Motora Hyundai G4ED
Contains
- Taybetmendiyên teknîkî yên motora Hyundai G4ED 1.6 lître
- Amûrên danasînê motora G4ED 1.6 lître
- Xerca sotemeniyê motora şewata navxweyî G4ED
- Kîjan otomobîl bi yekîneya hêzê ya Hyundai G4ED ve hatine saz kirin
- Nirxên li ser motora G4ED, erênî û neyînîyên wê
- G4ED 1.6 l bernameya lênihêrîna motora şewata navxweyî
- Dezawantaj, têkçûn û pirsgirêkên motora G4ED
- Buhayê motora Hyundai G4ED nû û bikar anîn
Motora Hyundai G1.6ED ya 16 lître ya 4-valve li Koreyê ji sala 2000 heya 2012-an hate hilberandin û li ser modelên herî populer ên kongerê, wekî Accent, Elantra, Matrix û Getz hate saz kirin. Du guhertoyên vê yekîneyê hebûn: bi û bêyî regulatorek qonaxa celebê CVVT li hundurê.
К серии Alpha также относят: G4EA, G4EB, G4EC, G4EE, G4EH, G4EK и G4ER.
Taybetmendiyên teknîkî yên motora Hyundai G4ED 1.6 lître
| Tîpa | inline |
| Hejmara silindir | 4 |
| Of valves | 16 |
| Voluma rast | 1599 cm³ |
| Bejna sîlîndêr | 76.5 мм |
| Piston stroke | 87 мм |
| Pergala hêza | belavkirinî derzîkirinî |
| Xerca hêza | 103 - 112 HP |
| Torque | 141 - 146 Nm |
| Rêjeya Compression | 10 |
| Cureyê fuel | AI-92 |
| Ekolojîk normên | EURO 3/4 |
Giraniya hişk a motora G4ED li gorî katalogê 115.4 kg e
Amûrên danasînê motora G4ED 1.6 lître
Di sala 2000 de, motora 1.6-lître ya malbata Alpha li ser modela Hyundai Elantra dest pê kir. Ji hêla strukturî ve, ew yekîneyek hêzê ya klasîk bû bi derzîlêdana sotemeniyê ya belavkirî, bloka sîlindirê ya hesin-hesinî, serê silindirê ya 16-valve ya aluminum-ê bi tezmînatorên hîdrolîk û ajokerek demkî ya hevbeş, ew ji kemberek û zincîrek kurt di navbera camshafts.
Hejmara motora G4ED li milê rastê, li jorê gearboxê ye
Guhertinên yekem ên vê motorê ji 103 ber 107 hp pêşve çûn. û ji 141 heta 146 Nm torque Di sala 2005 de, guhertoyek bi dephaserek hundurê derket holê, ku 112 hp pêşve xist. 146 Nm. Yekîneyek hêzek wusa li ser Kia Rio û Cerato, û her weha hin guhertoyên Hyundai Elantra hate saz kirin.
Xerca sotemeniyê motora şewata navxweyî G4ED
Bi karanîna nimûneya Hyundai Getz a 2007-ê bi veguherînek destan:
| Bajêr | Lîtvanên 7.6 |
| Rê | Lîtvanên 5.1 |
| Tevlihev | Lîtvanên 6.0 |
Motorên weha ji hilberînerên din:
Kîjan otomobîl bi yekîneya hêzê ya Hyundai G4ED ve hatine saz kirin
| Accent 2 (LC) | 2003 - 2005 |
| Accent 3 (MC) | 2005 - 2012 |
| Gazî: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): failed to open stream: No such file or directory in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html li ser xeta 221 Gazî: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): failed to open stream: No such file or directory in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html li ser xeta 221 Gazî: include(): Failed opening ‘../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html’ for inclusion (include_path=’.:’) in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html li ser xeta 221 | 2001 - 2002 |
| Kûpa 2 (GK) | 2002 - 2006 |
| Elantra 3 (XD) | 2000 - 2009 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2011 |
| Matrix 1 (FC) | 2001 - 2010 |
| Kerato 1 (LD) | 2003 - 2009 |
| Rio 2 (JB) | 2005 - 2011 |
Nirxên li ser motora G4ED, erênî û neyînîyên wê
Pluses:
- Sêwirana yekîneya hêsan û pêbawer
- Motor di derbarê kalîteya sotemeniyê de bijare
- Di servîsê an parçeyên yedek de pirsgirêk tune
- Kompensatorên hîdrolîk di serê silinderê de têne peyda kirin
dezawantajên:
- Pir caran pirsgirêkan davêje ser piçûkan
- Birêkûpêk rijandina rûnê li ser gazketan
- Piştî 200 km gelek caran petrolê dixwe
- Dema ku kembera demê dişikê, valvê diqelişe
G4ED 1.6 l bernameya lênihêrîna motora şewata navxweyî
| Demjimêr | her 15 km |
| Hêjeya rûnê di motora şewitandina navxweyî de | Lîtvanên 3.8 |
| Ji bo veguherînê hewce ye | nêzîkî 3.3 lître |
| Çiqas rûn | 5W-30, 5W-40 |
| Tîpa ajotinê ya demjimêr | belt |
| Çavkaniya ragihandî | 90 000 km |
| Di pratîkê de | 90 000 km |
| Li ser şikestin / jump | valve diherike |
| Lêanî | ne hewce ye |
| Prensîba eyarkirinê | hilgirên hîdrolîk |
| Parzûna rûnê | 15 hezar km |
| Parzûna hewayê | 30 hezar km |
| Parzûna sotemeniyê | 60 hezar km |
| Çirûsk | 30 hezar km |
| Alîkarî qayiş | 60 hezar km |
| Cooling herrik | 3 sal ango 45 hezar km |
Dezawantaj, têkçûn û pirsgirêkên motora G4ED
Ev motor pêbawer e, û gazincên sereke yên li ser forumê bi xebata wê ya ne aram ve girêdayî ye ji ber çîpên xitimî, gemarîbûna meclîsa gazê an kontrolkera leza betal. Di heman demê de pir caran sûcdar hêmanên pergala şewitandinê ne: kulîlk û têlên wan.
Li gorî manuala fermî, kembera demjimêrê tê pêşniyar kirin ku tenê her 90 hezar km carekê were guheztin, lê gelek rewşên şikestina wê di mîleyek kêmtir de têne diyar kirin û valve bi gelemperî li vir diqelişe. Û ji bîr nekin ku her du guhertina kemberê zincîra di navbera cambazan de nû bikin.
Vexwarina neftê ya piçûk ji bo vê motorê dibe ku jixwe di 150 km de xuya bibe, û sedem bi gelemperî kişandina morên stûna valê ye û guheztina wan her gav dibe alîkar. Lê heke motor ji 000 km zêdetir ji 1 lîtreyê vexwe, wê hingê bi îhtîmalek zengil berê hatine danîn.
Xalên qels ên yekîneya hêzê di heman demê de gazên herheyî û morên neftê, piştgirên demkurt û hilgirên hîdrolîk jî hene, carinan ew bi dijwarî berê xwe didin 100 km. Lêgerîna sedema destpêkirina xirab divê bi parzûnek sotemeniyê an pompek benzînê dest pê bike.
Hilberîner îdîa dike ku çavkaniya motora G4ED 200 km ye, lê ew heya 000 km dimeşe.
Buhayê motora Hyundai G4ED nû û bikar anîn
| Mesrefa herî kêm | 25 000 rubles |
| Bihayê navîn li ser duyemîn | 35 000 rubles |
| Mesrefa herî zêde | 45 000 rubles |
| Motora peymanê li derveyî welêt | 350 Euro |
| Yekînek wusa nû bikirin | 3 euro |
| Rewş: | BOO |
| Contains Package: | motora temam |
| Hêjeya xebitandinê: | Lîtvanên 1.6 |
| Erk: | 103 h.p. |
* Em motoran nafiroşin, biha ji bo referansê ye
