Motora 2SZ-FE
2SZ-FE motora benzînê ya şewata navxweyî ya çar-sîlindir e, di rêzê de, ku bi avê sar dibe. Mekanîzmaya belavkirina gazê 16-valve, çar valves li ser silindirê, ku li gorî pilana DOHC hatî berhev kirin.
Tevgera zivirî ya ji kelmêş bi riya ajokera zincîreyê ve tê veguheztin cambazên demê. Pergala demjimêra valê ya "aqilmend" VVT-I li gorî motora yekem a malbatê bi girîngî hêz û torque zêde kiriye. Goşeya herî baş a di navbera valavên hilgirtin û derxistinê de (navê tîpa F), û pergala derzîlêdana sotemeniyê ya elektronîkî (nameya E), 2SZ-FE ji ya berê aborîtir kir.
Taybetmendiyên 2SZ-FE
| Dirêjahî Firehiya Bilindahî | 3614/1660/1499 mm |
| Kapasîteya motorê | 1.3 l. (1296 cm/cu.m.) |
| Xerca hêza | 86 h.p. |
| Torque | 122 Nm li 4200 rpm |
| Rêjeya Compression | 11:1 |
| Bejna sîlîndêr | 72 |
| Piston stroke | 79.6 |
| Çavkaniya motorê beriya nûvekirinê | 350 000 km |
Alîkarî û kêmasiyan
Motora Toyota 2SZ-FE taybetmendiyên sêwirana netîpîkî ji Toyota re ji sêwiranên Daishitsu re maqûltir diparêze. Di destpêka salên 2000-an de, pir rêzan blokên silindirên aluminum-ê yên rêzkirî, bi pêlên sarbûna hewayê yên zêde, bi dest xistin. Feydeyên bê guman ên çareseriyek wusa - sadebûn, û ji ber vê yekê lêçûna kêm a çêkirinê, û her weha giraniya kêm li gorî motorên hevrikan, me yek tişt ji bîr kir. Li ser parastinê.
Bloka 2SZ-FE cylindera hesinê avêtinê bi hêz û materyalek têr tê sêwirandin da ku nûvekirinek bêkêmasî pêk bîne. Germaya zêde ya ku ji hêla lêdana dirêj a pîstonan ve hatî hilberandin ji hêla xaniyê motorê ya girseyî ve bi serfirazî tê belav kirin. Axên dirêjî yên silinderan bi eksê mîlê çolê re hevûdu nagirin, ku ev yek bi girîngî jiyana karûbarê cotê piston-cylinder dirêj dike.
Dezawantaj bi piranî bi sêwirana neserkeftî ya mekanîzmaya belavkirina gazê ve girêdayî ye. Wusa dixuye ku ajokerek zincîre divê astek pêbawer û jiyanek karûbarê dirêj peyda bike, lê her tişt bi rengek cûda derket. Dirêjahiya ajotinê hewceyê danasîna du rêberên zincîreyê di sêwiranê de bû, û tansiyona hîdrolîk ji qalîteya neftê re ecêb hesas bû. Zincîra pelê ya sêwirana Morse, di piçûkek piçûk de, li ser kulmanan davêje, ku dibe sedema bandora lewheyên valve li ser pistonan.
Mountkirina ajokera yekîneyên siwarkirî ji bo Toyota ne bendek standard e, lê pêlên li ser xaniyê bloka silindirê têne çêkirin. Wekî encamek, hemî alavan bi modelên motorê yên din re ne yek in, ku ev tamîran bi girîngî tevlihev dike.
Çareseriya serîlêdanê
Berevajî piraniya motorên Toyota yên hilberînê, 2SZ-FE ji bo karanîna tenê di du malbatên wesayîtan de - Toyota Yaris û Toyota Belta-yê hatî çêkirin. Wisa "temaşevanek armanc" teng bi girîngî bihayê hem motorê bixwe û hem jî parçeyên yedek ji bo wê zêde dike. Motorên peymanê yên ku ji xwedan re peyda dibin lotoyek in, serketina ku tê de ji xisletên din, yên pêşbîntir, bêtir bi bextê ve girêdayî ye.
Di sala 2006 de, modela paşîn a rêzê, motora 3SZ, hate berdan. Hema hema bi tevahî wekî selefê xwe ye, ew di hêjeya ku 1,5 lître û hêza 141 hesp zêde bûye de cûda dibe.
