Двигатель 1.4 МПи – самая важная информация!

Линейка агрегатов, оснащенных системой многоточечного впрыска, разработана концерном Volkswagen. Моторы с такой технологией устанавливаются на большинство моделей автомобилей немецкого концерна, включая Skoda и Seat. Что характеризует двигатель 1.4 MPi от VW? Berçavkirinî!

Двигатель 1.4 16V и 8V – основная информация

Этот силовой агрегат выпускался в двух вариантах (60 и 75 л.с.) и крутящим моментом 95 Нм в системе 8 В и 16 В. Он устанавливался на автомобили Skoda Fabia, а также Volkswagen Polo и Seat Ibiza. Для 8-клапанной версии устанавливается цепь, а для 16-клапанной — ремень ГРМ.

Этот двигатель устанавливается на малолитражные автомобили, средние автомобили и микроавтобусы. Выбранная модель принадлежит к семейству EA211, и ее расширение, 1.4 TSi, очень похоже по конструкции.

Возможные проблемы с устройством

Эксплуатация двигателя не слишком затратна. Среди наиболее частых поломок отмечено увеличение расхода моторного масла, но это может быть напрямую связано со стилем вождения пользователя. Недостатком также является не очень приятный звук работы агрегата. Двигатель на 16 В считается менее неисправным. 

Дизайн двигателя от VW

Конструкция четырехцилиндрового двигателя состояла из облегченного алюминиевого блока и цилиндров с чугунными внутренними гильзами. Коленчатый вал и шатуны изготовлены из новой штампованной стали.

Конструктивные решения в двигателе 1.4 МПи

Здесь ход цилиндра был увеличен до 80 мм, но диаметр цилиндра был сужен до 74,5 мм. В результате агрегат из семейства Е211 стал легче на целых 24,5 кг, чем его предшественник из серии ЕА111. В случае с двигателем 1.4 МПи блок всегда наклонен назад на 12 градусов, а выпускной коллектор всегда расположен сзади возле брандмауэра. Благодаря этой процедуре была обеспечена совместимость с платформой MQB.

Также использовался многоточечный впрыск топлива. Это может быть важной информацией для водителей, которые особенно заинтересованы в том, чтобы сделать свой привод экономичным — он позволяет подключить газовую систему.

Специфика приводов семейства EA211

Характерной особенностью агрегатов из группы EA211 является их дружественность к платформе MQB. Последнее является частью стратегии создания единых, модульных конструкций автомобилей с поперечным передним расположением двигателя. Есть также передний привод с дополнительным полным приводом.

Общие черты двигателя 1.4 МПи и родственных агрегатов

В эту группу входят не только блоки MPi, но и блоки TSi и R3. Они имеют довольно схожую специфику и различаются в деталях. Точная техническая спецификация отдельных вариантов достигается за счет конкретных конструктивных мер, например, удаления вариаторов фаз газораспределения или использования турбонагнетателей различной мощности. Также происходит уменьшение количества цилиндров. 

EA 211 является преемником двигателей EA111. Во время использования предшественников двигателя 1.4 МПи были серьезные проблемы, связанные со сгоранием масла и короткими замыканиями цепи ГРМ.

Эксплуатация двигателя 1.4 МПи – на что следует обратить внимание при его использовании?

К сожалению, к наиболее часто указываемым проблемам с двигателем можно отнести достаточно высокий расход топлива в городе. Однако стоит отметить, что проблема может быть решена установкой ГБО. Среди неисправностей есть также выход из строя прокладки головки блока цилиндров, повреждение цепи ГРМ. Пневмоторакс и неисправная гидравлика клапанов также вызывают проблемы.

Блок 1.4 МПи, вне зависимости от версии, обычно пользуется хорошей репутацией. Его конструкция оценивается как прочная, а доступность запасных частей высокая. Вам не нужно беспокоиться о высокой стоимости обслуживания мотоцикла механиком. Если соблюдать интервал замены масла и проводить регулярные проверки, двигатель 1.4 МПи обязательно будет работать бесперебойно.