Motora Ecoboost - divê hûn li ser yekîneya Ford çi zanibin?

Yekemîn yekîneya hêzê di girêdanekê de bi destpêkirina firotina modelên ji 2010 (Mondeo, S-Max û Galaxy) ve hate destnîşan kirin. Motor li ser otomobîlên Ford, kamyon, van û SUV-ên herî populer têne saz kirin. Motora Ecoboost çend guhertoyên cihêreng hene, ne tenê 1.0. Naha wan nas bikin!

Agahiyên bingehîn di derbarê motorên benzînê yên Ecoboost de 

Ford malbatek motorên sê- an çar-sîlindir ên di rêzê de bi çar valves ji bo her silindirê, û her weha camshaftê ducarî (DOHC) afirand. 

Çêkerê Amerîkî çend versiyonên V6 jî amade kirine.Motorên V2009 di serî de ji bo bazara Amerîkaya Bakur hatine pêşve xistin û ji sala XNUMXan ve di modelên cuda yên Ford û Lincoln de peyda dibin.

Guhertoyên motora Ecoboost û hêz

Hejmara nusxeyên ku hatine weşandin bi milyonan e. Wekî meraq, em dikarin bibêjin ku ev motor li ser modelên otomobîlên Volvo jî - bi navê GTDi, ango. benzînê turbocharged bi derziyê rasterast. Motorên Ford Ecoboost ev in:

• sê-cylinder (1,0 l, 1.5 l);
• çar-cylinder (1.5 l, 1,6 l, 2.0 l, 2.3 l);
• di pergala V6 de (2.7 l, 3.0 l, 3.5 l). 

Motora 1.0 EcoBoost - Daneyên teknîkî

Yekîneya 1.0 EcoBoost bê guman dikare di koma motorên herî serfiraz de cih bigire. Ew bi hevkariya navendên pêşkeftinê yên ku li Köln-Merkenich û Danton, û her weha bi FEV GmbH (projeya CAE û pêşkeftina şewitandinê) ve hatî pêşve xistin. 

Guhertoya 1.0 bi 4 kW (101 hp), 88 kW (120 hp), 92 kW (125 hp) û ji Hezîrana 2014'an ve jî 103 kW (140 hp) .) û giraniya wê 98 kg bû. Xerca sotemeniyê 4,8 l / 100 km bû - li vir hêjayî gotinê ye ku dane ji Ford Focus re vedibêje. Ev motora Ecoboost li ser modelên B-MAX, C-MAX, Grand C-MAX, Mondeo, EcoSport, Transit Courier, Tourneo Courier, Ford Fiesta, Transit Connect û Tourneo Connect hate saz kirin.

Çêkirina motora Ford Ecoboost

Yekîn bi gelek çareseriyên sêwirana fikirîn ên ku di heman demê de taybetmendiya modelên bi motorek 1,5 lîtreyî jî hene tê stendine. Sêwiranan vibrasyonên bi flywheelek nehevseng kêm kirin, û di heman demê de turbochargerek stabîl ku bi derziya rasterast ya sotemeniyê re bêkêmasî dixebitî jî bikar anîn.

Turbîn di heman demê de pir bikêrhatî bû, digihîje leza herî zêde ya 248 rpm, û derzîlêdana sotemeniyê ya zextê (heta 000 bar) hişt ku hê çêtir atomkirin û belavkirina tevliheviya benzîn-hewayê di odeya şewitandinê de be. Pêvajoya derzîlêdanê dikare di çend rêzikên jêrîn de were dabeş kirin, bi vî rengî kontrol û performansa şewitandinê baştir dike. 

Twin-Scroll Turbocharger - Kîjan motor wê bikar tînin?

Ew di motorên çar-sîlindir ên 2,0 L yên ku di Ford Edge II û Escape 2017-an de hatine destnîşan kirin de hate bikar anîn. Digel turboya cêwî, endezyaran pergala sotemenî û neftê ya nûjenkirî li tevahî pergalê zêde kirin. Vê yekê hişt ku motora çar-sîlindir a 2.0-lître zêdetir torque û rêjeyek berhevkirinê ya bilindtir pêşve bibe (10,1:1). Motora 2,0-lître Twin-Scroll EcoBoost di Ford Mondeo û Tourneo an Lincoln MKZ de jî tê dîtin.

Powertrains V5 û V6 - 2,7L û 3,0L Nano 

Motora twin-turbo jî yekîneyek 2,7-lître V6 EcoBoost bi 325 hp e. û 508 Nm torque. Di heman demê de ew bloka du-parçe û hesinê grafîtê yê pêçandî li ser silindiran bikar tîne, materyalek ku ji motora mazotê ya 6,7L PowerStroke naskirî ye. Aluminum di binê hişk de tê bikaranîn.

Di pergala V6 de motora 3,0-lître nano bû. Ew yekîneyek benzînê bû ku bi şuştina dualî û derziya rasterast bi kapasîteya 350 û 400 hp bû. Ji bo nimûne hatiye bikaranîn. li Lincoln MKZ. Taybetmendiyên sêwiranê yên berbiçav zêdebûnek di bloka CGI de heya 85,3 mm û zêdebûna lêdanê heya 86 mm li gorî 3,7L Ti-VCT Cyclone V6 heye.

Çi Ecoboost bandorker kir?

Motorên Ecoboost bi serê silindirek aluminiumê ve xwedan çîpek eksozê ye. Ew bi pergala sarbûnê re hate yek kirin û di heman demê de beşdarî kêmkirina germahiya gaza eksozê û xerckirina sotemeniyê jî bû. Qonaxa germkirinê di heman demê de bi sazkirina du çerxên sarbûnê yên cihêreng ji bo serê silindirê aluminium û bloka silindirê ya hesinî hate kurt kirin. 

Di rewşên modelên çar-sîlîner de, wek mînak 1.5-lître Ecoboost bi 181 hp, di heman demê de biryar hate girtin ku meriv pirjimarek yekbûyî, û her weha klûbek pompeya avê ya bi komputerê ve were bikar anîn.

Dermanên ku bandorê li jiyana dirêj a motorê dikin 

Motora Ecoboost 1.0 xwedan jiyanek karûbarê dirêj e. Sedemek vê yekê karanîna kemberek mezin a diranan e ku du şaftan dimeşîne. Di encamê de, kemberek bi tevahî cûda pompeya neftê dimeşîne. Du pêkhate di hemamek rûnê motorê de dixebitin. Ev tevliheviyê kêm dike û jiyana pêkhateyê dirêj dike. 

Di heman demê de biryar hat dayîn ku li ser piston û hilgirên kelmêş jî cil û bergek taybet were sepandin. Ev dermankirin, digel zengilên pistonê yên guhezbar, kêşana hundurîn di ajotinê de kêm dike.

Ecoboost û çareseriyên hawirdorê

Motorên Ecoboost çareseriyên bikar tînin ku ne tenê xerckirina sotemeniyê kêm dikin, lê di heman demê de jîngehê diparêzin. Bi hevkariya endezyarên Ford ên ji Aachen, Dagenham, Dearborn, Danton û Kölnê û pisporên ji Koma Schaeffler, pergalek taybetî ya betalkirina silindirê ya otomatîkî hate afirandin. 

Pergala betalkirina cylinder Ecoboost çawa dixebite?

Derzkirina sotemeniyê û her weha aktîvkirina valveyê di silindera yekem de di nav 14 milîsaniyeyan de tê aktîfkirin an bêbandorkirin. Li gorî leza yekîneya hêzê û pozîsyona valahiya tîrêjê û moda barkirinê ve girêdayî, zexta rûnê motorê pêwendiya di navbera cam û valavên silindera yekem de diqetîne. Rokera elektronîkî ji vê yekê berpirsiyar e. Di vê nuqteyê de, valves girtî dimînin, bi vî rengî germek domdar di jûreya şewitandinê de diparêzin, dema ku silindir ji nû ve dest pê dike şewitandina bikêr misoger dike.

Motorên ku me di gotarê de diyar kirin bê guman yekîneyên serketî ne. Ev ji hêla gelek xelatan ve tê pejirandin, di nav de "Motora Navneteweyî ya Salê" ku ji hêla kovarên motorê UKi Media & Events ve ji bo modela 1.0-lître hatî xelat kirin.

Pirsgirêkên xebitandinê yên hevpar pergalek sarbûnê ya xelet vedihewîne, lê wekî din motorên EcoBoost nabin sedema pirsgirêkên mezin. Hilbijartina yek ji cîhazên navnîşkirî dikare biryarek baş be.

Wêne: Karlis Dambrans bi rêya Flickr, CC BY 2.0