Motora 1KD-FTV
Motora 1KD-FTV di destpêka 2000 de çêbû. Dê rasttir be ku mirov bibêje ku îsal rêzek motorên KD derketin, ku bi berdewamî di warê zêdekirina hêz û karîgeriyê de têne baştir kirin û nûjen kirin.
Yekîneya hêza 1KD-FTV ji selefê xwe, motora mazotê ya rêza 1KZ ji hêla hêzê ve ji sedî 17, û di warê mezaxtina sotemeniyê de jî ji sedî 11 derbas bû. Ev mifteyên sereke yên serketin û bidestxistina bazarê ne. Endezyar û sêwiranerên yekem konsera otomobîlê ya Japonya karîbûn bi gihandina pêşkeftinek wusa di taybetmendiyên herî bingehîn ên yekîneyên hêzê yên mazotê de şoreşek çêbikin. Û ev hemî bêyî hewildana herî piçûk a studyoyên tunekirinê.
Mount mounts
Rêzeya mazotê ya nû tavilê ji bo sazkirinê li ser modelên serialê çû ser veguhêz:
- Toyota Land Cruiser Prado;
- Toyota Fortuner;
- Toyota Hiace;
- Toyota Hilux, Hilux Surf.
Taybetmendiyên
Ji xeynî vê navnîşa modelên herî paşîn ên otomotîkê, guheztina çêtirîn a toyota 1KD-FTV dibe ku taybetmendiyên 1KD-FTV, ew axaftvana mazotê be. Di nav wan de, ya herî girîng hêz e, ku 170 hp e, ku 3400 rpm peyda dike. Hêjeya xebatê 3 lître ye. Û daneyên pasaportê yên rastîn behsa 2982 kûban dike. Sêwirana motora vê rêzê ji bloka çar-sîlindir pêk tê, ku ji hêla turbocharger ve hatî tije kirin. Mekanîzmaya demê xwedan veavakirinek DOHC ye, ku ji bo her çar silindiran çar valves hene. Vê mazotê xwedan rêjeyek pêvekek bêhempa ye, ku wekî 17,9: 1 tête diyar kirin.
| Tîpa | Mazot, 16 valves, DOHC |
| Bikin | 3 l. (2982 cc) |
| Xerca hêza | 172 h.p. |
| Torque | 352 N * m |
| Rêjeya Compression | 17.9:1 |
| Bejna sîlîndêr | 96 мм |
| Piston stroke | 103 мм |
çavkaniyê binirxîne
Li hemû welatan ji bo hezkiriyên otomobîlan peyva herî ne xweş peyva tamîrkirinê ye. Û tamîrkirina motora mazotê, û tewra bi derzîlêdana sotemeniyê ya elektronîkî, dikare xwediyê otomobîlek dewlemend jî bikeve nav gêjbûnê.
Çavkaniya xebatê ya motora mazotê ya vê rêzê bi navînî nêzî 100 hezar km ye. rev. Lê wekî ku xuya dike, ev nirxek kesane ye. Û erkên garantiyê yên firoşgeh û stasyonên karûbarê bi gelek faktoran ve girêdayî ye. Ji bo Rûsyayê, ev bi kevneşopî rewşek nefret a nîşaneyên kalîteya sotemeniya mazotê û rewşek nebaş a rê li pir deveran e. Çal û çal di bloka motorê de vibrasyonê diafirînin, û rêjeyek zêde ya kelûmê di mazotê de bi navînî di nav 5-7 salan de, li gorî tundiya xebata gerîdeyê, nozê hilweşîne.
Dê pir xwezayî be ku meriv texmîn bike ku dema kirîna Prado Crusader an crossoverek din a Toyota ya ku bi 1KD-FTV ve li Ewrûpayê hatî peyda kirin, motorîstek îhtîmal e ku bêyî tamîrên mezin dûrahiya zêdetirî 100 hezar km bimeşîne.
Bi awayê, gelek pispor destnîşan dikin ku prosedurên lênihêrînê yên birêkûpêk, mîna sererastkirina paqijên germî yên di valves de, bandora herî erênî li ser jiyana motorên mazotê yên weha heye.
Hemî xeletiyên jorîn dikarin di xebata motorên mazotê yên vê rêzê de xalên herî xeternak werin hesibandin.
