Motora Çerxa Atkinson

Motora çerxa Atkinson motora şewata navxweyî ye. Ew ji hêla James Atkinson ve di 1882 de hate çêkirin. Esasê motorê ev e ku meriv karbidestiya şewitandinê ya bilindtir bi dest bixe, ango xerckirina sotemeniyê kêm e.

Ev celeb şewitandinê ji çerxa Otto ya normal bi vekirina dirêjtir a valahiya şûştinê ve cûda dibe, ku dema ku piston radibe û tevlihevê diqelişîne, di qonaxa kompresasyonê de dirêj dibe. Ev rê li ber vê yekê vedike ku beşek ji tevliheviya ku jixwe tê mêjandin ji silindirê vedigere nav boriya şûştinê. Tenê piştî vê yekê valahiya hilgirtinê girtî dibe, ango piştî ku tevliheviya sotemeniyê tê kişandin, li dû wê hin "vekêşandin" û tenê wê hingê komkirina asayî. Motor bi pratîkî mîna ku xwedan veguheztinek piçûktir be tevdigere ji ber ku rêjeyên komkirin û berfirehbûnê cûda ne. Berdewam vekirina valahiya şuştinê rêjeya tansiyonê ya rastîn kêm dike. Wekî ku berê jî behs kir, ev forma şewitandinê dihêle ku rêjeya berbelavbûnê ji rêjeya berhevkirinê bilindtir be dema ku zexta fişara normal diparêze. Ev pêvajo ji bo kargêriya şewitandinê ya baş sûdmend e ji ber ku rêjeya tansiyonê di motorên benzînê de bi rêjeya oktanê ya sotemeniya ku tê bikar anîn sînordar e, di heman demê de rêjeyek berbelavbûnê ya bilind dihêle ku demên berfirehbûnê dirêjtir bibe (dema şewitandinê) û bi vî rengî germahiya gaza derzê kêm dike - karbidestiya motorê bilindtir. . Bi rastî, karbidestiya motorê ya bilind dibe sedema kêmbûna 10-15% di xerckirina sotemeniyê de. Ev bi xebata hindiktirîn a ku ji bo berhevkirina tevliheviyê hewce dike, û her weha windahiyên pompekirin û derxistinê kêm, û rêjeya pêvekirina binavkirî ya jorîn tê bidestxistin. Berevajî vê, kêmasiya sereke ya motora çerxa Atkinson hêza kêm a li lîtreyan e, ku bi karanîna motorek elektrîkî (ajoka hîbrîd) tê telafî kirin an jî motor bi turbochargerek (çerxa Miller) ve tê telafî kirin, wekî di Mazda de. Xedos 9 bi motorê. motora 2,3 l.