Motora Hyundai G4KE

Pargîdaniya Hyundai bi demê re motora G4KD zêde kir û bi lêdana pistonek 97 mm saz kir. Encam motorek nû ya 2,4-lître G4KE bû ku bi heman pergalê re ji bo guheztina qonaxên pergala belavkirina hîdrolîk a li ser şaneyan, bêyî hilgirên hîdrolîk, bi heman xeletiyan re bû. Lêdan, deng û dengên derveyî li tu derê winda nebûne, lê yekîneya nû - kopiyek Japonî 4B12 - bi Mitsubishi re di binê bernameya World Engine-ê de, ku bixweber navûdengê xwe di çavên bikarhêneran de zêde kir, bi hev re hate pêşve xistin.

Danasîna motora G4KE

motora G4KE

G4KE gav bi gav ber bi Ewropayê ve hat veguheztin, li Slovakya, li tesîsên xwe dest bi hilberandinê kir. Di destpêkê de, motor bi yek regulatorê qonaxê û sarkerek kevneşopî bû. Dûv re du regulatorên qonaxê xuya bûn, qurmek çêtir û hêjeya neftê di pergalê de zêde bû. Pêkanîna vê yekîneya hêzê pir berfireh e - gelek otomobîlan ew ji bilî Hyundai wergirtin, ji ber ku modelên navdar ên Mitsubishi jî li vir hene. Motor ji malbata Theta 2 e, ku şûna rêzika Beta ya kevnar girt. Sêwiranan karîbûn pêşkeftinên herî dawî destnîşan bikin. Navê rêzefîlmê jî Chrysler Ward bû.

Cûdahiya di navbera G4KE û pêşiyê wê G4KD de di koma pistonê ya zêde de ne vala bû. Vê yekê gengaz kir ku hêza motora şewitandina hundurîn zêde bike, da ku lezê hinekî aram bike. Wekî din, tu cûdahiyên strukturel ji birayê piçûk tune. BC û serê silindirê ya motorê sivik in - ew ji %80 aluminiumê têne çêkirin. Ajokera demjimêr zincîreyek metalî ya pêbawer e ku dê ji bo demek pir dirêj bixebite ger hûn beşê di wextê xwe de bişopînin, motorê bi rûn û sotemeniya kalîteya bilind tije bikin. Di heman demê de girîng e ku meriv torka hişkkirinê rast were danîn.

Hilberînê	Kargeha Hyundai Motor Manufacturing Alabama / Mitsubishi Shiga
Voluma rast	2359 cm³
Salên berdanê	2005-2007 - dema me
Pergala hêza	injector
Hêza motora şewitandina navxweyî	160 - 190 HP
Torque	220 - 240 Nm
Astengiya sîlîndêr	aluminium R4
Serê blokê	aluminium 16v
Bejna sîlîndêr	88 мм
Piston stroke	97 мм
Rêjeya Compression	10,5
Taybetmendiyên motora şewitandina navxweyî	na
Telafîkerên hîdrolîk	na
Demjimêra ajotinê	merbend
Rêzikerê qonaxê	Dual CVVT
Turbocharging	na
Çi cure rûnê biherikînin	5.8 lître 5W-30
Cureyê fuel	Petrola AI-92
Çîna jîngehê	EURO 4/5
Çavkaniya nêzîk	250 000 km
Xerca sotemeniyê	bajar 11,4 l. | track 7,1 l. | tevlihev 8,7 l/100 km
Bikaranîna rûn	heta 1 l / 1000 km (di şert û mercên dijwar de)
Rûnê motorê G4KE	5W-30
Çiqas rûn di motora G4KE de heye	4,6 - 5,8
Guhertina neftê tê kirin	her 15000 km carekê (ji 7500 km çêtir)
potansiyela tunekirinê	200+ HP

rêzikên Service

Lênêrîna vê motorê li gorî pîvanên standard pêk tê. Navbera karûbarê prosedurên sereke 15 hezar kîlometre ye. Heya ku motor di şert û mercên dijwar de neyê xebitandin, wê hingê divê heyama lênihêrînê were kêm kirin.

Tedbîrên teknîkî yên ku divê li ser vê motora şewitandina hundurîn werin meşandin binihêrin:

• her 7-10 hezar kîlometre rûnê biguherînin;
• di heman demê de di vê heyamê de, parzûna rûnê nûve bikin;
• Parzûnên hewa û sotemeniyê her 30-40 hezar kîlometre nûve bikin - heke şert û mercên xebitandinê dijwar bin, rê toz bin, wê hingê divê heyama guheztina VF bi 10 hezar km kêm bibe;
• her 40-50 hezar kîlometran fîşekan biguherînin.

Rûnê Castrol

Di G4KE de, tê pêşniyar kirin ku pêkhateya 5W-30 tije bikin. Pergal 5,8 lître lubricant digire.

mîhengê Valve

Kontrolkirin û sererastkirina valves divê li ser motorek sar were kirin. Germahiya sarincokê divê ji 20 pileyî zêdetir nebe.

Di derbarê rêziknameyê de bêtir fêr bibin.

1. Qapaxa motorê rakin.
2. Ku berê pêvekan qut kiribûn, qapaxa serê silindirê bi gazketê re ji hev veqetînin.
3. Pistona silindirê ya 1-ê bi zivirîna kerba çolê û xêzkirina xetereyê bi nîşana têkildar a li ser xaniyê motorê ber bi TDC ve bilind bikin. Di heman demê de, kontrol bikin ku nîşana li ser tîrêjê cambazê li ber serê silindirê ye. Wekî din, hûn hewce ne ku kelmêş 360 pileyan bizivirînin.
4. Paqijiyên valvê bi karanîna komek gamêşa hîskirinê bipîvin. Li ser valavên hilgirtinê, nirxa herî zêde ya destûr 0,10-0,30 mm e, li ser valvesên avêtinê - 0,20-0,40 mm.
5. Di heman demê de pêdivî ye ku valahî bi zivirîna 360 pileyî kelmêş û xêzkirina xetereyê bi nîşana li ser parêza zincîra demê re were pîvandin.

Verastkirina Valve ji bo Sportage

Ji bo verastkirina valahiyan, pêdivî ye ku pistona silindera 1-ê li ser TDC were danîn, li xetereya kelmêş a li ser zincîra demjimêr û çîpek cammê binêrin. Tenê wê gavê meriv dikare pêla qulika desta ya parastina zincîra wextê were derxistin, çîçek berde. Dûv re, hûn hewce ne ku parastina pêşîn a bengên cambazê rakin û kameraya jêkirî bi karanîna cîhazê bipîvin. Pêdivî ye ku mezinahiya kameraya nû bi hişkî li gorî nirxên standard were hilbijartin: -0,20 mm li hundurê û -0,30 mm li dergehê. Ji bo mezinahiya gasketê, divê ew 3 mm be.

Gavên din.

1. Piştî ku kamerayek nû li ser serê silindirê saz kirin, kemera ketina tê sazkirin.
2. Nîşanên zincîra demê û çîpka cambazê li hev hatine.
3. camshaft exhaust sazkirî.
4. Parastina hilgirtinê û pêlava karûbarê li cîhê xwe têne danîn - pêdivî ye ku bi torque 11,8 Nm were hişk kirin.
5. Mijara kelmêş du şoreşan li gorî demjimêrê dizivirîne, paqijiya valvê ji nû ve tê kontrol kirin. Di ketina hundurê de divê ew 0,17-0,23 mm, û li dergehê - 0,27-0,33 mm be.

Xerabiyên motora G4KE

Li vir pirsgirêkên herî gelemperî yên ku li ser vê motorê çêdibin hene.

1. Karê bi deng ku piştî 50 hezar kîlometroyan xwedan fikaran dike. Ev dikare bibe çîçika înjektoran - bi eyarkirina derzîlêdanê, an zêdekirina vibrasyonên ku bi fîşa çirûskan ve girêdayî ne, bi hêsanî têne rakirin.
2. Şoreşên avjeniyê ji ber xitimandina kombûna trotê.
3. Têkçûna regulatorên qonaxê û hilgirtina kondaya kompresorê.
4. Têkçûna pompeya rûnê - pir girîng e ku meriv zexta rûnê bişopîne, di gumanek piçûk de, motorê vemirîne. Wekî din, pirsgirêkên motorê nekarin ji holê rabin - şûştina li ser dîwarên hundur ên silindiran tenê beşek piçûk a tiştê ku dikare bibe ye.

Girêka paqij

Veqetînên ku hewceyê rakirina santrala li ser G4KE kêm in. Esas derxistina serî bes e. Lêbelê, di nebûna ezmûnek rast de, dibe ku dijwarî derkevin.

Guherandinên

Ji bilî vê ICE, malbata Theta 2 jî tê de hene:

• G4KA;
• G4KC;
• G4KD;
• G4KG;
• G4KH;
• G4KJ.

Vebijarkên nûvekirin

Îro, studyoyên cihêreng ên tunekirinê vebijarkên ji bo ronîkirina ECU ya vê motorê bi dûv re zêdebûna hêzê heya 200 hp pêşkêş dikin. Bi. Lêbelê, tenê chipovka ne mimkûn e ku guheztinên weha bide, ji ber ku ji bo ku hûn ewqas hespan ji motorê derxînin, hûn ê jî hewce ne ku hejmarek nûvekirinên din jî bikin:

• herikîna pêşûya berbi exhaustê saz bikin;
• guheztina exhaustê biguhezînin - spider 4-2-1 an 4-1 bixin;
• cambazan bi qonaxek 270 eyar bikin.

Kompresor û turbînên cihêreng dê li ser vê motorê baş bi cih bibin, lê ji ber hilbijartina qutiyek nû rewş dê tevlihevtir bibe. Digel vê yekê, pêdivî ye ku gerîdeyek bi berfirehî ji bo hêza bilind were amadekirin. Turbocharging G4KE kêm kêm tê kirin: yekem, ew biha ye, û ya duyemîn jî, çavkaniya yekîneyê bi berçav kêm dibe.

Li ser kîjan otomobîlan hate saz kirin

Motora G4KE li ser modelên Hyundai yên jêrîn hate saz kirin:

• Santa Fe CM 2007-2012;
• Sonata NF 2008-2010;
• Sonata LF 2014;
• Santa Fe DM 2012-2018;
• Sonata YF 2009-2014;
• Tuscon LM 2009-2015.

Hyundai Tuscon

Her weha modelên Kia:

• Magentis MG 2008-2010;
• Sportage SL 2010-2015;
• Sorento XM 2009-2014;
• Optimu TF 2010-2015;
• Sportage QL 2015;
• Sorrento UM 2014

Bi gelemperî, nirxandinên di derbarê xebata motorê de erênî ne. Her çend hejmarek kêmasiyan hebin, li gorî qaîdeyên bingehîn ên xebatê, çavkaniya ICE zêde dibe, pirsgirêkên bi hûrguliyên ku li jor hatine destnîşan kirin dikarin werin dûr kirin. Motorên G4KE û 4B12 bi tevahî têne guheztin, ji ber vê yekê hûn bi dilxwazî ​​li firotgehan û ji bo Mitsubishi ferman bidin.

Vîdyo: motora G4KE li ser Kia Sorento

Motora G4KE 2.4 tamîrkirina Kia Sorento Ch.1

Kolya	Ji min re li ser xerckirina rûnê motora 2.4 Kia ​​​​Sorento 2014 ji min re bêje. Di rêveçûna 25000 km de, min neçar ma ku 400 gram rûn lê zêde bikim, berê, berî MOT-a yekem, asta neftê neguherî (di dema MOT-a duyemîn de, karmend rûnê di motora şewitandina hundurîn de ji Shell 5W40 bo Total guhertin 5W30). Ji kerema xwe re bêje. divê hûn rûn lê zêde bikin û çiqas?
Surfer 82	Min tirimbêlek bi 45 hezarî kirî û min ne xweş dît ku divê ez berdewam li asta petrolê temaşe bikim. Şewitandina petrolê heye. Rûn guhert. lehî li ser max dê xuya bike. Berê her 1 km 1000 lître bû. Dema ku rûnê guherand, min dît ku qereqola servîsê gazek nexiste binê fîşa avêtinê. Ji ber vê yekê, tevahiya pan di rûnê de hate girtin. tevî ku ew dilop nekir, ji ber Motoreke min a mezin heye. Rast e, îro piştî 250 km. li welêt reviyan dît ku ast dîsa dest bi derketinê kir, ez hîn jî ji bo rûyek nehevseng û xeletiyek hêvî dikim. Gava ku min fîşekek girtî bêyî gasket dît, min biryar da ku min pirsgirêka şewitandina rûnê dîtiye, lê naha ez nizanim.
serketî	Ihtîmal e ku mîleya rastîn ji bo gerîdeyek 2012 pir zêde ye, ji ber vê yekê rûnê "zhor"
Andrei	Dema ku min ji mirovan re got ku ne hewce ye ku li ser motorên 4V10/11/12 veqetandî werin sererast kirin, min xelet kir. Bibore - ez şaş bûm! Pêwist e, bi bazdana bi qasî 100t.km. qet nebe valahiyan kontrol bikin, prosedur ne biha ye. Jixwe li ser bi dehan otomobîlan, ez bi vê yekê bawer bûm. Otomobîlên bi alavên gazê, her 20-30 t.km kontrol bikin, wekî din tamîrkirina serê silindirê, û drav bi tevahî cûda heye) Ya herî girîng ew e ku meriv komek kasa birêkûpêk hebe) Bûyerên ku metalê kasê tenê dişewite !
Andy Matrix	Rêheval. Vê ji min re bêje. Motora 2.4 çiqas pirsgirêk e? Û dûv re min şaxek li ser vê tevgerê (vê şaxê) û di rûpela yekem de 5 (PÊNC) mijarên li ser guheztina guhê / motorê vekir. Min yekser tengahî kir. Ez wisa difikirîm, ew, lê motor li vir bê pirsgirêk e. Û niha tiştek dest bi gumanê kir. Ez berê li KM sprataj, devok û sanata Tagazovskih siwar bûm. Li ser motorên şikestî statîstîk hene? Mileage an sala çêkirinê.
Ruud Himmler	Bi dîtina min, motor bê pirsgirêk e, tenê rûnê pir caran biguhezînin û meraq nekin.
Mosya	Min hîn jî ji we re şîret kir ku hûn bi baldarî motorê bişopînin ... nemaze ji bo mîlê ji 100k zêdetir !!! rûnê pir caran biguhezînin û rûnê tenê bi wan toleransên ku di manuala rêwerzê de têne destnîşan kirin birijînin !!!
Sergey92	Min 2010 mileage 76tyr. Petrol qet naxwe, ji bo salek bi 7-10 hezar rêjeyê, ast nakeve binê nîgara jêrîn, qet nayê jor kirin.
Roma Bazarov	asta li ser vê motorê divê li jor were girtin ...
YurikYurik	Li gorî mantiqa min, benzîna ​​G4KE, asta rûnê di motora şewitandina hundurîn de divê di nîvê de bimîne, ji ber ku ew ji 4,5-5 ton rpm ya nehewce hez dike. bi cruise aktîfkirin.
Sidoroff68	Makîne 195 000. Rûn bi tenê eger kur bicemide. Ez jî bi lez ajot, lê xs ew bi wê re çi dike. Ne her gav, lê 1 lître. 15 zêde bike. Di 000 de, kembera ajotinê ya pêvekê ji hev ket - bi hemî çîtikan ve guheztin. Gasketa qapaxa valvê asê ma - ew guherand. Gişt. Erê, motor ji 190 km çîpkirî ye.
Maxon	Silav ji her kesî re. Ez hewl didim ku bi kurtî behsa tiştên ku qewimîn bikim û tiştê ku ez ji bo alîkariyê dipirsim, şîreta pratîk. Bi beza 70 hezarî, girêk şikest û blok qul bû, servîsa otomobîlê got ku nayê vegerandin, dibêjin motora peymanê bigerin. Sorento 150 volga 2012 lître, hêz 2.4 hp, motora modela G174KE. Dema kirîna motorek bikar anîn ez dikarim bi çi zehmetî an pirsgirêkan re rû bi rû bim. Spas ji bo baldariya we.
Bay Lohov	Belgeyên ji bo motorê celebê sertîfîka, fatûre an serbestberdana yekîneya sîngê hewce dike. Choo, ew dem ji bo guhertinek di warê nelihevkirina hejmaran de ye. Mînakî di EKB-a me de, ev salek e ku ew hejmarên li ser motoran kontrol dikin.
Alex D	Min jî li 64000 km xist, di bin garantiyê de guherand, dimîne 800 km ajot, paşê ez ê rûnê biguherim, bi xatirê te, erebe jî 12 Kanûn e, di derbarê peymanê de (otomobêla TE ÇI NE GARANTÎ YE ?? ?) ....... wekî qaîdeyek, ew ji 1-4 hefteyan garantiyek didin, û ji ber vê yekê bi dîtbarî, dema kirînê, heke zirarek hebe, kontrol bikin, paşê saz bikin û siwar bibin, di heman demê de garantiyek piçûk heye! Ez difikirim ku li vir vebijarkek din tune, heya radeyekê berazek di nav pok de, LÊ çiqas cûdatir (dibe ku, bê guman, destûr ji wan re were dayîn ku bi kêmî ve qapaxa valvê rakin, li dewletê di serî de binihêrin….
Fedka	150 hezar buha ye!!! Ji Avusturyayê motoreke peymanê ji min re anîn. Û heta sînor ew du caran li standê ceribandin. Rêjeya li ser wê 70 hezar bû, ger garantiya we tunebe ev e. Mimkun e ku ew ê bêyî pêvekan radest bikin.
Surik	Kevirek şikestî hebû. Di bin garantiyê de tamîr kirin (parsandin û pejirandin 1 meh). tamîrkirina 7 rojan. Guhertina kombûna bloka gulebaranê, zincîr, pompeya rûnê, damper, valves û rênîşanderên di silindira 3-an de, û komek tiştên din (lîsteyek ji 47 tiştan, di nav wan de pêlav û gazket)