Motora Hyundai G6DB
Contains
- Taybetmendiyên teknîkî yên motora 6 lître Hyundai-Kia G3.3DB
- Amûrên danasînê motora G6DB 3.3 lître
- Xerca sotemeniyê G6DB
- Kîjan otomobîl bi yekîneya hêzê ya Hyundai-Kia G6DB ve hatine saz kirin
- Nirxên li ser motora G6DB, erênî û neyînîyên wê
- Bernameya lênihêrîna motora şewata navxweyî ya Hyundai G6DB 3.3 l
- Dezawantaj, têkçûn û pirsgirêkên motora G6DB
- Buhayê motora Hyundai G6DB ya nû û bikar anîn
Motora 3.3-lître ya benzînê ya V6 Hyundai G6DB ji sala 2004-an heya 2013-an ji hêla pargîdaniyê ve hatî hilberandin û li ser her du modelên ajokera pêşîn ên wekî Santa Fe û ajokera paşîn Sorento hate saz kirin. Du nifşên yekîneyek hêzek wusa bi cûdahiyên pir girîng hebûn.
Линейка Lambda: G6DA G6DC G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK
Taybetmendiyên teknîkî yên motora 6 lître Hyundai-Kia G3.3DB
| Tîpa | V-teşe |
| Hejmara silindir | 6 |
| Of valves | 24 |
| Voluma rast | 3342 cm³ |
| Bejna sîlîndêr | 92 мм |
| Piston stroke | 83.8 мм |
| Pergala hêza | belavkirinî derzîkirinî |
| Xerca hêza | 233 - 259 HP |
| Torque | 304 - 316 Nm |
| Rêjeya Compression | 10.4 |
| Cureyê fuel | AI-92 |
| Standardên hawirdorparêz | EURO 3/4 |
Giraniya motora G6DB 212 kg e (bi pêvekan re)
Amûrên danasînê motora G6DB 3.3 lître
Di sala 2004-an de, yekîneya 3.3-lître V6 ya rêza Lambda I li ser nifşa pêncemîn Sonata dest pê kir. Ev motorek V-ya tîpîk e ku bi bloka aluminiumê û goşeya 60 ° camber e, derziya sotemeniyê ya pirport, cotek serê silindirê DOHC bêyî bilindkerên hîdrolîk, zincîreyek demkî û pirtirkêmek girtina aluminiumê bi pergala guhartina geometriya VIS-ê ya du-qonaxê. Nifşa yekem a motorên şewitandina hundurîn tenê li ser cambaziyên hilgirtinê bi guhezkerên qonaxên CVVT ve hatine saz kirin.
Hejmara motorê G6DB li cihê motora şewitandina hundurîn a bi qutikê ye
Di 2008-an de, nifşa duyemîn a motorên V6 an Lambda II li ser Sonata-ya nûvekirî xuya bû. Van yekîneyên hêzê bi hebûna rêgezên qonaxên CVVT yên ku berê li ser hemî cambazan, û her weha pirtirkêmek girtina plastîk bi pergala guheztina geometrî ya sê-qonaxê ve hatî veqetandin.
Xerca sotemeniyê G6DB
Bi karanîna nimûneya Hyundai Sonata 2007-ê bi veguherînek otomatîkî:
| Bajêr | Lîtvanên 14.8 |
| Rê | Lîtvanên 7.4 |
| Tevlihev | Lîtvanên 10.1 |
Motorên weha ji hilberînerên din:
Kîjan otomobîl bi yekîneya hêzê ya Hyundai-Kia G6DB ve hatine saz kirin
| Hesp 1 (LZ) | 2005 - 2009 |
| Destpêbûn 1 (BH) | 2008 - 2013 |
| Mezinahiya 4 (XL) | 2005 - 2011 |
| Santa Fe 2 (CM) | 2005 - 2009 |
| Sonata 5 (NF) | 2004 - 2010 |
| Opirus 1 (GH) | 2006 - 2011 |
| Sorento 1 (BL) | 2006 - 2009 |
Nirxên li ser motora G6DB, erênî û neyînîyên wê
Pluses:
- Sêwirana yekîneya hêsan û pêbawer
- Karûbarê me û parçeyên yedek hevpar in
- Di bazara duyemîn de bijartina xêrxwazan heye
- Di derbarê kalîteya sotemeniyê de ne pir bijare
dezawantajên:
- Ji bo xerckirina hêzek wusa pir pir
- Maslozhor li ser her bezê dicive
- Çavkaniya zincîra demê ya pir piçûk
- Û hilberên hîdrolîk nayên peyda kirin
Bernameya lênihêrîna motora şewata navxweyî ya Hyundai G6DB 3.3 l
| Demjimêr | her 15 km |
| Hêjeya rûnê di motora şewitandina navxweyî de | 6.0 lître * |
| Ji bo veguherînê hewce ye | nêzîkî 5.2 lître * |
| Çiqas rûn | 5W-30, 5W-40 |
| Tîpa ajotinê ya demjimêr | merbend |
| Çavkaniya ragihandî | ne sînorkirî ye |
| Di pratîkê de | 120 000 km |
| Li ser şikestin / jump | valve diherike |
| Lêanî | her 60 km |
| Prensîba eyarkirinê | hilbijartina pushers |
| ketina paqijan | 0.17 - 0.23 mm |
| Paqijiyan berdan | 0.27 - 0.33 mm |
| Parzûna rûnê | 15 hezar km |
| Parzûna hewayê | 45 hezar km |
| Parzûna sotemeniyê | 60 hezar km |
| Çirûsk | 30 hezar km |
| Alîkarî qayiş | 120 hezar km |
| Cooling herrik | 3 sal ango 60 hezar km |
Dezawantaj, têkçûn û pirsgirêkên motora G6DB
Pirsgirêka herî navdar a motorên vê xetê şewitandina rûnê pêşkeftî ye û sedema bingehîn a vê yekê jî bi lez û bez rûdana zengilên rûnê rûnê ye. Xwediyên otomobîlên bi motorek wusa şewitandina navxweyî bi domdarî dekarbonîzasyonê dikin, lê ev ji bo demek dirêj arîkar nake.
Tora gelek rewşên qutbûna van motoran ji ber qutbûna xêzikan vedibêje, û sûcdar bi gelemperî asta rûnê ye ku ji ber şewitandina rûnê bi tundî daketiye. Lê motorên baş-parastin di heman demê de qels dibin, xuya ye ku xetên li vir bi tenê qels in.
Zincîra demjimêrê li vir ne pêbawer e û bi qasî 100-150 hezar kîlometran xizmet dike, û veguheztin pir biha ye, û nemaze heke hûn neçar bin ku wê digel rêgezên qonaxê biguhezînin. Li ser motorên nifşê duyemîn, zincîre pêbawertir bûne, lê tansiyona hîdrolîk têk diçe.
Di heman demê de, pirî caran ji binê kaxezên valahiya plastîk rijandinên lubrîcantê, xirabûna tîrêjan, û têkçûnek di pergala guhartina geometrî ya guheztinê de hene. Û li ser sererastkirina paqijiya valê ji bîr nekin, carinan ew her 60 km hewce dike.
Hilberîner çavkaniya motora G6DB 200 km ragihand, lê ew di heman demê de heya 000 km jî xizmet dike.
Buhayê motora Hyundai G6DB ya nû û bikar anîn
| Mesrefa herî kêm | 75 000 rubles |
| Bihayê navîn li ser duyemîn | 100 000 rubles |
| Mesrefa herî zêde | 140 000 rubles |
| Motora peymanê li derveyî welêt | 1 euro |
| Yekînek wusa nû bikirin | - |
| Rewş: | baş e |
| Contains Package: | motora temam |
| Hêjeya xebitandinê: | Lîtvanên 3.3 |
| Erk: | 233 h.p. |
* Em motoran nafiroşin, biha ji bo referansê ye
