Motora 7A-FE
Pêşkeftina motorên A-series li Toyota di salên 70-an ên sedsala borî de dest pê kir. Ev yek ji wan gavên berbi kêmkirina xerckirina sotemeniyê û zêdekirina karîgeriyê bû, ji ber vê yekê hemî yekîneyên rêzê di warê qebar û hêzê de pir nerm bûn.
Japonî di sala 1993-an de bi berdana guhertoyek din a rêza A - motora 7A-FE encamên baş bi dest xistin. Di bingehê xwe de, ev yekîn prototîpek piçek guhezbar a rêza berê bû, lê ew bi mafî yek ji motorên şewitandina navxweyî ya herî serfiraz di rêzê de tê hesibandin.
Daneyên teknîkî
Hêjmara silindiran derket 1.8 lîtreyan. Motorê dest bi hilberîna 115 hespê hêzê kir, ku ji bo hêjmarek wusa hejmareke pir zêde ye. Taybetmendiyên motora 7A-FE ji ber vê yekê balkêş in ku torque çêtirîn ji revên kêm peyda dibe. Ji bo ajotina bajêr, ev diyariyek rastîn e. Û di heman demê de ew dihêle hûn sotemeniyê teserûf bikin bi neçandina motorê di pêlavên jêrîn berbi leza bilind. Bi gelemperî, taybetmendiyên jêrîn wiha ne:
| Sala hilberînê | 1990-2002 |
| Hejmara xebatê | 1762 santîmetrekup |
| Hêza herî zêde | 120 hêza hespê |
| Torque | 157 Nm li 4400 rpm |
| Bejna sîlîndêr | 81.0 мм |
| Piston stroke | 85.5 мм |
| Astengiya sîlîndêr | hesinê helandî |
| Serê silindir | elemyûn |
| Sîstema belavkirina gazê | DOHC |
| Cureyê fuel | petrolê |
| Predecessor | 3T |
| Karkera li pêhat | 1ZZ |
Rastiyek pir balkêş hebûna du celeb motora 7A-FE ye. Ji bilî hêzên kevneşopî yên kevneşopî, Japonî 7A-FE Lean Burn-a aborîtir a aborî pêş xistin û bi awayekî çalak kir. Bi rijandina tevliheviyê di pirjimara hilgirtinê de, aboriya herî zêde tê bidestxistin. Ji bo bicihanîna vê ramanê, pêdivî bû ku elektronîkek taybetî bikar bînin, ku diyar dike kengê hêja ye ku têkelê bête qewirandin, û kengê hewce bû ku bêtir benzînê têxin hundurê odeyê. Li gorî nirxandinên xwedan gerîdeyên bi motorek wusa, yekîneyek bi kêmkirina xerckirina sotemeniyê ve tête diyar kirin.
Taybetmendiyên operasyona 7A-FE
Yek ji avantajên sêwirana motorê ev e ku hilweşandina meclîsek weha wekî kembera demjimêrê 7A-FE têkçûna valves û pistonê ji holê radike, yanî. bi gotineke hêsan, motor valve nade. Di bingeha xwe de, motor pir dijwar e.
Hin xwediyên yekîneyên pêşkeftî yên 7A-FE yên bi pergalek bêhêz-şewitandinê re dibêjin ku elektronîk bi gelemperî bi rengek nepêşbar tevdigerin. Ne her gav, gava ku hûn pedala bilezê pê dixin, pergala tevliheviya bêhêz tê qut kirin, û otomobîl pir bi aram tevdigere, an jî dest pê dike. Pirsgirêkên mayî yên ku bi vê yekîneya hêzê re derdikevin, cewherek taybet in û ne girseyî ne.
Li ku derê motora 7A-FE hate saz kirin?
7A-FE-yên birêkûpêk ji bo gerîdeyên pola C-ê hatine armanc kirin. Piştî ceribandinek serketî ya motorê û bersivek baş ji ajokaran, xemgîniyê dest bi sazkirina yekîneyê li ser otomobîlên jêrîn kir:
| Modela | Body | Ya salê | welat |
|---|---|---|---|
| Avensis | AT211 | 1997-2000 | Ewropayê |
| Caldina | AT191 | 1996-1997 | Japonya |
| Caldina | AT211 | 1997-2001 | Japonya |
| Carina | AT191 | 1994-1996 | Japonya |
| Carina | AT211 | 1996-2001 | Japonya |
| Carina E | AT191 | 1994-1997 | Ewropayê |
| Celica | AT200 | 1993-1999 | Ji bilî Japonya |
| Corolla / Fetih | AE92 | Îlon 1993 - 1998 | Afrîka Başûr |
| Corolla | AE93 | 1990-1992 | Awistralya tenê |
| Corolla | AE102/103 | 1992-1998 | Ji bilî Japonya |
| Corolla/Prizm | AE102 | 1993-1997 | Amerîka Bakur |
| Corolla | AE111 | 1997-2000 | Afrîka Başûr |
| Corolla | AE112/115 | 1997-2002 | Ji bilî Japonya |
| Corolla Space | AE115 | 1997-2001 | Japonya |
| corona | AT191 | 1994-1997 | Ji bilî Japonya |
| Premio Corona | AT211 | 1996-2001 | Japonya |
| Sprinter Carib | AE115 | 1995-2001 | Japonya |
Motorên rêza A ji bo pêşkeftina xema Toyota bûne hêzek baş. Ev pêşkeftin bi çalak ji hêla hilberînerên din ve hate kirîn, û îro pêşkeftinên nifşên herî dawî yên yekîneyên hêzê yên bi index A ji hêla pîşesaziya otomotîvê ya welatên pêşkeftî ve têne bikar anîn.
