxweşiyê de radike. Makîne BlueHDI li aliyê din, bi 180 hp. û 400 Nm torque wek trênê dikişîne, lê zû ji bêhna xwe derdikeve. Veguheztina otomatîkî ya bi torque guhêrbar EAT6 Gearboxa şeş-leza leza pir çêtir kir, her çend ew dikaribû şîrîntir bûya.
rêwîtiyê
La DS4 Li ser otobanê ew hêviyên gerîdeyek kompakt a luks nerazî nake:soundproofing Ew di rewşek baş de ye û hûrgulî û dengê motorê hindiktirîn heye. Guhertoya me di heman demê de bi kursiyên germkirî û masajê jî tê - vebijarkek biha (ji 1900 euro heya 4.300 euro li gorî celebê kursî û çermê ve girêdayî ye) lê bê guman li ser gerîdeyên premium têne pejirandin. Kontrola keştiyê û sînorkera bilez, bê guman, standard in.
Jiyana li ser keştiyê
Di cîhana rasyonalîteya Alman de, hundurîn DS4 rawestin ji bo design û jîrbûn. Tehma fransî li seranserê diyar e, digel hûrguliyên pir xweşik û balkêş ên ku li ser dashboardê hene, hem di hilbijartina materyalan de û hem jî di berhevokên rengan de. Çermê bi dirûnê xuyang pir xweşik e, her weha tevna kembera li ser kursiyan jî.
La amûrên pîvandinê ji DS4 Ew orîjînal e (hûn dikarin rengê şîn ê bilez û tachometerê jî biguhezînin), lê carinan ew ne pir xwendî ye, û her tiştê ku dirêjtir be dê dîtina ji jora rêwerzê dijwar bike. Rûniştin ew qas bilind e ku hûn hîs dikin ku hûn mînîvanek (kêm) ajot dikin; ev dîtbariyek baş peyda dike, lê dijwar e ku meriv pozîsyona ajotinê ya "rast" bibîne, di heman demê de ji ber çerxa rêgezê ya berbiçav.
Ji bo rêwîtiyek dirêj cîh têra rêwîyan heye, lê yên çêtir hene.
Biha û lêçûn
La DS4 BlueHDi 180 Sport Chic bi transmission otomatîk EAT6 heye bihayê lîsteya bihayan 32.450 euro, lê bi zêdekirinên piçûk hema hema digihîje 40.000. Ew bê guman ne erzan e, lê biha ji hêla asta bilind a qedandinê û xwerûkirina dewlemend ve hinekî rastdar e.
Xwarina baş: DS4 di çerxa hevgirtî de wê dora 18 km / l bi dest xist, ku ji ber hêz û ne tam giraniya gerîdeyê ji adiltir e.
ewlehî
Behind DS4 her dem samîmî û pêşbînîkirî ye. Car pir stewr û îstîqrara rê ji hêla tekerên bi comerdî ve tê peyda kirin. Kontrola elektronîkî her gav hişyar û amade ye ku destwerdanê bike. Braking jî baş e.
Encamên me
DIMENSIONS
| Length | 428 cm |
| Wid | 181 cm |
| bilindahiya | 153 cm |
| Trunk | 385 - 1021 dm3 |
MAKÎNE
| bias | 1997 cm |
| Erzaq | Diesel |
| Potency | 181 Cv di 3.750 giran de |
| cotek | 400 Nm |
| Qirêj kirin | pêşde |
| weşandin | 6-speed otomatîk |
KARKARN
| 0-100 km / h | 8,7 Çirke |
| Velocità Massima | 217 km / h |
| xerc | 4,4 l / 100 km |
| emîsyonên | 115 g / km CO2 |
