motora Honda Stream

Honda Stream mînîvanek kompakt e. Bi rastî, ew di heman demê de qereqolek û mînîvanek e. Berevajî, ew ji vagonên hemî-erdê re vedibêje, lê senifandinek nezelal tune. Ji sala 2000 ve tê hilberandin.

Ji derve de, gerîdeyek xwedan sêwiranek bilez a balkêş e. Di dînamîzma bilind de cûda dibe. Platforma Honda Civic wekî bingehek ji bo hilberîna gerîdeyê tê bikar anîn. Sê nifşên otomobîlan hene.

Nifşê yekem ji 2000 heta 2006 hate hilberandin. Otomobîl ne tenê li Japonya, lê li Rûsyayê jî hatin hilberandin. Bêyî veavakirinê, laşek wan a mînîvan heye. Kapasîteya motorê 1,7 û 2 lître ye, û hêz jî ji 125 heta 158 hesp e.

Nifşê duyemîn Stream di 2006 de hate berdan. Sêwirana derveyî ya otomobîlan ji nû ve hatî sêwirandin. Guhertin bandor li hundurê kabînê jî kir. Bi gelemperî, ajokar û rêwiyan rehetiyek zêde wergirtin. Parametreyên teknîkî di pratîkê de di heman astê de man.

Nifşa sêyemîn a otomobîlan motorên benzînê yên 1,8 û 2 lître wergirtin. Motora 1,8 lîtreyî (140 hp) bi gemarek destan ji bo 5 gewreyan û bi gewreyek otomatîkî jî ji bo 5 deran hate hilberandin. Motorek du lître bi kapasîteya 150 hp. variatorek bi 7 gear (tiptronic) wergirt.

Salon

Kapasîteya herî zêde ya Stream pênc, şeş an heft kes e. Modela heft kursî piştî nûavakirinê bû şeş-kurî. Li dewsa yek ji rêwiyan milek rehet xuya bû. Navxweyî bi şêwazek minimalîst hatî xemilandin.

Navxweyî bi hejmareke mezin ji qutiyan û refikan kêfxweş dibe ku hûn dikarin tiştek piçûkek kêrhatî bixin. Di nav rengan de gewr û reş serdest in. Parçeyên plastîk ên hundurîn bi navgînên bi rengê titanium ve têne temam kirin. Panela amûrê bi tîrêjên florescentê yên porteqalî tê ronî kirin.

Running, rehetî, ewlekarî

Amûra xebitandinê li gorî komek tevahî cûda dibe. Rawestandina serbixwe ji bo her otomobîlê pêdivî ye. Barek stabîlker li pêş û paş tê saz kirin. Pakêta "Sport" xwedan şokên hişk ên bi derbek piçûk û barek antî-rollê ya mezin heye (bervajî stokê). Guhertoyên ajokera hemî-wheel di destpêkê de tenê li Japonya hatin dîtin.

Di Stream de pir girîngî ji ewlehî û rehetiyê tê dayîn. Di hundurê de 4 balefirên hewayê û tîrêjên kemberê hene. Frandina pêbawer ji hêla ABS ve tê garantî kirin. Rehetî ji hêla kursî û neynikên germkirî, klîma û neynikên elektrîkê, tavê, pencereyan ve tê peyda kirin.

Çi motorên li ser otomobîlan hatine saz kirin (tenê Honda)

Afirîner	marqe, laş	Salan hilberîn	Engine	Hêz, h.p.	Cild, l
Yekemîn	Stream, minivan	2004-06	D17A VTEC K20A i-VTEC	125 155	1.7 2
Stream, minivan	2000-03	D17A K20A1	125 154	1.7 2
Stream, minivan	2003-06	D17A K20A K20B	130 156, 158 156	1.7 2 2
Stream, minivan	2000-03	D17A K20A	130 154, 158	1.7 2
Duyemîn	Stream, minivan	2009-14	R18A R20A	140 150	1.8 2
Stream, minivan	2006-09	R18A R20A	140 150	1.8 2

Motorên herî gelemperî

Yek ji motorên şewata navxweyî ya herî gelemperî ya li ser Stream R18A ye. Ew li ser nifşa 2-ê ya otomobîlan, heya 2014-an hate saz kirin. Motora nifşa duyemîn a populer R2A ye. Ne kêmtir populer K20A ye, ku li ser gerîdeyên nifşê 20-ê hate saz kirin. Di heman demê de li ser gerîdeya nifşê yekem, motora D1A pir caran tê dîtin.

Hilbijartina ajokaran

R18A û R20A

Otomobîlên bi motorên şewata navxweyî R20A daxwaz in. Wesayîtên bi vî rengî xwedan destwerdanek baş in (di rewşa ajotina hemî-teker de), û di heman demê de xwedan suspensionek bi nermî jî ne. Motor rûn naxwe, ku bi rengek bêhempa ji ajokaran kêfxweş dike. Yekîneya hêzê pêbawer e, bi dînamîk gerîdeyê bilez dike. Salona jûr, xweş.

Di zivistanê de vexwarinek motorê ya piçûk şerm. Ev reqem dikare di 20 kîlometre de 100 lître be. Bi rêwîtiyek bêdeng, motor bi navînî 15 lître vedixwe. Di havînê de rewş hinekî baştir dibe. Li ser otobanê 10 lître li ser otobanê û 12 lître li bajêr, û ev jî bi ajokera tev-teker e, qebareya 2 lîtreyan e.

Streamên bi yekîneya hêzê R18A (1,8 lître) xwedan sêwirana derve ya nûjen a êrîşkar e. Motor hema hema mîna 2 lîtreyan dikişîne. Di kabînê de, her tişt ergonomîk û rehet e, û mezaxtina sotemeniyê ya nerm di leza 118 km / h de tê dîtin. Ez kêfxweş im ku şêwazek aborî ya xebitandina hewayê heye. Levera gearê bi rihetî cîh digire.

K20A û D17A

Wesayîtên bi motora K20A ji 2000 heta 2006 hatine hilberandin. Otomobîlên bi motorek wekhev di nav cotan de daxwaz in. Di heman demê de pirî caran ji bo rêwîtiya bi tirimbêlê bi trailer tê birin. K20A (2,0 L) bi gelemperî têrker e.

Dema ku hûn gerîdeyek bikar anîne bikirin, tavilê tê pêşniyar kirin ku kembera demjimêr û gerokê biguhezînin. Di heman demê de, dibe ku pirsgirêk bi kembera rêvebira hêzê / jeneratorê û klîma re jî derkevin holê. Her ku mêl zêde dibe, pêdivî ye ku gasketa bîrên şemalê û qapaxa valê, mora rûnê cam û mîlê crank were guheztin.

17-lître D1,7A di nav ajokaran de ne pir populer e. Rastî ev e ku di pratîkê de, hêza motorê her gav ne bes e. Otomobîla ku giraniya wê 1,4 ton e û tê de 6 kes barkirî ye, bi giranî dimeşe. Hilkişîna ser jor bi kabînek tije tenê bi leza herî kêm 5000 mimkun e. Motor di leza nizm de têrê nake, ku li ser motora şewata navxweyî ya du-lître K20A nayê dîtin.

K20A ji R18A hinekî aborîtir e. Di havînê de, bi klîma li ser û qutiya banê, di her 10 km de 100 lître vedixwe, ku pir baş e. Bi dûrxistina xerîdarên enerjiyê yên zêde, vexwarin dadikeve 9 lîtreyan. Di zivistanê de, vexwarin bi pêş-germkirinê 13 lître ye.

Motora peymanê

Ger ji nûvekirina Stream-ê ne mumkin an bêkêr be, çêtir e ku meriv motorek peymanê bikire. Mesrefa motorên her otomobîlê di rêza navîn de ye. Mînakî, peymana R18A dikare bi 40 hezar rubleyan were kirîn. Di heman demê de, garantiyek ji bo 30 rojan an 90 rojan dema ku di karûbarê firoşker de hatî saz kirin tê peyda kirin. Motorek peymanek ji Japonya bi navînî 45 hezar rûbil lêçû.